耿龍

出國之前，我就聽身邊那些從國外留學歸來的朋友和同事談起過國外的交通情況，令我印象最為深刻的有以下幾個特點：在地廣人稀的國家，沒有車就等于沒有腿；從來都是車讓人，你甚至可以閉著眼過馬路；各種票價高到想讓人用步行取代其他一切交通方式；國外公交系統(tǒng)的規(guī)模明顯不如國內(nèi)發(fā)達城市；等車時間長，但是都很準時等。之后，我就帶著這種“淺顯”的認識來到了墨爾本。經(jīng)過半年體驗，我對這個國際大都市的交通有了比較完整的認識，概括起來有以下幾點：以人為本—真的是車讓人，車等人，還有很多很貼心的人性化設計；精致—街道都不寬，但足夠用，基本見不到國內(nèi)大城市那種雙向八車道的“配置”；井井有條—即使在鬧市區(qū)，市內(nèi)電車和汽車共用道路時，任何車輛都不急不搶，幾乎從不鳴笛，道路通行基本順暢。由于我居住和上學的地方基本都處于市區(qū)范圍內(nèi)，所以下面就帶大家了解一下墨爾本市區(qū)的主要交通工具，以及跟國內(nèi)相比它們獨具特色的地方。

有軌電車

在墨爾本市內(nèi)，有軌電車（tram）的出現(xiàn)頻率要遠高于傳統(tǒng)公交車，可以說是墨爾本市內(nèi)最主要的交通工具，這對于包括我在內(nèi)的大部分剛到墨爾本的華人來說，是比較新鮮的交通工具。

墨爾本的有軌電車主要是現(xiàn)代窄軌電車。車上既無人售票，也沒有投幣箱，只有幾臺打卡機安裝在上下車的車門處，完全靠個人自覺刷卡扣費。與國內(nèi)不同的是，墨爾本的司機只管開車、報站，不管檢票，電車的操作均已基本實現(xiàn)自動化。其實以前乘客是可以在電車上購票的，但自2013年起，乘客乘坐電車時只能使用全市通用的Myki公交卡。Myki卡就相當于國內(nèi)的公交“一卡通”，乘客憑此卡可以乘坐墨爾本市所有的公共交通工具（機場大巴除外）。市區(qū)內(nèi)Myki卡的辦卡充值營業(yè)點和自助服務機很多，所以很方便。盡管電車無人售票，但隔三差五會有幾個穿著制服（或身著便服）的檢票員上車臨時抽查，如果查到有人逃票，則會當場對其進行高額罰款。

由于墨爾本市中心商業(yè)區(qū)人流密集，交通繁忙，自2015年1月1日起，該區(qū)域被設立為“city free tram zone”—乘客在此區(qū)域可免費乘坐電車，不用打卡。但如果某位乘客的目的地較遠，則需要在出了“免費通行區(qū)域”（free zone）之后打卡。電車的單程票價為3.58澳元（相當于17元人民幣），雖然這個票價不便宜，但乘客每天消費的封頂額度是7.16澳元，也就是說不管你一天之內(nèi)乘過多少趟車，當天卡中最多扣除7.16澳元。這里需要說明一下，基本上所有發(fā)達國家的交通費折合成人民幣都會比國內(nèi)貴，但相比于當?shù)厝说娜司杖?，這部分費用還是很便宜的，而且乘客也可以辦理類似月票、年卡、學生卡等優(yōu)惠卡，所以這樣的計費還是可以接受的。

無論在市區(qū)還是市郊，只要是在有電車車站的地方，就都會有精確到分鐘的乘車時刻表，而在某些大站還會有電子顯示屏，上面會顯示經(jīng)過此站所有班次電車的到站時間和距下一班電車到達的剩余時間。此外，站牌下還有一個小筐，里面會不時地放一些印有最近交通信息的小冊子（例如哪些班次會受道路改道施工影響以及施工所需時間等），供乘客查看，方便乘客及時調(diào)整當天行程。因此，墨爾本公交系統(tǒng)的好評率和準點率都很高，極少出現(xiàn)誤點的情況。如今，隨著科技發(fā)展和手機應用的流行，乘客可以在手機上安裝公交系統(tǒng)的App，出門之前就能查好到達目的地的路線以及各種交通工具如何換乘。而且App上都有非常人性化的提示和出行建議，乘客甚至在家中就能算出抵達目的地的準確時間，還不用擔心堵車的問題。

說到人性化，還有一點令我印象尤為深刻：當電車?？吭谲囌緯r，如果司機看到上車乘客中有殘疾人或是有父母在推嬰兒車，就會按下一個按鈕，使車身慢慢傾斜，直到能與路面聯(lián)接起來，以方便嬰兒車和殘疾人車上下。雖然這項功能不會被經(jīng)常用到，但卻真正反映出墨爾本政府對其公民的用心程度。

火車

除了有軌電車，我平常最熟悉的交通工具就是火車（train）了，但是這里的train并不是國內(nèi)傳統(tǒng)意義上的火車。在墨爾本，市內(nèi)火車的作用更像是地鐵，穿梭于各個區(qū)之間，基本上每行駛?cè)宸昼娋偷竭_一站。但與國內(nèi)的地鐵不同，它基本不在地下行駛，大部分時間都是在地面上跑。澳大利亞最常見火車的樣子很普通，和國內(nèi)的動車或高鐵相比，差得不是一點半點，不僅外觀不“高大上”，而且速度也遠不如國內(nèi)火車快。墨爾本的火車速度就極慢，跟國內(nèi)提速前的綠皮車的速度差不多。

規(guī)模較大的火車站通常配有完善的檢票設備、隨處可見的自助充值機和工作人員，跟國內(nèi)的地鐵站或火車站基本一樣。但在一些小站，所謂的檢票系統(tǒng)就只有幾臺孤零零的打卡機，很少有專門的檢票人員，所以如果你想逃票，完全沒難度。但在乘車過程中，偶爾還是會有穿著制服的工作人員進行隨機抽查。由此可見，墨爾本的公交系統(tǒng)就是建立在人與人之間的信任以及良好的公民素質(zhì)上。

值得一提的是，這邊的火車經(jīng)常有express線路，即直達某地的線路，路過一些小站時不會停，這點就和國內(nèi)不同。我剛來墨爾本時就曾因此而坐過站，所以乘客在上車之前一定要看好這趟車會不會“跳站”，如果錯過了站點，只能等待下一班車。不過每一個站點都配有電子屏幕，上面會顯示準確的時刻表，火車也都十分準時，所以并沒有傳說中的長時間等待。

當然，這里也有往來于不同州之間的長途火車，其速度要遠快于市內(nèi)火車，但這里很少有像國內(nèi)動車或日本新干線那樣的現(xiàn)代高科技交通設施。無論搭乘哪一種，你都不必擔心座位的問題，因為這里極少出現(xiàn)國內(nèi)大城市那種人擠人的情況，人口少的優(yōu)勢由此可見一斑。

觀光游覽車

除了日常公共交通中的火車，墨爾本還保留了澳大利亞歷史最悠久的蒸汽火車（Puffing Billy）。作為20世紀90年代初期政府為開發(fā)偏遠地區(qū)而制造的窄軌火車，Puffing Billy是現(xiàn)今世界上保存最完好的蒸汽火車之一，如今成了墨爾本的特色游覽觀光車。行駛途中，Puffing Billy會駛過數(shù)十米高的木制棧橋，穿梭于風景如畫的田野中，游客可以坐在這種老式火車的窗臺上，將雙腿懸出車外，邊聽著火車的鳴笛聲，邊欣賞沿途風景。如今，這儼然成了墨爾本一個標志性的旅游項目。

自行車

墨爾本的自行車道遍布市區(qū)的各個角落，即使是在交通最密集的機動車道上依然會有自行車的一席之地，而且街邊也常會有自助租車和停車的地方。在墨爾本，你只要騎自行車就一定要戴頭盔，這就好比一坐進汽車就要系安全帶一樣。雖然墨爾本是一個很富有的城市，買車對于每個人來說幾乎都不成問題，但在大街上，騎自行車的人的比例仍然很高。在墨爾本騎車與在國內(nèi)騎車相比最大的區(qū)別在于，這里騎車的人一水兒的都是環(huán)法賽車手的裝備。僅從裝備上就可以看出，這些人騎車基本都是為了鍛煉，順便上下班。所以，在墨爾本售賣的自行車基本都是賽車款。在國內(nèi)，人人以買車為驕傲，而墨爾本卻反其道而行之，仿佛有一輛高端自行車和一套精致的賽車服才是值得炫耀的，難怪很多人都說墨爾本這座城市簡直就是為體育和藝術而建造的（因為墨爾本市有聞名于世的澳網(wǎng)體育場、F1賽車場以及很多大型藝術館、博物館和各種劇院）。

馬車

在這座現(xiàn)代化大都市中，你甚至還能看到馬車這種古老的交通工具。在位于墨爾本市中心的亞拉河河畔，載著游客的馬車悠然地穿梭在繁華的街道上，成為一道美麗的風景。但如此瀟灑一回的價格不菲，每30分鐘80澳元（約合人民幣380元）。馬車車夫身穿里長外短的套裝，頭戴帽檐寬闊的棕色禮帽，這身裝束瞬間能把你帶回維多利亞時代。兩匹高大的駿馬一旦起步，巨型車輪緩緩滾動的聲音和噠噠的馬蹄聲便交織在一起，宛如一支動聽的旋律。伴著這支獨特的旋律，游客們優(yōu)哉游哉地行駛在美麗的街道上，欣賞著多姿多彩的街頭景色。

墨爾本曾連續(xù)多年被聯(lián)合國評為最適合人類居住的城市，僅從其交通系統(tǒng)便能找到一些原因。褪去其發(fā)達國家城市的光環(huán)，墨爾本讓人感受到的是一種含蓄。如果說國內(nèi)大城市的交通是在朝氣蓬勃地發(fā)展，追求著世界級的先進和高科技，那么墨爾本的交通則是不溫不火的體貼和安逸。你能感受到這個社會把她的福利都投入到了看似微不足道的方方面面。但這就是墨爾本最吸引人的地方，沒有過多的華而不實和絢麗多姿，更多的是以人為本的方便和舒適。