李三

斯柯達總裁梅博納

斯柯達新任總裁梅博納（Bernhard Maier）出生于德國小鎮(zhèn)施瓦本格明德，這位“優(yōu)秀汽車人”的職業(yè)起點是一名汽修技師，之后他在大學學習企業(yè)管理，畢業(yè)后進入IT公司，又在寶馬工作了14年，在那里走過了不同的職位，包括國內(nèi)和海外，再之后是在保時捷工作15年。在梅博納的職業(yè)生涯中，從事了多種多樣的工作，直到成為保時捷董事會成員負責全球銷售與營銷。朋友跟他打趣說，你到斯柯達的過程簡直是跑了一個馬拉松，梅博納以“好事多磨”回應朋友善意的玩笑。

事實上，去年11月梅博納就走馬上任了，只不過他沒有高調(diào)亮相，甚至有意回避了外界的關注。知情人透露，當時他執(zhí)意堅持和媒體的接觸先暫時緩一緩，履新之初，他首先深入斯柯達的團隊，同中方合作伙伴的同事們交流。日內(nèi)瓦車展，也是梅博納首次正式接受中國媒體的采訪。

作為繼任者，梅博納接過了一個正處于良好發(fā)展勢頭的斯柯達，眼下他的重要任務便是在此基礎上強化，使其能夠更好地應對未來數(shù)字化、電動化和城鎮(zhèn)化的變革進程。梅博納堅信，如果找對產(chǎn)品定位的話，就能夠取得成功。一場以SUV為市場突破口的車型攻勢已經(jīng)啟動：未來幾年，斯柯達將逐漸擴展在SUV細分市場的產(chǎn)品布局。

三聯(lián)生活周刊：在你的心目中如何看待中國市場？

梅博納：中國對于斯柯達來講是最重要的市場之一，在中國我們有著龐大的計劃。我們目前正在制定2025戰(zhàn)略，今年內(nèi)會把戰(zhàn)略里12個主要的方向確立下來，這其中就包括在細分市場上的進一步拓展——這一點通過日內(nèi)瓦車展上我們SUV概念車的發(fā)布已經(jīng)有所體現(xiàn)。我們要進一步延續(xù)國際化戰(zhàn)略，以便能夠針對不同的國際市場尋求最佳機遇，毫無疑問中國市場也是重點之一。

去年我們在中國銷售汽車接近30萬輛，在新產(chǎn)品的推動之下，我們將能夠在2020年把這個數(shù)字翻一番。當然，這要依靠新的產(chǎn)品。在中國市場，我們首先將要強化斯柯達在中國華南地區(qū)的業(yè)務，接下來會進一步開發(fā)三線、四線、五線城市的業(yè)務。

三聯(lián)生活周刊：在斯柯達的未來思考中，你是準備更多地傳承既定戰(zhàn)略，還是準備做相應改變？

梅博納：在汽車行業(yè)里，現(xiàn)在我們面臨著非常深刻的變化，這涉及到數(shù)字化、城市化以及電動化的進程，這些方面的趨勢，恰恰在中國是非常明顯的。電動化相關到個人的交通，不僅對整個行業(yè)，對斯柯達來講更是不容忽視的。如何強化斯柯達，能夠讓它很好地面向未來，這是我們面臨的任務，所以在推進這個工作時，我們也會引入新的內(nèi)容。

三聯(lián)生活周刊：你準備通過哪些方法將斯柯達對未來的思考傳遞給中國的消費者？

梅博納：今年我們已經(jīng)開始著手準備在品牌方面的宣傳活動，希望年中能夠如期開始，并且進一步強化同上汽股份、上汽大眾的合作。去年底斯柯達已經(jīng)決定與中國伙伴一起在中國投產(chǎn)兩款產(chǎn)品，為此我們進一步強化了研發(fā)團隊，同時，也會進一步利用大眾汽車集團的協(xié)同作用。每一個品牌要有自己的定位、風格，要有自己的性格，所有這一切都會體現(xiàn)在我們的2025戰(zhàn)略當中。

三聯(lián)生活周刊：你過去就任的寶馬和保時捷都是比斯柯達高檔很多的品牌，尤其是你從保時捷來到斯柯達，你的感受是什么？

梅博納：能夠在一個富有傳承又值得尊敬的公司里工作，我感到十分自豪。我很榮幸可以加入到這個偉大的團隊中來。同寶馬、保時捷這樣的豪華汽車品牌相比，斯柯達的確是不同的。但它有自己的優(yōu)勢，它的優(yōu)勢在于它的傳統(tǒng)——斯柯達的傳統(tǒng)。斯柯達汽車是一個誕生于捷克與波西米亞文化的杰出品牌，作為歐洲汽車工業(yè)發(fā)展的搖籃，捷克人民以他們精湛的制造技藝享譽國際。我來到斯柯達之后，也非常明確地感受到這點，斯柯達的員工無論你接觸誰，都會讓你感到他們對于自己的傳統(tǒng)發(fā)自內(nèi)心的自豪感。在25年前，大眾汽車從捷克國家政府的手里把這個企業(yè)買下來，直到今天，它的發(fā)展史也是獨一無二的。

三聯(lián)生活周刊：對于你來講，你認為斯柯達當前要解決的問題是什么？

梅博納：我來之后，據(jù)我的觀察，如果說斯柯達還有所欠缺，那就是如何讓這個企業(yè)能夠更好地面向未來，也就是說強化這個企業(yè)面向未來的能力，其中也包括品牌定位。這也是我所面臨的任務，也是為什么我們今年要在中國開展品牌行動的原因。另外，還有品牌形象、品牌口號等相關的問題。我們是有一個品牌口號的，但據(jù)我了解，這個口號在中國好像人們對它的反響并不完全是積極的，所以，在這方面還有待于進一步的努力。

三聯(lián)生活周刊：在國際化方面，斯柯達將如何布局？

梅博納：在國際化方面，我們的看法是產(chǎn)品組合和推廣很關鍵，比如SUV已經(jīng)做成功了，這時再進入一些市場就會比較容易。今年底，斯柯達將開辟韓國市場，這是斯柯達一個新的海外市場。我們通常是以十年為期限制定戰(zhàn)略規(guī)劃的，對于美洲市場，我們非常關注，畢竟那里占據(jù)了世界汽車銷量的25%。斯柯達是否進入，或什么時候進入美洲，還是未知數(shù)，但美洲在斯柯達的戰(zhàn)略藍圖當中，目前斯柯達已經(jīng)進入了一些南美國家。

三聯(lián)生活周刊：在產(chǎn)品戰(zhàn)略新技術(shù)應用上，你認為哪些是當下的突破點？

梅博納：我們正運用斯柯達豐富的四驅(qū)技術(shù)專長，開發(fā)一款更高級別的SUV車型。在設計、整體配置和日常實用功能等諸多方面，日內(nèi)瓦展出的VisionS概念車展示了我們?nèi)耂UV的一些亮點。此外，這款概念車還展示了多項未來技術(shù)的發(fā)展，這些技術(shù)進步對斯柯達的客戶、品牌越來越重要。我們正著手在電動車、自動駕駛，以及汽車、駕乘與周邊環(huán)境的全面互聯(lián)等領域的技術(shù)研發(fā)。

三聯(lián)生活周刊：斯柯達2018年戰(zhàn)略鎖定全球銷量目標為150萬輛，其中中國市場50萬輛。從2015年的銷量來看，完成這一目標難度較大，你對在中國市場增加銷量有信心嗎？

梅博納：在中國銷售50萬輛的目標，現(xiàn)在確實沒有完成。我想沒有完成的原因在于產(chǎn)品組合，因為在中國市場上以及在其他發(fā)展速度非常之快的市場上，如果沒有SUV這樣的產(chǎn)品，恐怕就難以達到很好的效果。這個趨勢在較早之前就顯現(xiàn)出來了。這也就是為什么我們現(xiàn)在要大力開發(fā)SUV車型的原因。遺憾的是，目前斯柯達的SUV車型只有Yeti。事實告訴我們：如果一個產(chǎn)品的定位正確的話，就能夠取得成功，我想Yeti近幾個月在中國緊湊型SUV市場的成功也顯示了這一點。今年頭兩個月，它的銷量與去年同期相比上升了10%，它向我們表明：我們在中國的戰(zhàn)略是正確的，而且有了一個良好的開端。