梁滿譽

【摘要】當今，一個信息爆炸的時代；放眼全球，建筑設計正日趨同質化；如何讓建筑設計“超凡脫俗”，擺脫大眾“口味”，以創(chuàng)新思維，創(chuàng)造新設計？本文將通過一個設計案例來闡述本觀點。

【關鍵詞】創(chuàng)新設計；立體倉儲；機械感；速度感；

1、建筑設計案例概述

深業(yè)泰富·清水河國際物流產(chǎn)業(yè)園用地位于深圳市羅湖區(qū)北部，地處深圳市城市的中心地帶，緊鄰清平、深惠兩條高速公路，并且與市區(qū)的主要道路——北環(huán)大道、深南大道和濱海大道相連接，對外區(qū)域性道路和城市干道網(wǎng)絡系統(tǒng)發(fā)達，地理優(yōu)勢明顯。用地北側和西側緊鄰清水河一路與清水河三路兩條城市主要干道，南側和東側分別是環(huán)倉南路與清木路，中間兩條城市規(guī)劃道路和現(xiàn)存的一條鐵路劃分為06-02、06-06、06-07和06-08四個地塊，分為四期逐步更新建設。它是羅湖區(qū)第一個城市更新項目，為政府重點工程；四期建筑均為辦公+倉儲功能。

2、建筑設計創(chuàng)新設計原則

2.1整體性規(guī)劃。本工程作為整個清水河物流園用地的一部分，規(guī)劃要充分考慮整個地塊規(guī)劃的整體形象。

2.2聯(lián)系性和動態(tài)性。聯(lián)系性是指建筑設計不能單一進校，需要考慮相互聯(lián)系的諸多要求，包括外部環(huán)境和內部環(huán)境。如本設計中充分考慮項目用地所處的城市地段及其使用功能——汽車展示及倉儲帶來的復雜交通流線的問題。動態(tài)性就是應不斷的根據(jù)實際反饋的情況進行創(chuàng)作與改變，緊密跟隨時代前進的方向。如本設計打破傳統(tǒng)的物流倉儲廠房式的建筑設計，打造現(xiàn)代化立體倉儲式建筑的理念。

2.3結構性和最優(yōu)性。建筑結構應滿足最基本的性能穩(wěn)定要求，遵循結構性設計原則，在不同的設計理念之中，通過有效的組織整合差異，達到最優(yōu)化設計目的。本項目中通過 整合汽車產(chǎn)業(yè)的特征與建筑造型設計結合，創(chuàng)造地標性建筑形象，體現(xiàn)一流企業(yè)的形象和個性。提升整個清水河物流園區(qū)的場地活力，提升城市的形象。

2.4有序性。建筑系統(tǒng)都是有序的結合體，各個部分都是有穩(wěn)定的構成關系，不能因為某個關鍵部分而忽視了其中的細微之處。

3、建筑創(chuàng)新設計理念與手法

3.1標志性形態(tài)規(guī)劃

（1）采取北向臨近城市道路部分布置建筑的塔樓部分，形成城市的主要形象面，增強建筑的地標性，基地的南側布置裙樓，給進入場地內部的人提供一個宜人舒適的尺度，并與整個清水河國際汽車產(chǎn)業(yè)物流園的更新規(guī)劃的原則相一致，利于以后與其它地塊形成整體統(tǒng)一的城市形象。

（2）通過推拉設計手法變異建筑形態(tài)，形成凹進去的限定空間，這些空間構成了建筑的主要出入口空間，同時建筑的輪廓更加流動。

（3）錯動的體塊，曲線的造型，為場地增加了活力，成為當?shù)氐臉酥拘越ㄖ?/p>

（4）在用地的南面設置下沉廣場，在用地的西面設置一個入口廣場，兩個廣場向公眾全天候開放，為公眾提供一個可以使用的公共空間。

3.2功能布局，分層管理：

在規(guī)劃形態(tài)的基礎上，置入實際的功能空間，建筑分為塔樓與裙樓兩部分：

（1）塔樓部分主要功能布局：共18層，總高度是72.9米，塔樓北側局部降一層，高度是69.3米。一層主要是入口門廳、汽車展場及相關配套空間；二到四層與裙樓相通，主要是倉儲空間；五到十三層是立體式倉儲空間；十四層及其以上是與倉儲配套的辦公空間。

（2）裙樓部分主要功能布局：共四層，高度是22.5米。一層為公共入口門廳、汽車展場及相關配套空間；二到四層是汽車倉儲空間，四層預留與西側二期相鄰地塊連接人行天橋，與二期同時建設；裙樓屋頂是停車場。

地下空間兩層都是作為停車場使用。

3.3創(chuàng)新設計手法的運用

通過劃分、切割、推拉、升起、擠壓、非線性等設計手法削弱建筑低矮呆板的建筑形象，增強建筑的高聳感，提升建筑的形象，增添建筑的活力。

（1）體量采取傳統(tǒng)的塔樓加裙樓的布局方式

（2）通過切割的手法把體量分割成四個部分，化解低矮的塔樓和略顯狹長的裙樓體量關系，增強建筑提撥的感覺。

（3）通過分離平移提升使四塊體量更加明確，邏輯關系更加清晰，塔樓的局部提升建筑的高度，增強建筑的標志性

（4）通過推拉使體量局部收縮，改變方形體量呆板的建筑印象，增加建筑的動感，使建筑更加活潑生動。

（5）置入圓角，實現(xiàn)建筑棱角的曲線化，加強建筑與汽車產(chǎn)業(yè)的關系，體系汽車產(chǎn)業(yè)的個性與特點。體量之間的縫隙植入共享公用空間，豐富建筑內部空間。

（6）建筑體量經(jīng)過一系列的建筑手法的雕塑，最終形成一個生動活潑，體現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)精神的建筑形態(tài)，把建筑的功能與建筑形態(tài)結合，給以建筑形體內涵。

3.4創(chuàng)新藝術的立面造型

外立面“表皮”設計是造型的最關鍵要素。建筑的外立面設計要提升地段的活力與能量，又要充分體現(xiàn)汽車的特點。塔樓部分造型設計源自于夜晚汽車行駛中在照相機鏡頭留下連續(xù)變化的車燈線的印象，通過抽象與提煉，形成豎向的韻律變化的線條，增強建筑挺拔感、速度感，形成城市的地標。裙樓部分造型來自于汽車輪廓的優(yōu)美的曲線和輪胎的設計，斜向動感的線條增強建筑的標識性，增添建筑的趣味性與活力。塔樓與裙樓的來自于汽車的造型設計彰顯了建筑的獨特性，體現(xiàn)了建筑與其使用特點的統(tǒng)一性，顯示了其時代感與個性。

3.5 引入綠色節(jié)能創(chuàng)新設計理念

本建筑的綠色節(jié)能設計，體現(xiàn)在裙樓平面布局形成的中庭，塔樓各層玻璃幕墻采用中空夾膠玻璃以及豎向遮陽簾幕格柵等處：

（1）采光：裙樓部分通過通高并且直通地下一層的中庭將陽光直接引入建筑內部，并且結合建筑周邊與地面形成的采光天窗及高側窗，有效的增加地下空間的采光；塔樓部分玻璃幕墻采用中空夾膠玻璃，并且結合豎向的遮陽簾幕及百葉有效的遮擋阻攔直射陽光。

（2）通風：裙樓內部是一個通高的中庭空間，能形成煙囪效應，起到促進自然通風的作用，通過熱壓通風及風壓通風兩種方式，實現(xiàn)建筑內部的主動式通風。中庭空間直通到地下一層，結合建筑與地面形成的采光天窗及利用基地高差形成的高側窗實現(xiàn)地下空間的直接通風采光，有效的減少能耗。

4、結語

設計是一種來源于生活，但又高于生活的創(chuàng)新活動。這就要求我們建筑設計師要不斷提高自己的專業(yè)知識，提高想象力和創(chuàng)新能力，設計出既美觀耐用舒適環(huán)保又同時具有自己的建筑風格的創(chuàng)新藝術品，不斷推動建筑行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

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