胡韶峰

摘要：為了使得施工技術能夠得到保證，其實施和應用都要與環(huán)境的特點相符合。與此同時，在工程施工的過程中，在對其技術進行實施時應用科學的手段進行控制，使得施工錯誤的問題能夠得到避免。本文對填石路基施工進行了探討。

關鍵詞：公路；填石路基；施工技術

填石路基是一種特殊的路基結構形式，一般用在地勢險峻的山區(qū)公路修筑，填筑高度比較高、填放量較大，同時填料自身的密度較大，導致填筑體自重荷載非常大，所以對地基的承載力要求也就更高。但是在實際的施工中，還是有很多方面的問題存在，例如：壓實程度低、壓實比例低等，所以作為施工單位，就必須要嚴格按照有關規(guī)范進行施工，從而才能提高路面的施工質量。

一、填石路基施工技術的特征分析

分析山區(qū)公路施工技術的特點以及特征是首先需要進行的步驟。首先， 地段為山嶺或地勢險峻的情況下，施工技術多半選用的結構方式為填石路基，由于地貌和地形的原因，整個施工過程中需要相對較大的填方的量，較高的路堤，由于在建設施工的過程中的填石料本身的重量和密度就相對較大，承載的負荷相對于路基來說強度又較高，在進行操作時一旦出現(xiàn)任何差錯就有可能導致事故的發(fā)生。在進行施工的過程中填石路基所需要的填石料大部分都是碎石，而且這些碎石的粒徑都相對較大，這種填石料的特征就是自身較差的均勻性，離析的現(xiàn)象很容易發(fā)生。因此，如果在施工時不恰當?shù)牟僮骺赡軙е侣坊霈F(xiàn)承載力不強、穩(wěn)定性較差、密度不均勻等一系列的情況。而填石料如果粒徑較大就會導致粘聚力相對較差，所以顆粒與顆粒之間的摩擦力能夠決定內部的抗剪強度，除此以外，由于大顆粒自身有著較高的強度，所以壓縮填石料是不可以的，在對填石料進行輾壓的過程中，將顆粒之間存在的間隙在一定程度上得到了減小，狀態(tài)也成為了緊密接觸。需要重視的還有后期的輾壓操作，如果在進行碾壓的次數(shù)不到位或者不充分，就會對路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響，由于過大的沉降量導致路基有可能會出現(xiàn)強度不足或不均勻等情況，是公路的正常使用受到嚴重的影響。

二、公路填石路基的施工技術

1、施工放樣

在對公路填石路基進行土方填筑施工前，首先需要對施工現(xiàn)場有一個非常詳細的了解，并要弄清楚施工現(xiàn)場的水準點和導線點。當對填石路基的施工測量完成之后，需要將測量的結果交給監(jiān)理工程師進行仔細地審核。只有當測量結果通過了相應的審核，才能對填石路基的邊線、坡腳和邊溝等位置進行確定。

2、分層填筑

在對公路工程進行填筑土層施工時，在對軟土基層進行處理的時候，一定要保證公路工程的砂墊層具有良好的排水性能。同時，為了保證對公路進行填筑的時候，能夠更好地進行石料的填筑，那么在填筑的過程中，對于土層的厚度最好控制在30cm左右。施工人員在對公路工程進行石料填筑的時候，一定要采用分層填筑的方法來進行填筑。并且每一層填筑的厚度都要嚴格地按照規(guī)定的要求來進行控制，對于用來進行石料填筑的石料，其直徑的大小要保證其不能超過每一層厚度的2/3。將石料的粒徑控制在這個范圍以內，主要是為了保證在對石料進行碾壓的時候，能夠盡可能的降低碾壓的難度，從而保證整個公路路基層的壓實效果能夠更好。在對公路工程的路基進行填筑施工時，首先就需要用石灰線在公路路基上面打出方格網(wǎng)，對于方格內填石的厚度可以根據(jù)卸料的車次來進行確定。在進行逐層填筑的時候，需要由專門的人來進行指揮，同時還要保證石料的運輸路線暢通無阻。在進行填筑的時候，在對石料進行卸料的時候，一定要根據(jù)先低、后高、先兩側后中央的順序來進行卸料，當石料全部卸下之后還需要使用大型推土機將石料攤平，不過石料的厚度不得超過設計的要求；再利用推土機進行石料推平時，要按照先中間，后兩頭的順序來進行，從而保證石料攤平的平整度符合所規(guī)范的要求。

3、攤鋪施工

在對公路工程的土方填筑進行攤鋪施工的時候，進行初平的時候可以采用推土機來進行操作；對土方填筑進行攤鋪精平時，可以采用平地機來進行操作。在進行攤鋪施工之后，要保證土方平面的平整，其不能有顯著的局部凹凸。在對公路工程的土方填筑進行平整時，所進行整平的方式是采取從兩側向中間的方式來進行的。為了保證在雨季能夠更好地進行排水，一定要保證土方的中間部位要稍高一些。在對公路工程的土方填筑進行初平施工前，為了確保土方填筑的厚度準確無誤，在對其厚度進行檢測控制的時候可以使用水平測試儀來進行檢測。對于比較松動的土層，對于其厚度的確定，應該根據(jù)試驗的結果來進行確定。在對公路工程的土方填筑進行攤鋪的時候，一定要從路基的最低處開始進行攤鋪。進行攤鋪的時候，一定要采取分層平行攤鋪的方式來進行攤鋪。根據(jù)相關工程實踐的效果以及進行試驗時所得到的結果，可以確定在對填土路堤進行施工的時候，對于填土路基最小的松鋪厚度應不小于100mm，對于填土路基最大的松鋪厚度應小于300mm。

4、壓實填石路基

在對公路工程的填石路基進行壓實的時候，填石路基的壓實度會受到很多方面因素的影響。這些影響因素包括公路工程路基碾壓的厚度、對公路工程進行碾壓的壓路機碾壓的速度和遍數(shù)，還有一個因素就是填料的含水量。在對公路工程的填石路基進行壓實的時候，所受到的影響因素最大的一個就是路基碾壓的厚度，因此對于路基碾壓的厚度一定要根據(jù)實際的情況進行確定。

三、質量控制技術研究

1、做好施工前的場地清理工作

在對公路進行施工之前，首先要清理干凈施工現(xiàn)場的雜質，如果沒有做好施工現(xiàn)場的清理工作，就會嚴重影響公路路基的質量。同時施工現(xiàn)場的清理工作主要分為兩個階段：

首先清理干凈路面的樹木、雜草以及亂石等，并且對疏通路面的積水；

然后利用先進的壓實設備對路面進行壓實處理，對沒有辦法壓實的坑洞等要進行填充處理。

2、做好攤鋪過程中的質量控制工作

在對公路路基進行攤鋪施工的時候，原材料中的粒徑會直接影響攤鋪路基的質量，其中碎石的粒徑越大，其壓實工作就更容易進行；相反，碎石的粒徑越小，嚴實工作就會越來越困難。因此，在對填石路基進行壓實處理的時候，一定要根據(jù)碎石原料的粒徑大小來調整壓實機的功率，只有這樣才能夠有效的保證路面的密度和平整性。

3、做好路基壓實過程中的質量控制工作

在填石路基施工過程中，由于路基壓實質量會受到很多因素的制約，例如：碎石原料的粒徑、路基含水量等，所以，要想保證路面壓實的質量，就必須嚴格按照有關的規(guī)定進行施工，只有這樣才能保證路面的平整。同時對于沒有達到要求的路面要采取局部細料填充或者人工調整的方式進行施工，這樣就可以很大程度的減少路面之間的差異。除此之外，在對填石路基進行壓實處理的時候，一定要注意壓實設備是否存在架空和扭曲的現(xiàn)象，如果存在這種現(xiàn)象要對其做出相應的調整，然后在進行壓實，從而才能防止漏壓和超壓現(xiàn)象的出現(xiàn)。

總之，在對填石路基進行修筑時對其技術應用有著較高的要求，對填石材料與地基的要求也相對較高，因此在對其進行修筑的過程中，要與施工中不同的地形與地基相互結合。與此同時要根據(jù)土壤結構與土質承載力相應的對地基進行處理，通過這一系列的過程，才能夠保障公路的質量。

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