宋威

摘 要：本文針指出了在電梯檢驗工作比較容易疏忽和遺漏的幾個方面，如門鎖防粘連功能、緩沖器電氣開關(guān)安裝位置、轎頂優(yōu)先權(quán)等方面，并提出相關(guān)意見，以便更好的開展電梯檢驗工作，為電梯的安全運行保駕護航。

關(guān)鍵詞：電梯 門鎖 防粘連 緩沖器 轎頂優(yōu)先 緊急電動

隨著社會的不斷發(fā)展，電梯已經(jīng)成為人們生活和工作中不可或缺的一部分，電梯的安全運行關(guān)系到了大家的生命和財產(chǎn)安全，其運行質(zhì)量和安全性已經(jīng)越來越受到社會的關(guān)注，電梯檢驗工作就變得尤為重要?！峨娞荼O(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則一曳引與強制驅(qū)動電梯》TSG T7001-2009（以下簡稱為電梯新檢規(guī)）中已經(jīng)對電梯各部件的檢驗提供了相關(guān)要求和檢驗方法，但在檢驗過程中筆者發(fā)現(xiàn)有部分安裝維修人員以及少數(shù)檢驗人員對電梯相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法理解不夠透徹，在檢驗過程有一些遺漏和疏忽。本文提出了在檢驗工作比較容易疏忽的若干方面，就這些問題進行分析探討。

一、層門副門鎖電氣開關(guān)的防粘連功能有效性

《GB 7588-2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范》中規(guī)定，“安全觸點的動作，應(yīng)由斷路裝置將其可靠斷開，甚至兩觸點熔接在一起也應(yīng)斷開”，也就是說所有電氣開關(guān)應(yīng)要有防粘連功能。在中分開門方式的層門中，因為觸頭和導(dǎo)電觸板是分裝兩個不同部件上，當(dāng)層門打開時導(dǎo)電觸板會與觸頭強制分離，電氣防粘連功能一般都能得到比較好的保障。但在旁開式層門的副門鎖開關(guān)中，觸頭若發(fā)生粘連觸板時，要靠門扇上的門鎖打板觸動到電氣開關(guān)的分離觸板時才能將觸點強制分離。若門扇上的門鎖打板觸動不到電氣開關(guān)的分離觸板，則門扇打開后觸點仍然閉合，電梯有可能發(fā)生開門走梯的情況，有發(fā)生剪切事故的危險，如圖1

圖1

在上述的案例圖片中，層門副門鎖開關(guān)有效，但安裝方式錯誤，當(dāng)門扇右開門時，門鎖打板無論什么情況都無法觸動到門鎖分離觸板，導(dǎo)致該開關(guān)防粘連功能失效。另一種情況如圖2，該開關(guān)右側(cè)橡膠滾輪脫落，同樣造成當(dāng)觸頭粘連時，門扇打開時門扇上的打板無法與已經(jīng)脫落的滾輪接觸動作，無法使觸頭強制分離，防粘連功能失效。

圖2

安裝維保人員以及檢驗人員對于門鎖開關(guān)的有效性，一般都會認(rèn)真檢查驗證，但對于開關(guān)的防粘連功能是否有效往往容易疏忽遺漏以上兩種情況。

二、液壓緩沖器電氣開關(guān)安裝位置

緩沖器是一種安全保護的電梯安全裝置。它安裝在電梯的井道底坑內(nèi)，位于轎廂和對重的正下方。當(dāng)電梯在向上或向下運動中，由于鋼絲繩斷裂、曳引摩擦力、抱閘制動力不足或者控制系統(tǒng)失靈而超越終端層站底層或頂層時，將由緩沖器起緩沖作用，以避免電梯轎廂或?qū)χ刂苯幼驳谆驔_頂，保護乘客和設(shè)備的安全。

新檢規(guī)3.16（4）寫到耗能型緩沖器液位應(yīng)當(dāng)正確，有驗證柱塞復(fù)位的電氣安全裝置。驗證液壓緩沖器電氣開關(guān)有效性是檢驗緩沖器的一個重點，但容易忽略電氣開關(guān)的安裝位置。筆者在平時檢驗過程中有發(fā)現(xiàn)液壓緩沖器電氣開關(guān)位置固定在緩沖器的注油嘴正上方，如果兩者間距小于緩沖器壓縮行程，當(dāng)轎廂或?qū)χ貕嚎s緩沖器時，開關(guān)打杠動作開關(guān)后繼續(xù)下壓，會頂在注油嘴上，最后造成打杠彎曲變形，如圖3、4

圖4——電氣開關(guān)在注油嘴正上方

圖3——打杠頂?shù)阶⒂妥焐虾髲澢?/p>

因液壓緩沖器的電氣開關(guān)在緩沖器上的固定位置一般是可以變動的，安裝人員在安裝時有時未注意安裝位置，容易將電氣開關(guān)固定在注油嘴正上方，就會造成如上的故障。還有種情況是在緩沖器安裝完成后，使用單位有時會重新澆灌底坑或澆灌固定緩沖器，使得緩沖器電氣開關(guān)與水泥上表面間距小于壓縮行程。這種情況，在緩沖器完全壓縮后開關(guān)打杠就會頂?shù)剿嗝嫔?，造成打杠彎曲或開關(guān)損壞。因此在檢驗過程中不僅要驗證緩沖器開關(guān)的有效性，也要注意開關(guān)的安裝位置，避免在試驗時損壞開關(guān)。

三、緊急電動運行的轎頂優(yōu)先權(quán)

轎頂檢修優(yōu)先權(quán)是保護檢修人員人身安全的一個重要保障。國家標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》14.2.1.3“檢修運行控制”規(guī)定：“為便于檢修和維護，應(yīng)在轎頂裝一個易于接近的控制裝置。該裝置應(yīng)由一個能滿足14.1.2電氣安全裝置要求的開關(guān)（檢修運行開關(guān)）操作。該開關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的，并應(yīng)設(shè)有誤操作的防護。同時應(yīng)滿足下列條件：一經(jīng)進入檢修運行，應(yīng)取消：①正常運行控制，包括任何自動門的操作；②緊急電動運行（14.2.1.4） ；③對接操作運行（14.2.1.5）。只有再一次操作檢修開關(guān)，才能使電梯重新恢復(fù)正常運行。”

對于轎頂檢修優(yōu)先于機房和轎廂檢修的規(guī)定，大家都能比較好理解和驗證。但對于機房中檢修裝置是緊急電動運行的，當(dāng)機房處于緊急電動運行狀態(tài)，轎頂處于檢修狀態(tài)，此時操作轎頂檢修上、下行按鈕，轎廂是否應(yīng)能移動，有時比較模棱兩可。筆者在檢驗過程也發(fā)現(xiàn)部件品牌電梯對于此狀態(tài)的設(shè)置是操作機房和轎頂?shù)纳稀⑾逻\行按鈕，轎廂都無法移動。筆者認(rèn)為此種設(shè)置是不符合GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》要求初衷的。上述狀態(tài)中雖然轎頂檢修取消了緊急狀態(tài)運行，在機房中無法操作轎廂移動，但在轎頂無法操作轎廂移動有存在困人危險，對于在轎頂?shù)臋z修人員是一種危險源。再者從文字上理解，原文“一經(jīng)進入檢修運行，應(yīng)取消……”，“進入檢修運行”不僅僅代表將開關(guān)打在檢修狀態(tài)，更意味能操作轎廂移動。因此對于機房中有緊急電動運行功能的電梯，驗證轎頂檢修開關(guān)的優(yōu)先權(quán)，要將機房設(shè)置成緊急電動運行狀態(tài)，轎頂處于檢修狀態(tài)，操作機房中運行按鈕轎廂無法移動，操作轎頂運行按鈕，轎廂能以檢修速度運行，且各個安全開關(guān)仍然有效。

參考文獻：

[1]《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）

[2]《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則一曳引與強制驅(qū)動電梯》（TSG T7001-2009）

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