厚重之氣
——參觀中國重汽感想

趙英 專欄

通過考察中國重汽，以及此前對商用車發(fā)展的研究，可以說，中國汽車工業(yè)加入WTO以來，至少在商用車的這一重要領域，是成功的，其成就足以自豪。簡單地說，與合資轎車滿大街跑相比，在中國公路和城市街道上，能見到幾輛外國品牌的商用車？在紀念反法西斯勝利70周年的閱兵式上，隆隆駛過的都是中國汽車企業(yè)打造的軍車。

打造大國重器，必有厚重氣象。從中國重汽扎扎實實的努力中，可以看到中國商用車領域取得的歷史性進步。

首先，中國商用車不僅擋住了進口，而且大步邁入國際市場。中國重汽在重型卡車出口方面，持續(xù)居國內(nèi)第一名，并在國外建立了穩(wěn)固的市場。在非洲某些國家，中國重汽甚至成為該國重卡標準的制定者。在紀念儀式上，我看到非洲、中東、拉美等地區(qū)的大企業(yè)已成為中國重汽的長期合作伙伴，對中國重卡贊賞有加。中國重卡已有了相當?shù)钠放菩?。尤其難能可貴的是，在中國汽車出口整體下滑的態(tài)勢下，中國重汽卻逆勢而上，實現(xiàn)了出口增長。

其次，中國商用車在研發(fā)上下了很大功夫，取得了不俗的成就。據(jù)筆者研究，自加入WTO以來，中國汽車企業(yè)奮力拼搏，探索了一條以我為主，整合國際資源的“自主開放”式的研發(fā)模式，并且取得較大進展。中國重汽也是如此。

中國重汽在“自主開放”研發(fā)路徑上的探索，具有商用車企業(yè)的特點：針對商用車技術特點進行產(chǎn)品研發(fā)，采用國產(chǎn)技術裝備較轎車企業(yè)多，在研發(fā)設備方面雖然采用了進口關鍵設備，但同時也采用了相當?shù)膰鴥?nèi)設備。在研發(fā)過程中，以我為主，同時把引進技術有機地融合其中。中國重汽投入巨資建設的研發(fā)中心，給人深刻印象。

再次，在合資中，中國商用車企業(yè)主導權更為明顯，話語權更有分量，正如董事長馬純濟所說，“合資、合作，要以我為主，不能最后把自己弄沒了！”中國重汽先后通過與沃爾沃、曼等世界級大公司多種形態(tài)的合資、合作，巧妙地運用產(chǎn)融結合策略，壯大了自己，產(chǎn)品已達到國際水平。

第四，中國重汽對波濤洶涌的智能化浪潮，從戰(zhàn)略上給予了高度重視。紀念會上，重點討論了未來商用車智能化問題，中國重汽領導者也發(fā)表了看法，顯示了其領導層對重卡智能化特征的深刻理解，具有前瞻性戰(zhàn)略眼光。某種意義上說，商用車在某些領域的智能化推動，可能要快于轎車，希望中國的商用車企業(yè)能夠及時抓住這一巨變帶來的機遇，更上層樓。

最后，中國重汽重視發(fā)揮員工作用，以人為本的管理理念，是取得成功的基本條件。發(fā)揮員工作用，以人為本的管理理念，本來就是國有企業(yè)的傳統(tǒng)，可惜現(xiàn)在被許多企業(yè)被忽略了。但是，在中國重汽領導者那里，員工的積極性和要求得到了充分重視。調(diào)動所有員工積極性，成為中國重汽在低谷中崛起，并走向輝煌的重要支柱。

寫完此文，筆者的思緒又回到上世紀80年代。當時的中國汽車工業(yè)公司領導者們曾經(jīng)有過“引進技術——消化吸收——擋住進口——出口國際市場”的戰(zhàn)略愿景?，F(xiàn)在已在商用車領域局部實現(xiàn)了。加入WTO前筆者也曾提出：就當時中國汽車工業(yè)的主體——商用車的競爭力而言，中國汽車工業(yè)加入WTO后不會消失?？吹街袊仄陌l(fā)展，筆者感到欣慰、感慨、唏噓！歷史徘徊曲折，讓人既能夠觸摸，又撲朔迷離。

60年前，中國重汽為滿足國防和經(jīng)濟建設需要，從歷史深處馳出，正在以大國重器的奉獻，以厚重的氣魄，駛向未來。

(作者系本刊評論員／社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展室主任)