靳軍

摘 要 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，民航業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的春天，近年來(lái)阜陽(yáng)市轄區(qū)內(nèi)新增民航線路十幾條，民航地空通信干擾的投訴也時(shí)有發(fā)生。尤其是調(diào)頻廣播電臺(tái)因設(shè)備質(zhì)量或老化等多種原因，造成調(diào)頻廣播發(fā)射機(jī)產(chǎn)生的互調(diào)、雜散產(chǎn)物駐留在民航地空通信頻段內(nèi)，使得航班通信受到嚴(yán)重干擾的事件屢屢發(fā)生。干擾嚴(yán)重時(shí)，地空通信信號(hào)被完全淹沒(méi)，嚴(yán)重威脅到航班的飛行安全。保障民航地空通信安全已成為無(wú)線電管理部門(mén)日常工作中的一項(xiàng)重要任務(wù)。

關(guān)鍵詞 甚高頻；調(diào)頻廣播；互調(diào)干擾；雜散發(fā)射

中圖分類(lèi)號(hào)G2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2015）138-0080-01

1947年開(kāi)始，國(guó)際民用航空組織就開(kāi)始使用國(guó)際電信聯(lián)盟分配的VHF頻段118-137MHz作為民航地空通信的主要頻段，而我國(guó)調(diào)頻廣播頻段為87-108MHz，與民航地空通信頻段非常接近，且兩者的傳播特性一樣。阜陽(yáng)市位于黃淮海平原南端、淮北平原的西部。阜陽(yáng)市轄區(qū)內(nèi)皆為地勢(shì)平坦的平原地帶，因此利于短波無(wú)線電信號(hào)的傳播。目前，阜陽(yáng)市登記備案的合法廣播電視臺(tái)共計(jì)7家，空中電磁環(huán)境復(fù)雜。隨著調(diào)頻廣播發(fā)射功率越來(lái)越大，發(fā)射天線越架越高，調(diào)頻廣播干擾民航地空通信的事情時(shí)有發(fā)生。民航地空通信干擾對(duì)廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅，解決民航地空通信干擾刻不容緩。2014年阜陽(yáng)無(wú)線電管理處接到兩起民航地空通信干擾投訴，經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)排查均為調(diào)頻廣播造成的干擾，現(xiàn)通過(guò)這兩起民航地空通信干擾事件，淺析民航地空通信干擾原因及應(yīng)對(duì)干擾的措施。

1 干擾原因

1）互調(diào)干擾?；フ{(diào)干擾是無(wú)線電通信中最嚴(yán)重的干擾之一?；フ{(diào)干擾是指當(dāng)兩個(gè)或兩個(gè)以上的頻率信號(hào)同時(shí)輸入收、發(fā)信機(jī)時(shí)，由于電路的非線性而產(chǎn)生第三個(gè)頻率Fx，當(dāng)Fx恰好落入某個(gè)電臺(tái)的工作頻段中，則該臺(tái)將受到干擾?；フ{(diào)干擾不僅影響通話質(zhì)量，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)造成信號(hào)嚴(yán)重失真，致使空中交通管制人員與飛行人員通話困難甚至聯(lián)絡(luò)不上，嚴(yán)重干擾民航地空指揮通信系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，直接影響到飛行安全?；フ{(diào)干擾還會(huì)造成設(shè)備的損壞，當(dāng)發(fā)射機(jī)調(diào)試好以后，它的工作頻率是處在輸出電路的最佳諧振點(diǎn)上，這時(shí)候電路電流最小，但是互調(diào)干擾信號(hào)使工作電路失諧，電流增大，元器件發(fā)熱嚴(yán)重，大大增加發(fā)射機(jī)的故障，影響飛行

安全。

8月11日阜陽(yáng)無(wú)線電管理處接到安徽省經(jīng)信委轉(zhuǎn)發(fā)的民航明傳電報(bào)，稱(chēng)其通信頻點(diǎn)135.65MHz在我市潁上縣境內(nèi)受到地面不明廣播信號(hào)干擾，要求阜陽(yáng)無(wú)線電管理處予以查處。通過(guò)阜陽(yáng)無(wú)線電管理處技術(shù)人員的監(jiān)測(cè)排查，確定干擾源為107.1MHz潁上縣廣播電視臺(tái)轉(zhuǎn)播的中央人民廣播電臺(tái)農(nóng)村廣播的信號(hào)。阜陽(yáng)無(wú)線電管理處要求潁上縣廣播電視臺(tái)將發(fā)射頻率下調(diào)100kHz，由原來(lái)的107.1MHz變更為107MHz。此套方案取得了預(yù)期的效果，民航地空通信干擾消失。

改頻后民航135.65MHz頻譜圖

2）雜散輻射干擾。調(diào)頻廣播為了實(shí)現(xiàn)覆蓋范圍的最大化，發(fā)射機(jī)輸出信號(hào)通常為大功率信號(hào)，在產(chǎn)生大功率信號(hào)的過(guò)程中會(huì)在發(fā)射信號(hào)的頻帶之外產(chǎn)生較高的雜散。如果雜散落入某個(gè)系統(tǒng)接收頻段內(nèi)的幅度較高，則會(huì)導(dǎo)致接收系統(tǒng)的輸入信噪比降低，通信質(zhì)量惡化。

10月26日，阜陽(yáng)無(wú)線電管理處收到委轉(zhuǎn)發(fā)的民航致函，民航應(yīng)急通信頻點(diǎn)121.5MHz在阜陽(yáng)市潁東區(qū)轄區(qū)內(nèi)受到地面調(diào)頻廣播干擾，并附有“禁燒秸稈宣傳”的具體干擾內(nèi)容。通過(guò)監(jiān)測(cè)定位，阜陽(yáng)無(wú)線電管理處技術(shù)人員最終確定潁東區(qū)正午鎮(zhèn)正午村居委會(huì)私設(shè)小調(diào)頻廣播臺(tái)站82.5MHz為干擾源，該小調(diào)頻發(fā)射機(jī)為三無(wú)產(chǎn)品，功率高達(dá)1000W，其產(chǎn)生的雜散信號(hào)對(duì)民航應(yīng)急通信頻點(diǎn)121.5MHz產(chǎn)生了嚴(yán)重的干擾。阜陽(yáng)無(wú)線電管理處對(duì)這一非法臺(tái)站依法予以查處封存，民航地空通信干擾消失。

2 干擾處理措施

1）整改設(shè)備，加裝濾波器。濾波器是具有頻率選擇作用的電路或運(yùn)算處理系統(tǒng)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定雜散射頻分量中任何一個(gè)值都應(yīng)該低于主波信號(hào)電平70dB。隨著人們業(yè)余生活的不斷豐富，廣播電臺(tái)數(shù)量越建越多，其中很大一部分廣播電臺(tái)發(fā)射器沒(méi)有濾波器。在通信設(shè)備發(fā)射部分的激勵(lì)級(jí)加裝濾波器可以很好的解決雜散帶來(lái)的信號(hào)輻射問(wèn)題，而在通信設(shè)備功放輸出端加裝濾波器可以很好的抑制互調(diào)。

2）停用設(shè)備，依法查處非法設(shè)置的小調(diào)頻廣播。私設(shè)小調(diào)頻廣播也就是我們平常所說(shuō)的“黑廣播”，近年來(lái)隨著人們健康養(yǎng)生觀念的增強(qiáng)，不法分子為了追求利益鋌而走險(xiǎn)私設(shè)“黑廣播”播放非法保健藥品廣告。私設(shè)小調(diào)頻廣播不僅擾亂了空中電波秩序，還存在著干擾民航地空通信安全的潛在威脅。因此，對(duì)私設(shè)的調(diào)頻小廣播要堅(jiān)決依法予以查處取締。

3 解決對(duì)策

1）加強(qiáng)民航地空通信頻段和調(diào)頻廣播頻段的日常監(jiān)測(cè)和專(zhuān)項(xiàng)保護(hù)性監(jiān)測(cè)，強(qiáng)化監(jiān)督檢查。加強(qiáng)對(duì)大功率廣播電視臺(tái)周邊電磁環(huán)境監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)對(duì)民航線路的專(zhuān)項(xiàng)保護(hù)性監(jiān)測(cè)。建立日常監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，定期對(duì)廣電設(shè)臺(tái)單位的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)督檢查。

2） 加大無(wú)線電法律法規(guī)宣傳，利用電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等社會(huì)媒體加大宣傳力度，讓社會(huì)大眾充分了解無(wú)線電管理工作及私設(shè)小調(diào)頻廣播電臺(tái)的危害。從根本上杜絕非法小調(diào)頻廣播可能帶來(lái)的民航地空通信干擾。

3） 加強(qiáng)部門(mén)溝通協(xié)作，積極與民航、廣電等部門(mén)協(xié)調(diào)溝通，保持彼此間信息暢通，在時(shí)效性上確保民航地空通信干擾第一時(shí)間得到響應(yīng)處理，促進(jìn)各項(xiàng)技術(shù)整改措施的正常進(jìn)行。

4） 加強(qiáng)無(wú)線電管理部門(mén)自身隊(duì)伍建設(shè)，熟悉干擾產(chǎn)生機(jī)理，提高快速查處能力。加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，依法行政。

4 結(jié)論

民航甚高頻通信干擾帶來(lái)的危害十分嚴(yán)重，輕則導(dǎo)致航班延誤，重則造成重大事故，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，保障民航地空通信安全是無(wú)線電管理部門(mén)的工作之重。調(diào)頻廣播已經(jīng)成為民航地空通信干擾的重災(zāi)區(qū)，加強(qiáng)對(duì)調(diào)頻廣播頻段的專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)測(cè)迫在眉睫，建立區(qū)域調(diào)頻廣播數(shù)據(jù)庫(kù)，加強(qiáng)無(wú)線電管理部門(mén)自身隊(duì)伍建設(shè)，與相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)溝通協(xié)作，切實(shí)保障航空通信安全。

參考文獻(xiàn)

[1]談華生.互調(diào)干擾的探究[J].中國(guó)無(wú)線電管理，2000（6）.

[2]鐘峰.民航甚高頻電臺(tái)常見(jiàn)干擾分析[J].中國(guó)無(wú)線電管理，2000（5）.

[3]田偉，吳亞鋒.甚高頻通信互調(diào)干擾分析及編程簡(jiǎn)介[J].空中交通管理，2006（6）.

[4]黃建宇，吳仁彪，張春田，等.民航VHF地空通信干擾對(duì)策研究[J].中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)，2008，26.