黃偉

摘要：公路施工尤其是高速公路施工過程中，往往需要架設(shè)大量的橋梁，在橋梁施工過程中，如何才能夠做到合理運用各種施工手段和科學(xué)方法，做到科學(xué)施工，保證施工質(zhì)量，是我們必須重視的頭等大事。本文將結(jié)這些年來的工作經(jīng)驗，對橋梁施工過程中容易出現(xiàn)的一些問題進行總結(jié)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；問題；對策

引言：在公路建設(shè)中，橋梁占據(jù)了一定的工程量 。尤其高速公路，據(jù)統(tǒng)計，在已建成使用的高速公路中，橋梁占了工程總量的40%之多。 在續(xù)建續(xù)擴過程中，這種比重還會不斷增加。 另外，橋梁建設(shè)在施工中的難度往往比挖山填谷的難度大，所以橋梁在公路建設(shè)中越來越多地占據(jù)了主要地位。 而在橋梁施工過程和使用過程中，往往避免不了各種客觀因素而出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，從而降低了工程的承載能力，縮短了工程的使用壽命。

一、我國公路橋梁施工中存在的問題以及一些應(yīng)對措施

1.1公路橋梁施工時施工布局不夠嚴謹

我國部分地區(qū)和部門對公路橋梁的建筑遠遠沒有做到長遠的規(guī)劃，往往只關(guān)注了眼前的一些利益，沒有長遠考慮在選址、設(shè)備設(shè)置、基礎(chǔ)建設(shè)等方面不夠科學(xué)合理，這些都可能在公路橋梁施工的過程中埋下了很大的安全隱患，不僅僅是造成資源的浪費，還有可能會出現(xiàn)預(yù)料不到的后果，所以在這方面一定要引起人們的重視。

1.2監(jiān)督管理機構(gòu)存在一些缺陷

公路橋梁施工建設(shè)過程中不能夠做到嚴格和規(guī)范的監(jiān)督管理跟公路橋梁施工技術(shù)管理不完善有很大的關(guān)系。部分公路橋梁施工單位監(jiān)督管理機構(gòu)人員和設(shè)備配備不完善，沒有及時有效的對存在的安全隱患進行檢測，這些問題如果沒有得到及時有效的解決，必將導(dǎo)致公路橋梁施工在監(jiān)督管理層面出現(xiàn)混亂不堪的局面.

1.3施工人員素質(zhì)問題

工程施工以體力勞動為主，一些施工人員怕受累，怕辛苦，職業(yè)素質(zhì)不高，遇到一點小問題就臨陣退縮，還有的工人認為自己接受過專業(yè)的教育，有文憑、有知識，覺得自己懂技術(shù)，對現(xiàn)任的工作游刃有余，這種浮躁的觀念是極其錯誤的。

要加大對員工的培養(yǎng)，從而提高員工的整體素質(zhì)。員工的綜合素質(zhì)對公路橋梁施工企業(yè)來說是尤其重要的，因為現(xiàn)如今的公路橋梁施工企業(yè)多為高科技高技術(shù)的工作。對于一些先進設(shè)備，只有借助較高素質(zhì)的技術(shù)管理人員，才能發(fā)揮出應(yīng)有的應(yīng)用價值和提升工作效率和工程質(zhì)量。在員工培養(yǎng)上尤其要注重專業(yè)人員的培訓(xùn)，使其能夠更好地承擔(dān)起公路橋梁施工過程中的重任。這里有兩種培訓(xùn)法可以借鑒，分別是輪流式培訓(xùn)法、取經(jīng)培訓(xùn)法。輪流式培訓(xùn)法是根據(jù)公路橋梁施工企業(yè)現(xiàn)狀，在保證正常施工的情況下，讓企業(yè)中的相關(guān)人員輪流進行系統(tǒng)，全面的培訓(xùn)。最大程度地縮短與其他公路橋梁施工企業(yè)在管理、技術(shù)方面的差距，提高員工的工作能力，增強企業(yè)生產(chǎn)力。另外也可以聘請專業(yè)技術(shù)強與運行管理技術(shù)水平高的人員進行指導(dǎo)培訓(xùn)，結(jié)合自身情況制定相應(yīng)制度，提高企業(yè)的整體管理水平。

1.4缺乏對事故現(xiàn)場處理能力

由于各種人為因素和自然因素的影響，在公路橋梁施工建設(shè)過程中有時會出現(xiàn)施工障礙和事故的情況，這種情況的出現(xiàn)急需要專業(yè)的技術(shù)人員和管理人員進行科學(xué)合理的處置，才能降低事故的危害程度，減少經(jīng)濟損失。如果沒有專業(yè)的技術(shù)人員和管理人員進行處理，很可能會導(dǎo)致危害更大的安全事故發(fā)生。但是在大多日常的公路橋梁施工建設(shè)過程中往往沒有建立完善的應(yīng)急反應(yīng)機制，也缺乏相配套的人員從事危機處理，一線員工在面對事故現(xiàn)場的處理時往往拼借經(jīng)驗，甚至表現(xiàn)出面對事故時不知所措，不知道該如何處理的情況。

1.5項目施工安全問題

公路橋梁施工的復(fù)雜性不言而喻，但再復(fù)雜都好，它關(guān)系到千千萬萬人的生命安全，我們必須予以重視，提高工程質(zhì)量。由于路橋施工線路長，交叉作業(yè)面多，設(shè)備投入量大，施工人員多，工程項目繁雜，且都在露天作業(yè)，難度大，這就要求施工管理人員及時有效地做好安全管理工作，保證工程的順利開展，因為沒有一個安全的生產(chǎn)環(huán)境，質(zhì)量、效益，根本無從談起，可見，安全管理工作是項目施工管理的重中之重。在施工現(xiàn)場要建立以項目經(jīng)理為中心、安全負責(zé)人為主的安全領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，施工單位還應(yīng)制定各種管理規(guī)章，并對能夠產(chǎn)生危險源的部位進行評估，保證施工安全工作在其控制范圍捏，把安全生產(chǎn)放在最重要的位置，確保安全生產(chǎn)費用?？顚Ｓ?，真正樹立“安全第一”的生產(chǎn)思想。

1.6橋梁的鋼筋銹蝕

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。 影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復(fù)雜，因此公路橋梁鋼筋防腐是一項系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。

施工工人在建設(shè)公路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識， 要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境隔離開來， 這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。 此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護法具有一定的技術(shù)含量，就是使鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。對于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要積極進行修復(fù)：清除掉所有出現(xiàn)銹蝕區(qū)域內(nèi)的混凝土，采用噴砂法除掉銹跡，根據(jù)實際情況增加一定數(shù)量的鋼筋以確保梁體內(nèi)的含筋量。

1.7道路橋梁出現(xiàn)裂縫的問題

道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強度和剛度，從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。我國建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：使混凝土曝露時間過長從而導(dǎo)致混凝土受潮變性；在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規(guī)范要求；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養(yǎng)護，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等。

在組建道路建設(shè)施工之前，建筑施工人員應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場和施工的任務(wù)進行科學(xué)的計劃，同時，要把具體的計劃工作落實到實處，只有這樣才能真正達到對施工現(xiàn)場的合理管理。首先，應(yīng)該組建專業(yè)的計劃人員對施工現(xiàn)場進行全方位的實地考察，由于施工現(xiàn)場可能還存在突發(fā)狀況，所以為了保證計劃的科學(xué)性，需要進行實際的考察，考察周邊的經(jīng)濟情況，道路情況。甚至對建材的引進和運輸?shù)榷家M行詳細的計劃和管理。其次，由于建設(shè)施工是一項長期的復(fù)雜工程，因此，在建設(shè)過程中可能影響多方的利益，為了協(xié)調(diào)好多方關(guān)系，建筑施工單位應(yīng)該依靠相關(guān)的政府機關(guān)，保證計劃任務(wù)能在實際工作中得到具體的落實；最后要成立專門的安全管理小組，保證施工工程的安全進行，必要的時候，可以配置通訊工具以及一些裝備，盡量為施工隊伍創(chuàng)造好的施工環(huán)境。

結(jié)束語

綜上所述，在路橋施工過程中，應(yīng)當(dāng)加強施工質(zhì)量控制，以保證公路橋梁工程各方面的施工質(zhì)量。公路橋梁施工質(zhì)量控制是一項重要的工作，在橋梁施工過程中必須堅持施工原則，嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行的施工規(guī)范和國家批準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強對施工質(zhì)量的控制力度， 這樣才會確保工程質(zhì)量。

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