□本刊記者 魏帥

杜志堅廣汽三菱蓄勢發(fā)力

□本刊記者 魏帥

三菱是幸運的，因為正確的判斷，成就廣汽三菱“SUV世家”美名；歐藍德是幸運的，因為品質(zhì)的堅持，成就廣汽三菱“匠心之作”。

成就，來源于一步一步地堅持。

今年年初的一紙調(diào)令讓時任廣汽三菱副總經(jīng)理杜志堅宣布出任三菱中國董事長。“哪里需要就奮斗在哪里”這句話用來形容杜志堅再合適不過。15年廣汽本田的積淀后，杜志堅滿懷信心投入剛剛成立滿一年廣汽三菱的陣營。如今，務實肯干的杜志堅又要同時肩負著廣汽三菱的未來和三菱品牌在中國的復興。責任與重壓之下，杜志堅選擇堅持。他坦言：“比起高瞻遠矚，我更看重眼前一步一個腳印的東西?！?/p>

新車以15.98萬元-22.38萬元的售價向消費者宣告了廣汽三菱歐藍德的回歸。價格下探，也意味著歐藍德回歸市場的誠意。同時歐藍德也成為在20萬元區(qū)間惟一一款2.4L匹配四驅(qū)七座的車型，這是時隔12年后回歸中國市場的歐藍德對中國消費者最好的“見面禮”。

一款好車

對銷量持續(xù)下滑的廣汽三菱來說，急需一款車來改變目前的窘境，而上市多年來口碑良好的歐藍德無疑是個最好的選擇。作為承載廣汽三菱厚望的關鍵車型，歐藍德稱得上是廣汽三菱人的“匠心之作”。

在上市活動現(xiàn)場，杜志堅數(shù)次強調(diào)：歐藍德確實是一款好車。從杜志堅飽含對歐藍德期待的語氣中，不難看出歐藍德之于廣汽三菱的重要意義。

廣汽三菱一直致力于SUV領域產(chǎn)品的開發(fā)，但是多年的經(jīng)營并未讓這一“SUV世家”實現(xiàn)大的突破，銷量表現(xiàn)也未盡如人意。針對這一問題，早在去年接受媒體采訪時，杜志堅就曾坦陳，廣汽三菱之所以出現(xiàn)與國內(nèi)SUV車市相反的下滑趨勢，主要是因為其新車導入速度較慢，在2013年國產(chǎn)新勁暢上市之后，廣汽三菱已經(jīng)兩年多沒有新車上市。杜志堅認為，2014年-2015年是廣汽三菱的蓄勢階段，同時在這兩年中也進行了內(nèi)部優(yōu)化調(diào)整。

2016年，國產(chǎn)歐藍德的上市無疑是一個新的契機。杜志堅在接受《汽車人》訪問時說道：“國產(chǎn)歐藍德在價格上優(yōu)勢非常突出，但是絕不比進口的版本差，我們在品質(zhì)上不差，配置上更高?！?/p>

專注品質(zhì)路線

銷量數(shù)字是對品質(zhì)最好的注解。在上市活動現(xiàn)場，杜志堅向在場所有媒體公布了前期預售情況：前期一個月的預售共獲得6000多輛預售訂單，同時獲得2萬優(yōu)質(zhì)客戶購買意向，這顯示出國產(chǎn)歐藍德初一上市的實力。

事實上，作為進口三菱的王牌車型，進口歐藍德年銷量大約在2萬輛的水平，這足以證明歐藍德的市場競爭實力，而此次國產(chǎn)歐藍德與進口版不管是在外觀、內(nèi)飾還是動力方面，都最大程度保持了進口血統(tǒng)的原汁原味。這款高品質(zhì)車型國產(chǎn)之后品質(zhì)一點也沒有下降，不僅沒有減配，而且精益求精。上市后，廣汽三菱歐藍德還將延續(xù)進口車型提供七座版本，將在以五座為主導的緊湊型SUV市場中，提供消費者更多選擇。當然，國產(chǎn)歐藍德在品質(zhì)把關嚴格，銷量上必然也給予同樣對等的回饋。

此外，國產(chǎn)歐藍德配備的超越同級的ACC自動巡航、FCM前方碰撞預防輔助系統(tǒng)以及七安全氣囊等配置都體現(xiàn)其高品質(zhì)、高性能、高性價比的產(chǎn)品追求。杜志堅相信，只有高性能的專業(yè)配置，才能以實力站穩(wěn)腳跟。

同時，在回答《汽車人》提問時，杜志堅提到國產(chǎn)歐藍德特殊的底盤調(diào)校是由著名達喀爾拉力車手增岡浩親自調(diào)校，這讓國產(chǎn)歐藍德更具賽車基因，通過專業(yè)調(diào)教為駕控品質(zhì)感帶來大幅提升。出自大師之手的歐藍德在品質(zhì)上做到更加精細，以品質(zhì)實力贏得消費者的信賴。

廣汽三菱開始發(fā)力

三菱在中國的發(fā)展可謂坎坷不斷，2015年與廣汽三菱重新整合起航是三菱希望的起點。今年年初剛剛接手三菱中國業(yè)務的杜志堅此刻身擔重任。

廣汽三菱將今年定義為三菱二次騰飛的發(fā)展元年。但在這樣重要的一年，廣汽三菱的發(fā)展未如想像中順利，今年前7個月累計銷量為20447輛，相比于去年同期的33778輛，下降39.47%，8月份銷量的短期回升并未挽救上半年的低迷。

國產(chǎn)歐藍德的上市，在杜志堅看來，必將成為一個撬動市場的支點。

早在8月26日的下線儀式時，杜志堅就向《汽車人》表示，10月上市后到年底兩個多月時間賣出1.5萬輛。但綜合預售期訂單和消費者的反應來看，1.5萬輛的銷量目標是不夠的。

銷量提升的背后必須面臨的就是產(chǎn)能問題。對此，杜志堅表示：“根據(jù)國產(chǎn)歐藍德目前的產(chǎn)能，今年最多能達到1.5萬輛，明年產(chǎn)能進一步提升的情況下，月均銷量會高于目前水平。”

當然，在對國產(chǎn)歐藍德看好的同時，我們不能忽視其在品牌營銷上的乏力。新成立不久的廣汽三菱雖不能像一線品牌一樣快步疾行，但也仍需保持持續(xù)發(fā)展持續(xù)前進的態(tài)勢，樹立優(yōu)秀的品牌形象與高品質(zhì)相契合，實現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展。

對此，杜志堅表示：“在未來營銷上，我們借歐藍德上市契機，將繼續(xù)進行一系列品牌活動，比如絲路萬里行、尋找中國美麗鄉(xiāng)鎮(zhèn)等等，并且廣汽三菱還贊助了中國越野拉力賽?！?/p>

廣汽三菱“SUV世家”的稱號揚名于賽事，諸如達喀爾拉力賽等賽事營銷上的優(yōu)勢才是廣汽三菱需要關注的焦點所在。賽事營銷上的看重和回歸是廣汽三菱發(fā)展的必由之路。

當然，對于今天的廣汽三菱來說，最困難的日子已經(jīng)過去，國產(chǎn)歐藍德的到來將預示著廣汽三菱新的起點。未來的道路，杜志堅與廣汽三菱一同跨步邁進！