付菊紅

(山東公路技師學(xué)院，山東濟(jì)南 250001)

康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量嚴(yán)重超標(biāo)故障診斷與排除

付菊紅

(山東公路技師學(xué)院，山東濟(jì)南 250001)

一臺(tái)康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量嚴(yán)重超標(biāo)。為排除此故障，分析了可能的故障原因，并進(jìn)行逐一排除，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的大量機(jī)油進(jìn)入柴油當(dāng)中。為驗(yàn)證機(jī)油是從高壓油泵進(jìn)入燃油系統(tǒng)還是從缸蓋進(jìn)入燃油系統(tǒng)，又進(jìn)行了相關(guān)測(cè)試，結(jié)果表明機(jī)油是從缸蓋進(jìn)入燃油系統(tǒng)。最終此發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量嚴(yán)重超標(biāo)故障被排除。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)；機(jī)油消耗量嚴(yán)重超標(biāo)；故障診斷

0 引言

康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)是一款高端高性能國(guó)四電控發(fā)動(dòng)機(jī)，在檢測(cè)維修時(shí)要充分了解發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、工作原理，針對(duì)故障現(xiàn)象，由簡(jiǎn)到繁、由表及里，發(fā)揮邏輯思維能力，正確測(cè)試，分步驟排除故障。

1 車輛相關(guān)信息

康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)基本信息見圖1—2，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行小時(shí)數(shù)見圖3。

2 故障描述

2014年11月12日，客戶報(bào)修發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量非常大，每100 km大概消耗機(jī)油2～3 L。于當(dāng)日下午將車輛開到維修站，進(jìn)行檢修。

3 故障原因分析及結(jié)論

3.1 可能的故障原因

可能的故障原因有以下幾點(diǎn)：(1)機(jī)油外部泄漏；(2)機(jī)油進(jìn)入冷卻液中；(3)機(jī)油從增壓器中竄入進(jìn)氣中或竄入廢氣中；(4)機(jī)油通過打氣泵竄入氣罐中；(5)機(jī)油被燃燒掉；(6)機(jī)油進(jìn)入柴油中。

3.2 故障可能性驗(yàn)證

針對(duì)上述可能的原因進(jìn)行一系列檢查及觀測(cè)，原因(1)—(5)可能性可以被排除，詳見下述圖片。圖4顯示了機(jī)油濾芯及機(jī)油座不存在機(jī)油外漏，圖5表明沒有機(jī)油進(jìn)入到冷卻液中，圖6則說明機(jī)油沒有竄入到增壓器中，圖7顯示的則是用干凈的白紙?jiān)诖驓獗贸鰵饪谔幉潦玫慕Y(jié)果，說明沒有機(jī)油竄入打氣泵壓縮室內(nèi)。同時(shí)圖4和圖6則表明在發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)外圍沒有發(fā)現(xiàn)機(jī)油的泄漏。圖8為該車在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然加大油門，沒有藍(lán)煙從尾氣中排出。針對(duì)原因(6)進(jìn)行了系統(tǒng)的故障測(cè)試及分析，可以得出：該發(fā)動(dòng)機(jī)所消耗的大量機(jī)油進(jìn)入到柴油當(dāng)中。具體測(cè)試方法及分析詳見下一節(jié)。

4 機(jī)油消耗大故障測(cè)試及分析

針對(duì)原因(6)進(jìn)行測(cè)試及分析。首先從中石化買來定量的柴油。斷開從油箱到油水分離器的進(jìn)油管，斷開由發(fā)動(dòng)機(jī)到油箱的回油管。將上述兩個(gè)油管都放入已買來的純凈柴油當(dāng)中，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)大概10 min。從回油管中采取適當(dāng)油樣與純凈的柴油油樣顏色進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果發(fā)現(xiàn)從回油管中采取的油樣的顏色深度明顯高于純凈的柴油油樣的顏色深度，如圖9。圖9左側(cè)深顏色的油樣為從發(fā)動(dòng)機(jī)回油管中采取的油樣，而右側(cè)淺色的油樣為中石化純凈柴油油樣。油樣顏色的差別說明有大量的機(jī)油流入燃油系統(tǒng)中。

由上述分析可知機(jī)油進(jìn)入了燃油系統(tǒng)中。結(jié)合ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)與潤(rùn)滑系統(tǒng)的原理圖及在發(fā)動(dòng)機(jī)上的流向圖，分析可得：機(jī)油要么從高壓油泵中進(jìn)入燃油系統(tǒng)中，要么從缸蓋中的某個(gè)位置進(jìn)入燃油系統(tǒng)。由于當(dāng)時(shí)專用工具所限，加之當(dāng)時(shí)客戶很是著急，同時(shí)為了進(jìn)一步確定故障的真正原因，于是從新車上拆卸一個(gè)高壓油泵進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試方法同上，再次采集油樣，油樣結(jié)果與上述情況幾乎一致。說明機(jī)油沒有從高壓油泵端進(jìn)入燃油系統(tǒng)。油樣圖片如圖10所示，圖中左側(cè)為純凈燃油油樣，右側(cè)為從回油管中采取的油樣。

為了驗(yàn)證機(jī)油是否從缸蓋中流入燃油系統(tǒng)，與客戶協(xié)商，與2014年11月14日再次測(cè)試驗(yàn)證。14日準(zhǔn)備好相應(yīng)的專用工具，進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)試?，F(xiàn)場(chǎng)斷開發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋回油油管并堵住回油管端口，將專用工具接入缸蓋回油端，接下來依次斷開油水分離器到油箱的進(jìn)油管和到油箱的回油管，將此兩管同時(shí)放入純凈的油壺中，用另外一個(gè)容器接取從缸蓋的回油。準(zhǔn)備好，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試。由于缸蓋的回油與高壓油泵的回油分開，分別采取油樣，如果缸蓋的回油顏色比油泵的回油顏色深，則說明機(jī)油是從缸蓋中的某個(gè)部位進(jìn)入到燃油系統(tǒng)中。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行大概10 min，收集油樣，結(jié)果與上述分析一致。油樣請(qǐng)見圖11，圖中左側(cè)為高壓油泵回油油樣，右側(cè)為缸蓋回油油樣。

5 故障排除

綜上所述，該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量大的原因是機(jī)油從缸蓋的某個(gè)部位進(jìn)入到燃油系統(tǒng)中，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗嚴(yán)重超標(biāo)。重點(diǎn)檢查缸蓋部位回油部件，拆下4個(gè)缸噴油器，發(fā)現(xiàn)4缸噴油器無“O”型圈(見圖12)，更換新噴油器，測(cè)試，沒有發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗量大的故障，故障排除。

6 結(jié)論

此次故障排除值得學(xué)習(xí)的地方是整個(gè)分析檢查過程，故障點(diǎn)為裝配或更換零部件所致。

Failure Diagnosis and Troubleshooting of Cummings ISF3.8 Engine Oil Excessive Consumption

FU Juhong

(Shandong Institute of Highway Technician, Jinan Shandong 250001, China)

There was one set of Cummings ISF3.8 engine with excessive consumption of engine oil.In order to troubleshooting, possible causes of failure were analyzed.Problems were solved one after another, and it was found that excessive engine oil was entering into diesel oil.For verifying whether the engine oil entered fuel system from high pressure oil pump or form cylinder lid, related tests were carried out as well.The results show that the engine oil is entering fuel system from the cylinder lid, and troubleshooting is well done for this Cummings engine with oil excessive consumption.

Cummings engine；Engine oil excessive consumption；Failure diagnosis

2014-11-20

付菊紅(1981—)， 碩士，講師，研究方向?yàn)槟茉磩?dòng)力方向。E-mail：quanshui191@163.com。