河北/王憲文

2013年東風(fēng)雪鐵龍世嘉多功能屏顯示“請加注冷卻液”

河北/王憲文

VIN：LDCC13T24D1××××××。

行駛里程：86350km。

車型：配置1.6 L發(fā)動機（NFP）、AL4變速器。

故障現(xiàn)象：客戶反映一個月前車輛因前部碰撞，在某修理廠事故修復(fù)后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)和車輛行駛都很正常，就是儀表小顯示屏總報警“請加注冷卻液”，維修師傅檢查找不到冷卻液液面?zhèn)鞲衅?，水箱和補水壺里的冷卻液也不缺，不影響車輛的行駛，去了幾次修理廠結(jié)果都是無功而返，后來經(jīng)朋友介紹來到本廠檢修。

故障診斷：維修技師在打開點火開關(guān)和發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)向盤前面的多功能顯示屏都常顯示“請加注冷卻液”（如圖1所示），檢查冷卻系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象，發(fā)動機水溫在正常范圍，也無高溫跡象。對冷卻液循環(huán)系統(tǒng)進行放氣處理后，多功能屏還是顯示“請加注冷卻液”。用診斷儀檢測發(fā)動機控制單元，無冷卻系統(tǒng)方面的故障存儲。檢查時發(fā)現(xiàn)該車沒有冷卻液液位傳感器，冷卻液面高度正常，說明冷卻系統(tǒng)報警問題不在發(fā)動機冷卻液循環(huán)方面，分析故障與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的信息電路方面有關(guān)。

下面先了解一下雪鐵龍世嘉NFP型發(fā)動機冷卻系統(tǒng)電路的工作原理。

（1）世嘉NFP型發(fā)動機冷卻系統(tǒng)電路主要組成部件

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)電路主要部件的安裝位置（如圖2所示）。

世嘉NFP型發(fā)動機ECU，安裝在蓄電池左側(cè)，它根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度、空調(diào)制冷劑的壓力和自動變速器的油溫來控制冷卻風(fēng)扇的低速或高速旋轉(zhuǎn)。

發(fā)動機冷卻液溫度傳感器，安裝在發(fā)動機出水室上，它將發(fā)動機冷卻液溫度信息傳遞給發(fā)動機ECU。

空調(diào)制冷劑壓力傳感器，安裝在發(fā)動機艙右側(cè)空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓管道上，它將制冷劑壓力信號傳遞給發(fā)動機ECU。

自動變速器油溫傳感器，安裝在自動變速器殼體內(nèi)電磁閥的線束上，它將自動變速器的油溫信號傳遞給自動變速器ECU，自動變速器ECU將油溫信號通過CAN高速網(wǎng)傳遞給BSI和發(fā)動機ECU。

冷卻風(fēng)扇調(diào)速模塊，安裝在冷卻風(fēng)扇右側(cè)，受發(fā)動機ECU控制，對調(diào)速模塊實現(xiàn)對冷卻風(fēng)扇進行調(diào)速操作。

發(fā)動機控制盒PSF1，安裝在蓄電池左側(cè)，發(fā)動機ECU根據(jù)各傳感器的信號，為冷卻系統(tǒng)中繼電器提供電流，為冷卻系統(tǒng)電路操作供電。

智能控制盒BSI，安裝在儀表板的左下方，它主要通過CAN舒適網(wǎng)將發(fā)動機冷卻液的溫度信息傳遞給組合儀表和多功能屏顯示出來。

組合儀表（0004），安裝在儀表板上方，將發(fā)動機信息及其他信號顯示在儀表板上，供駕駛員隨時了解發(fā)動機信息，以告知駕駛員發(fā)動機冷卻方面的工作狀態(tài)及情況。

多功能顯示屏（7215），安裝在轉(zhuǎn)向盤前面（正常安裝在儀表板中央，該車增裝導(dǎo)航后將多功能顯示屏安裝到轉(zhuǎn)向盤前方），為駕駛員顯示發(fā)動機冷卻液方面的信息或故障報警提示。

（2）世嘉NFP型發(fā)動機冷卻系統(tǒng)信息電路的作用

①將發(fā)動機冷卻液的溫度信息傳遞到組合儀表上顯示出來，使駕駛員隨時掌握發(fā)動機的冷卻狀態(tài)；

②根據(jù)發(fā)動機散熱、空調(diào)制冷系統(tǒng)散熱、自動變速器油散熱的需要，控制冷卻風(fēng)扇低速、高速、延時低速運轉(zhuǎn)；

③當(dāng)發(fā)生發(fā)動機冷卻液溫度異常升高、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器或傳感器線路損壞等故障時，控制冷卻風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，同時，在組合儀表上發(fā)出報警信號，警示駕駛員采取相應(yīng)的處理措施。

（3）世嘉NFP型發(fā)動機冷卻系電路框圖

世嘉發(fā)動機冷卻系統(tǒng)電路原理的框圖（如圖3所示）及框圖的說明（如表所示）。

（4）世嘉NFP型發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的電路原理圖

世嘉NFP型發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的電路原理圖（如圖4所示），根據(jù)電路圖對有關(guān)的故障報警系統(tǒng)分析如下：

①在點火開關(guān)轉(zhuǎn)至點火擋M時，點火開關(guān)通過導(dǎo)線（1065）將點火信號傳送到智能控制盒BSI。智能控制盒BSI獲得點火信號后，將全車的CAN高速網(wǎng)、CAN車身網(wǎng)、CAN舒適網(wǎng)等喚醒。

②全車網(wǎng)絡(luò)喚醒后，在智能控制盒BSI的指揮下，CAN高速網(wǎng)傳遞發(fā)動機ECU（1320）控制冷卻風(fēng)扇（1510）所需的發(fā)動機冷卻液溫度信號、空調(diào)制冷劑壓力信號和自動變速器的油溫信號。

世嘉發(fā)動機冷卻系統(tǒng)電路原理框圖說明

③發(fā)動機冷卻液溫度信號由冷卻液溫度傳感器（1220）導(dǎo)線（1357／1366）→發(fā)動機ECU（1320）CAN高速網(wǎng)（9000／9001）→智能控制盒BSI CAN舒適網(wǎng)（9024／9025）→組合儀表（0004）CAN舒適網(wǎng)(9024／9025）→多功能屏(7215)進行工作。

④組合儀表（0004）獲得發(fā)動機冷卻液溫度信號后，將此信號顯示在儀表上，供駕駛員隨時了解發(fā)動機冷卻液溫度信息。當(dāng)發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（1220）或傳感器線路損壞后，發(fā)動機ECU（1320）將無法獲得發(fā)動機冷卻液溫度信號，為防止發(fā)動機冷卻液溫度過高，發(fā)動機ECU控制冷卻風(fēng)扇（1510）高速運轉(zhuǎn)，同時多功能屏（7215）上顯示“發(fā)動機溫度故障：請停車”，組合儀表（0004）上顯示“發(fā)動機冷卻液溫度高、STOP、發(fā)動機故障燈、SERVICE”等報警信號。

通過以上了解和分析，對冷卻系統(tǒng)電路狀態(tài)及線路進行檢查。

檢查組合儀表和多功能屏。對組合儀表（0004）和多功能屏（7215）進行檢查，在發(fā)動機水溫正常的情況下，多功能屏和組合儀表上沒有顯示“發(fā)動機冷卻液溫度高、STOP、發(fā)動機故障燈、SERVICE”等報警信號。只有多功能屏（7215）顯示“請加注冷卻液”，無其他異常報警顯示，說明組合儀表和多功能屏沒有故障存在。

檢查冷卻系統(tǒng)與報警有關(guān)的線路。按世嘉NFP型發(fā)動機冷卻液溫度信號的傳遞路線：發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（1220）→發(fā)動機ECU （1320）→智能控制盒BSI→組合儀表（0004）→多功能屏（7215）對線路及連接器進行逐一檢查，檢查結(jié)果是有關(guān)線束連接器無松動、脫落或損壞現(xiàn)象，有關(guān)線路的導(dǎo)線無斷路、短路或損壞現(xiàn)象。

檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感器。根據(jù)世嘉NFP型發(fā)動機冷卻系統(tǒng)框圖說明，當(dāng)發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（1220）或傳感器線路損壞后，發(fā)動機ECU控制冷卻風(fēng)扇（1510）高速運轉(zhuǎn)，多功能屏（7215）上顯示“發(fā)動機溫度故障：請停車”，組合儀表（0004）上顯示 “發(fā)動機冷卻液溫度高、STOP、發(fā)動機故障燈、SERVICE”等報警信號。檢查過程中沒有出現(xiàn)冷卻風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)和冷卻液高溫報警，可以排除“請加注冷卻液”不是冷卻液溫度傳感器損壞影響的。

檢查發(fā)動機艙控制盒PSF1。維修技師打開發(fā)動機艙內(nèi)PSF1控制盒罩蓋，首先對PSF1控制盒內(nèi)保險絲和線路進行檢查，保險絲和線路無斷路現(xiàn)象存在；檢查PSF1控制盒內(nèi)線路插接器無松動、脫落現(xiàn)象，連接的非常牢固；維修技師再逐個拔下28V線束插接器（如圖5所示），檢查是否有進水的情況，拔下28V黑色插接器和28V白色插接器，插接器內(nèi)端子無彎曲、損壞和進水現(xiàn)象；最后在拔下控制盒PSF1棕色28V插接器時找到了故障點，看到插接器座內(nèi)部隔板脫落、隔板被壓成碎片，同時發(fā)現(xiàn)該插接器的14號端子歪倒在25端子上（如圖6所示），發(fā)生短路現(xiàn)象引發(fā)的多功能屏（7215）常顯示“請加注冷卻液”的故障信息。

故障排除：清除控制盒PSF1棕色連接器內(nèi)的隔板碎片，修復(fù)彎曲的14端子（如圖7所示），消除14號端子與25號端子之間的短路現(xiàn)象，正確裝復(fù)3個28V線束插接器。安裝完畢后，維修技師打開點火開關(guān)，多功能顯示屏（7215）不再報警，啟動發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)，多功能屏（7215）也不再顯示“請加注冷卻液”，控制盒PSF1棕色28V線路插接器座損壞引起的多功能屏常報警“請加注冷卻液”故障徹底排除。

故障總結(jié)：從該車故障排除可以看出，事故車在修復(fù)過程中，由于維修技師安裝PSF1控制盒插接器時，28V棕色插接器把PSF1控制盒座內(nèi)隔板壓碎，并將14端子壓倒與25端子發(fā)生短路，同時，碎片導(dǎo)致插接器安裝不到位，造成其他端子有接觸不良現(xiàn)象（與以前有車曾經(jīng)發(fā)生過PSF1控制盒的3個28V線束插接器進水時故障現(xiàn)象一樣），留下故障隱患，導(dǎo)致“請加注冷卻液”方面的故障報警。這種情況下無正常信號傳遞到CAN舒適網(wǎng)，將錯誤的發(fā)動機冷卻液面信息傳遞給多功能屏（7215），顯示“請加注冷卻液”以告知駕駛?cè)藛T冷卻液位有問題存在的錯誤顯示。在故障排除中，要求維修人員進行拆裝時要細心認(rèn)真，同時必須了解發(fā)動機故障系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，對相關(guān)線路和部件進行細致的分析，認(rèn)真的檢查，才能準(zhǔn)確的找到故障點，為客戶快速排除故障。