周衛(wèi)軍

【摘要】隨著城市建設(shè)的迅速發(fā)展，城市道路的通行能力不斷增大，對城市道路施工質(zhì)量提出了更高的要求。本文對市政道路施工質(zhì)量控制措施作一探討，供廣大工程技術(shù)人員參考。

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工；質(zhì)量控制

1前言

市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，是一個地區(qū)一個城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市建設(shè)得以迅速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快的必然結(jié)果。以往的規(guī)劃建設(shè)中往往起點(diǎn)不高，市政工程欠賬太多，而且普遍中小城市由于資金、技術(shù)、管理等，許多市政工程實(shí)際上成為發(fā)展時期的過渡性產(chǎn)品，拆了建、建了拆，挖了補(bǔ)、補(bǔ)了挖，不但浪費(fèi)巨大，而且給群眾生產(chǎn)生活帶來了極大不便。這種現(xiàn)象是不允許繼續(xù)下去了。為此要建就得建成按國家使用年限標(biāo)準(zhǔn)的市政工程，再也不允許產(chǎn)生過渡性劣質(zhì)工程。再則，國家狠抓了工程質(zhì)量，防止市政工程重大事故再度發(fā)生，全國掀起了狠抓工程質(zhì)量的被動局面。在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的中小城市，市政工程的好壞已經(jīng)在成為全市市民關(guān)心的重點(diǎn)、熱點(diǎn)和為焦點(diǎn)，作為代表政府負(fù)責(zé)對工程實(shí)施監(jiān)督的管理部門，其責(zé)任更重，任務(wù)更艱，只有加強(qiáng)自身素質(zhì)的提高，同時深入工程第一線，以更大的努力，花更大的精力，才能完成本職工作。

對市政工程質(zhì)量管理的實(shí)踐證明，始終把注重質(zhì)量提高，“質(zhì)量興業(yè)”方針放在首位，綜合運(yùn)用法律手段、經(jīng)濟(jì)手段、技術(shù)手段和必要的行政手段，全面認(rèn)真駕馭工程質(zhì)量管理，完善招投標(biāo)制、監(jiān)理制和政府監(jiān)督的運(yùn)行機(jī)制，是城市市政工程質(zhì)量在近年得以全面提高的根本做法。

2施工階段的質(zhì)量控制

2.1測量質(zhì)量控制

由于市政道路的特點(diǎn)是建筑物較密，地下管線復(fù)雜，因此提高測量的精確程度，設(shè)計(jì)出精確的復(fù)合水準(zhǔn)路線是施工的一個重點(diǎn)。測量中應(yīng)盡量提高技術(shù)水準(zhǔn)并嚴(yán)格按照二級復(fù)核程序完成測量工作。因此應(yīng)提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和擦邊現(xiàn)象；市政道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線，水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種，在路線起、終點(diǎn)和需長期觀測的重點(diǎn)工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)標(biāo)志明顯、牢固、使用方便，高程測量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測計(jì)算方法進(jìn)行復(fù)測并簽證，測量控制要嚴(yán)格按照二級復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并及時完成測點(diǎn)任務(wù)后加以測量保護(hù)，監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。

2.2原材料質(zhì)量控制

目前，在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要嚴(yán)把材料關(guān)，采購人員要及時掌握市場信息，優(yōu)選供貨廠家，隨時掌握材料的質(zhì)量、價格、廠方的供貨情況，選擇有國家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企業(yè)，有一定的技術(shù)檢驗(yàn)、資金雄厚、社會信譽(yù)度高的生產(chǎn)廠家，原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢（試）驗(yàn)報告及復(fù)試報告，并注明使用工程項(xiàng)目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)，材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用，遞交材料。

2.3路基施工質(zhì)量控制

2.3.1填方路基施工質(zhì)量控制

填方路基開工前，必須進(jìn)行填方試驗(yàn)路段，試驗(yàn)時應(yīng)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等，根據(jù)試驗(yàn)得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，如果清表后原地面、表層土含水量較大，就必須就地翻松、打碎、晾曬，在達(dá)到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土，屬大孔隙比、高壓縮性、低強(qiáng)度軟土層應(yīng)挖除全部軟土，因地制宜，換填適宜填料，然后分層壓實(shí)，提高路基的地基承載力，減少工后沉降。嚴(yán)格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點(diǎn)，故每層填實(shí)的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實(shí)，壓路機(jī)對路基填土壓實(shí)時，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

2.3.2挖方路基施工質(zhì)量控制

挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴(yán)禁因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。

2.4混凝土路面施工質(zhì)量控制

依照設(shè)計(jì)方案精確計(jì)量水灰比和砂率，嚴(yán)格按照工程規(guī)范的要求進(jìn)行攪拌和振搗，防止攪拌不均勻和振搗不密實(shí)等問題的產(chǎn)生。另外，澆筑時段也應(yīng)考慮到混凝土的收縮特性而慎重選擇。在混凝土的早期養(yǎng)護(hù)中，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)氣候條件適當(dāng)調(diào)節(jié)，防止混凝土路面病害的生成。具體如下：

①施工時混凝士28d抗彎拉強(qiáng)度需達(dá)到4.0～5.OMPa，抗壓強(qiáng)度達(dá)到30～35MPa；為保證水泥混凝土有足夠的強(qiáng)度、耐久性及抗腐蝕性，在混合料配合比設(shè)計(jì)中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg（標(biāo)號不低于425號）。②在施工中對混凝士的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，因各地施工方法不一，氣溫影響不同，采用坍落度大小也有差異，但一般為1～2.5cm，城市道路最大水灰比不應(yīng)小人于0.5；混凝土的單位用水量，應(yīng)按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等通過試驗(yàn)確定。③在澆筑混凝土路面時，應(yīng)將基層澆水濕透?；炷敛捎闷桨迨秸駬v器振搗時，振搗要均勻、到位，但防止過度振搗，砂漿層厚度控制在5mm范圍內(nèi)，沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實(shí)，先用插入式振搗器仔細(xì)振搗，再用平板式振搗器振實(shí)，振搗時振動棒不要碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。④ 嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到1OMPa左右方可切割， 以邊口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進(jìn)行。⑤混凝土路面澆筑完成后，要圾時用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，覆蓋養(yǎng)護(hù)不少于14d，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。⑥脹縫位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求留置。

2.5人行道施工質(zhì)量控制

①設(shè)計(jì)人員在施工前的技術(shù)交底中，應(yīng)要求施工 位對人行道路面的施工給予特別的重視。②在施工中要加強(qiáng)監(jiān)理巡檢的力度，對不合格的作業(yè)結(jié)果，堅(jiān)決提出整修的要求。人行道砌筑前先進(jìn)行測量放線，利用側(cè)石為基準(zhǔn)，測出人行道的外邊線，并每隔5m測放水平樁，以控制方向及高程，需對人行道的土路基進(jìn)行機(jī)械壓實(shí)，保證土基密實(shí)度達(dá)到96%以上，然后鋪設(shè)1Ocm厚的水泥石粉穩(wěn)定層，壓實(shí)后再用3cm的砂摯層調(diào)平砌筑人行道預(yù)制磚。鋪設(shè)人行道預(yù)制磚時應(yīng)輕輕平放，用木錘輕敲壓平，鋪砌人行道預(yù)制塊時，應(yīng)縱橫通線，確保預(yù)制塊砌筑順直，鋪設(shè)人行道完成后，應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)3d后方可通行，鋪砌應(yīng)平整穩(wěn)定，不得有翹動現(xiàn)象，人行道面層不得有積水現(xiàn)象，預(yù)制磚表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象。

3.結(jié)語

在市政道路施工中，工程質(zhì)量的好壞，會直接影響到 [程的成本、工期及使用壽命。因此，我們必須認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程，在施工中嚴(yán)格按照施工工藝控制每一個重點(diǎn)環(huán)節(jié)，并實(shí)行系統(tǒng)管理，進(jìn)行全過程控制，做到持續(xù)改進(jìn)，才能確保高質(zhì)量的城市道路工程建設(shè)，取得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)和社會效益。