龍 虎

綿陽(yáng)南山實(shí)驗(yàn)學(xué)校高三24班

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展

龍 虎

綿陽(yáng)南山實(shí)驗(yàn)學(xué)校高三24班

現(xiàn)階段我國(guó)在交通運(yùn)輸方面的發(fā)展比較迅速，在公路以及鐵路等基礎(chǔ)建設(shè)方面的發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的完善以及作用的充分發(fā)揮就有著很大促進(jìn)作用。加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展就顯得比較重要。本文主要就交通運(yùn)輸系統(tǒng)特征體現(xiàn)以及系統(tǒng)的功能加以闡述，然后結(jié)合實(shí)際對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)理以及協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)判的原則詳細(xì)分析，最后結(jié)合實(shí)際對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的規(guī)劃方法進(jìn)行探究，希望能通過(guò)此次理論研究，對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的良好作用發(fā)揮起到一定促進(jìn)作用。

交通運(yùn)輸；系統(tǒng)；協(xié)調(diào)發(fā)展

0.引言

進(jìn)入到新的發(fā)展階段，交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要促進(jìn)作用，只有在交通運(yùn)輸系統(tǒng)方面良好發(fā)展，才能有助于經(jīng)濟(jì)的繁榮。在以往的交通運(yùn)輸發(fā)展中，由于各個(gè)層面存在著不足之處，就會(huì)對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的積極作用發(fā)揮有著影響，這就需要加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的研究，從理論上提供支持。

1.交通運(yùn)輸系統(tǒng)的特征和功能分析

1.1 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的特征

交通運(yùn)輸系統(tǒng)在實(shí)際中的作用發(fā)揮比較顯著，尤其是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)方面。交通運(yùn)輸系統(tǒng)在當(dāng)前的發(fā)展中也有著鮮明的特征體現(xiàn)，只有將交通運(yùn)輸系統(tǒng)得以協(xié)調(diào)發(fā)展，才能有助于其自身功能的充分發(fā)揮。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的目的性特征比較突出，主要就是完成社會(huì)以及企業(yè)和個(gè)人的運(yùn)輸任務(wù)[1]。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的層次性特征也比較突出，有交通網(wǎng)線以及企業(yè)線路等等，在不同的發(fā)展領(lǐng)域的交通運(yùn)輸系統(tǒng)都有著鮮明的呈現(xiàn)，這就能將交通運(yùn)輸系統(tǒng)的層次性特征得以突出。

另外，交通運(yùn)輸系統(tǒng)不是單一化的，是統(tǒng)一的整體，所以在統(tǒng)一性的特征上比較突出。在這一統(tǒng)一化下，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及貨物的運(yùn)輸就能協(xié)調(diào)的發(fā)展。在綜合性的特征上也比較突出，交通運(yùn)輸系統(tǒng)有著諸多子系統(tǒng)，在發(fā)展過(guò)程中對(duì)交通系統(tǒng)的復(fù)雜性以及功能的多樣化也能有效呈現(xiàn)。在這些交通運(yùn)輸系統(tǒng)的特征方面，就能看出交通運(yùn)輸系統(tǒng)自身功能。

1.2 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能分析

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能比較多樣化，其中在生產(chǎn)功能方面是比較突出的。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的形成，主要是為了生產(chǎn)力的提高，交通運(yùn)輸系統(tǒng)在生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)循環(huán)當(dāng)中占有重要的位置，生產(chǎn)功能的作用發(fā)揮，在對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)方面有著積極作用。再有就是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的旅客運(yùn)輸功能的發(fā)揮，這也是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)功能，通過(guò)旅客運(yùn)輸能將交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平有效提高，在子系統(tǒng)方面能競(jìng)爭(zhēng)以及合作的形態(tài)存在[2]。在交通運(yùn)輸系統(tǒng)功能發(fā)揮中，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)循環(huán)也有著保障。

2.交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)理和評(píng)判原則

2.1 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)理

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展是比較復(fù)雜的，交通運(yùn)輸是由公路以及水路、鐵路等等運(yùn)輸子系統(tǒng)組成的綜合系統(tǒng)。在各個(gè)子系統(tǒng)間有著競(jìng)爭(zhēng)，但是也有著相互間的合作發(fā)展。在子系統(tǒng)方面的多方面都是獨(dú)立生存的，在交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)原理就可用在宏觀調(diào)控上。交通運(yùn)輸作為是開放性的系統(tǒng)，對(duì)外界進(jìn)行著物質(zhì)以及信息能量的交換，并在內(nèi)部有著貨運(yùn)的運(yùn)輸任務(wù)。在運(yùn)輸方式多的選擇上是相互的作用的，運(yùn)輸系統(tǒng)之間的聯(lián)系也比較強(qiáng)[3]。在子系統(tǒng)之間要能達(dá)到均衡的發(fā)展，將交通運(yùn)輸?shù)恼w性特征加以突出，才能促進(jìn)各個(gè)子系統(tǒng)的良好發(fā)展。

2.2 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)判原則

對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行評(píng)判，就要能注重遵循相應(yīng)的原則，只有這樣才能有利于促進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)判中，對(duì)需求的原則要充分滿足。要能明確，交通運(yùn)輸系統(tǒng)最為基礎(chǔ)的功能就是對(duì)社會(huì)的發(fā)展相適應(yīng)，對(duì)社會(huì)的實(shí)際需求得以滿足，在運(yùn)輸中的量以及質(zhì)方面的要求要能滿足，這樣才能有利于運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

交通運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)判中的總體效益最優(yōu)原則的遵循也比較重要。在面對(duì)新的發(fā)展環(huán)境下，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展就要能新的要求，對(duì)自身的發(fā)展能協(xié)調(diào)性呈現(xiàn)[4]。這就需要以最小投入獲得最大化的收益，將交通運(yùn)輸?shù)男仕侥苡行岣?。在不同的運(yùn)輸方式的應(yīng)用下，都要能注重將其自身的優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮，將運(yùn)輸?shù)恼w成本有效控制。

另外，交通運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)判，還要能遵循銜接順利便捷的原則以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)的原則，以及和我國(guó)的國(guó)情發(fā)展相適應(yīng)的原則。只有在這些原則的遵循下，才能有助于交通運(yùn)輸系統(tǒng)的作用充分發(fā)揮。

3.交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃

加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展就要注重科學(xué)的規(guī)劃，在對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃中，對(duì)運(yùn)輸需求標(biāo)準(zhǔn)方法的應(yīng)用要注重。要結(jié)合實(shí)際制定適用不同運(yùn)輸方式的標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)單一運(yùn)輸方式模擬評(píng)價(jià)的方法運(yùn)用上也要能重視，在對(duì)交通運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)組織管理層面進(jìn)行協(xié)調(diào)。結(jié)合國(guó)家的相關(guān)政策以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際需求，將貨物的流向以及流量以及運(yùn)輸?shù)木€路布局能夠協(xié)調(diào)性發(fā)展，還要根據(jù)運(yùn)輸大系統(tǒng)的實(shí)際要求，對(duì)多樣的運(yùn)輸方式進(jìn)行協(xié)調(diào)[5]。在各個(gè)地區(qū)的自然環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不同，在對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度上也有著不同，這就要結(jié)合實(shí)際的發(fā)展情況，研究最優(yōu)化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)加以應(yīng)用，要注重各個(gè)運(yùn)輸方式的運(yùn)輸組織工作的協(xié)調(diào)發(fā)展。

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)規(guī)劃工作實(shí)施中，對(duì)運(yùn)輸方式技術(shù)層面的協(xié)調(diào)要能加強(qiáng)重視?？蓪⑺芬约拌F路等運(yùn)輸設(shè)備以及標(biāo)準(zhǔn)在轉(zhuǎn)運(yùn)集散等進(jìn)行相互的連接，對(duì)技術(shù)裝備進(jìn)行優(yōu)化改造，從技術(shù)層面的優(yōu)化，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)發(fā)展也能起到積極作用。在對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度的協(xié)調(diào)以及運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸費(fèi)的協(xié)調(diào)發(fā)展也比較重要。結(jié)合實(shí)際制定科學(xué)完善的協(xié)調(diào)發(fā)展方案，保障交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)當(dāng)前的交通發(fā)展正處在蓬勃時(shí)期，加強(qiáng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，就要從實(shí)際出發(fā)，多方面的考慮分析，只有在這些基礎(chǔ)層面得到了加強(qiáng)，才能有助于促進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

[1]李榮華.論交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、協(xié)調(diào)與發(fā)展[J].科學(xué)中國(guó)人.2016(21)

[2]孫明山.基于主成分分析法的河北省交通運(yùn)輸與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展互適性評(píng)價(jià)[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇.2015(15)

[3]雍霞.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策體系建設(shè)研究[J].淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào).2015(02)

[4]勞潮惠，吳群琪，王芳.公路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)層次劃分方法[J].交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào).2013(02)

[5]傅成紅，劉國(guó)買，段愛華.綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展的DEA評(píng)價(jià)[J].系統(tǒng)工程.2014(07)