常麗麗，劉 璐

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

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公路路基路面設(shè)計中的軟基處理問題

常麗麗，劉 璐

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展公路已經(jīng)成為了交通運輸?shù)闹匾緩?，在公路的建設(shè)中，路基則是道路的重要組成部分，而在設(shè)計及施工中，路基的質(zhì)量對于公路的質(zhì)量和使用年限起到至關(guān)重要的作用。在公路的路基路面中，軟基部分的處理非常重要，這就需要針對不同的情況對路基的軟基部分進(jìn)行科學(xué)、合理的處理，這樣才能保證高質(zhì)量的公路工程建設(shè)。

公路路基；路面設(shè)計；軟基；處理策略

1 公路路基路面軟基處理常見的一些問題

1.1 在意識中不夠重視

軟基處理是公路建設(shè)中較為常見的環(huán)節(jié)，對于公路建設(shè)的整體質(zhì)量及使用年限有著重要的作用，就目前來看，我國的公路荷載一直居高不下，所以對于公路路面的設(shè)計要求也越來越高，但是在公路建設(shè)的過程中，建設(shè)單位對于路基的處理不夠重視，在公路施工的過程中，往往會忽略軟基處理的質(zhì)量問題，這樣的監(jiān)管力度必然會造成公路的質(zhì)量問題及使用壽命問題。

1.2 對于路面的軟基處理方法尚不完善

在施工的過程中，針對軟基處理的方式有很多，由最早期的人工夯實、換土回填到現(xiàn)在的壓路機壓實，處理方法有了很大的發(fā)展和進(jìn)步，并且隨著實踐的增多，對于不同的基礎(chǔ)條件也有了相應(yīng)的對策，但是從總體上看，我們的施工工藝及方法還是不夠完善，在一些地形較復(fù)雜的地方我們已有的處理方法總是顯得捉襟見肘，而如何才能有正確的選擇路面軟基部分的處理方法則需要從多方面出發(fā)，這其中的因素包括地下水文情況、道路占用的面積和路基所在粘性土的含水量等問題，所以在設(shè)計及施工的過程中，必須要對這幾點問題進(jìn)行全面的考慮，如果未能考慮全面的話很可能因為一個小問題的忽略而造成了道路整體上的質(zhì)量問題，因此對于公路的使用產(chǎn)生了重大的隱患。

1.3 在設(shè)計及施工中對于軟基的處理人員素質(zhì)不達(dá)標(biāo)

對于路面路基中軟基處理的設(shè)計中，對于設(shè)計人員有著非常高的要求，而這些高要求中，往往需要有實踐方面的經(jīng)驗，因為在軟基的處理過程中經(jīng)常會伴隨著一些意外情況的出現(xiàn)，而這些意外情況往往是規(guī)范及教科書中沒有的問題，而現(xiàn)在很多的設(shè)計院中的設(shè)計師有的人雖然職稱很高，資歷很老，但是缺少實踐經(jīng)驗的事實仍然很難改變，因此而造成的工程停工現(xiàn)象屢見不鮮并且對于工程的質(zhì)量也有著一定的影響。在施工過程中，針對軟基處理部分應(yīng)該有著特殊的、有針對性的處理，但是在真正施工的過程中，一般都是有經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)不足或者是專業(yè)知識精通但是實踐經(jīng)驗缺乏的技術(shù)人員，而且真正在施工一線，動手干活的人往往對于專業(yè)知識的理解并不透徹，并且由于監(jiān)管不嚴(yán)格的問題而忽視一些自認(rèn)為是“小事”的情況，這種情況的出現(xiàn)也直接影響到公路的質(zhì)量。

2 公路路基路面設(shè)計中軟基的處理建議

2.1 對于軟基處理在思想上增加重視程度

雖然我國公路建設(shè)力度逐年增大，但是公路在質(zhì)量方面的成績卻不盡人意，如果公路的質(zhì)量不能得到有效的保障，那么對于解決公路負(fù)荷問題就很難從根源上解決，這樣不僅僅會增加公路的養(yǎng)護(hù)費用，也會降低公路的使用年限。所以我們要對路基路面中軟基部分有著高度的重視，而且要切實做到針對不同現(xiàn)場情況作出有針對性的處理，并且處理的過程中不能出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，對于各項工作要嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行，并且在實踐中探索新的方式，爭取做到以新的方式來保證路面軟基的質(zhì)量，并且從科學(xué)、合理的角度來節(jié)約成本，這樣才能更好的、保質(zhì)保量的完成路面軟基的處理。

2.2 對于路面軟基處理中技術(shù)水平的提高

(1)排水砂墊層。排水砂墊層就是在路基下面加上一個砂層，用這種方法來解決在軟基上修建路面而導(dǎo)致地基中水分無法順利排出的問題，而用作砂墊層的砂要選擇排水性較好、厚度適中的材料，一般都是采用中砂或粗砂，盡量避免使用細(xì)砂，這樣才能更好的排出地基中多余的水分。

(2)石灰淺坑法。這一方法的使用可以及時排出滲水，若果往坑中加入石灰則可以避免彈簧土的情況出現(xiàn)，這樣做的目的也是減少路基的含水量，以曾強路基的穩(wěn)定性為主。

(3)換土。換土的使用范圍一般是深度在3m左右的地方，以粘性土、中砂及碎石對原有的軟土進(jìn)行替換，有的地方也可以用顆粒較小的碎石對彈簧土進(jìn)行替換，這種方法是以改變地基的強度來增加其穩(wěn)定性。

2.3 對于不同軟基的處理應(yīng)該有相應(yīng)的策略

(1)路塹處。對于路塹處的軟基處理應(yīng)該在路面施工前將路槽內(nèi)的土先用挖掘機挖出，然后按照一定比例加入生石灰，并用挖掘機等機械設(shè)備對其進(jìn)行攪拌，攪拌均勻后還要進(jìn)行一天左右的悶料處理，之后再往復(fù)的進(jìn)行這一工序，直到生石灰均勻的分散到土壤中，然后進(jìn)行粉碎處理，之后將含有生石灰的土壤均勻的鋪撒到路基面上，在用壓路機壓實。

(2)路堤處。路堤處的填充應(yīng)該分層的進(jìn)行壓實，在填充第一層土方之前，應(yīng)該先將基礎(chǔ)部分進(jìn)行壓實，之后每一層的壓實都要進(jìn)行翻曬、粉碎的步驟，每一層逐層壓實，直到工作達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)位置方可進(jìn)行下一項的工作。

(3)含水量較高地段。對于基礎(chǔ)含水量較高的地方在路基施工前應(yīng)該先將原有的土方進(jìn)行翻曬，當(dāng)土壤中水分含量達(dá)到施工要求之后再進(jìn)行回填，回填的過程中應(yīng)分層回填，在回填一層之后要用壓路機壓實，壓實之后再回填下一層，這一工序最好在一天之內(nèi)完成，并且要避免雨天施工。

(4)已摻入石灰尚未碾壓的路段。對于這種路段，我們一定要做好防雨的準(zhǔn)備，如果摻入石灰不能及時壓實的話必須要做好防雨、防水的準(zhǔn)備，要在路面上鋪好防水布，兩邊做好簡易的排水設(shè)施，如果在施工前受到雨水破壞的話那么在雨停后應(yīng)該將受到破壞的部分進(jìn)行翻曬并及時做好粉碎作業(yè)，然后重新進(jìn)行之前的工作，這樣的壞不僅會破壞原來的地基，還會增加成本，所以說對于已經(jīng)摻入石灰而尚未碾壓的路段一定要做好防水措施，盡量避免因為受到水害而造成損失。

3 公路路基路面處理的注意事項

3.1 合理控制填筑土層的厚度

填筑作業(yè)在軟基處理的工作中是不可避免的，在填筑的工作中對于填筑厚度的控制一定要控制好，在達(dá)到質(zhì)量要求的同時還要盡量避免填筑過厚的現(xiàn)象，這樣才能避免經(jīng)濟上的損失。

3.2 合理的使用石灰料

石灰是公路建筑中常見的材料，經(jīng)常要通過石灰來增強土壤的強度或減少其含水量，但是石灰的使用并不是愈多越好，而是要科學(xué)、合理的使用，這樣既保證了施工的質(zhì)量，還可以避免因為石灰過度使用而增加工程的成本支出。

3.3 控制濕土的含水量

路面基礎(chǔ)的含水量對于路基有著重要的影響，這一點尤其是在雨季施工中體現(xiàn)的最為明顯，但是在高溫天氣下也應(yīng)該注意這一問題，有的時候溫度較高，表面的土壤非常干燥，但是下面往往還有很多水分，這種情況就需要進(jìn)行翻曬作業(yè)，以避免因為含水量高而造成公路質(zhì)量上的問題。

4 結(jié)束語

公路的軟基處理工作中，技術(shù)性非常強，也非常重要，因此在對于軟基處理的設(shè)計及施工中要進(jìn)行科學(xué)、合理的分析，只有根據(jù)實際情況來制定合理的計劃才能在保證質(zhì)量、工期的前提下創(chuàng)造出經(jīng)濟效益，實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益的完美結(jié)合。

[1] 洪浩.公路路基路面設(shè)計中關(guān)于軟基處理的淺析[J].大科技，2012，(9).

2016-01-10

常麗麗(1989-)，女，助理工程師。

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1008-3383(2016)12-0018-02