劉陽

摘 要：隨著迅速發(fā)展的社會經(jīng)濟與道路建設(shè)，新時期的一個重要新課題就是進行城市道路景觀設(shè)計。該文對城市道路景觀設(shè)計現(xiàn)狀進行了分析，并且就城市道路景觀設(shè)計的原則和具體內(nèi)容進行了論述。從而將一些具體的思路和參考提供給城市的有關(guān)道路景觀設(shè)計。

關(guān)鍵詞：道路景觀 城市道路 設(shè)計

中圖分類號：U418 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（b）-0049-01

就城市的空間環(huán)境來看，其十分重要的一個組成部分就是道路。而道路也同時作為一項公共設(shè)施維持著人類的基本生產(chǎn)和生活，使不同的交通需求得到滿足。如今隨著經(jīng)濟生活水平的提升，人們對道路也有了更高的要求。僅僅通行功能已經(jīng)不能滿足實際需求，還提高了對環(huán)境景觀功能等方面的要求[1]。

1 城市道路景觀設(shè)計的基本現(xiàn)狀

近年來，我國的城市建設(shè)非常迅速，而且很大程度上改變了城市的面貌。然而城市景觀都只是局部進行布置，也存在臨時改造的情況。就城市道路景觀設(shè)計的現(xiàn)狀來看主要如下：

（1）還未完善功能設(shè)施。主要反映在道路交通環(huán)境中只考慮對道路交通要求，不夠重視道路兩側(cè)各種設(shè)施建設(shè)和美化設(shè)計，如交通標志和照明等。

（2）整體環(huán)境質(zhì)量比較差。其表現(xiàn)主要有：沒有健全道路綠化系統(tǒng)，道路兩旁的一些建筑整體上比較雜亂，往往比較隨意地布置一些車站站牌和廣告箱等，缺乏系統(tǒng)、標準的設(shè)計。

（3）就城市道路環(huán)境來看，往往比較注重車子而不是人。遇到交通繁忙時候，不少路段的停車點都很欠缺，這就導(dǎo)致停車將人行道擠占了。

（4）城市街道建設(shè)整體上沒有什么個性，在空間上，不論是色彩、材料還是形式等方面，相似度都比較高，缺乏可識別性等。

究其原因，有來自歷史、觀念方面的，也有經(jīng)濟方面的問題等，最終導(dǎo)致城市道路景觀在設(shè)計上欠缺統(tǒng)一性和整體性。城市道路景觀設(shè)計可以將良好的公共活動空間為居民營造出來，所以必然能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)發(fā)展。

2 設(shè)計原則

在城區(qū)占用的交通空間所導(dǎo)致的視覺破壞是很大的，不管的停車場或者快車道，乃至于商業(yè)街可能都難以讓人有視覺美感。隨處可以見到或靜或動的機動車，將城市景觀主宰了。所以，設(shè)計城市景觀要先制定宏觀的規(guī)劃，接下來在此指導(dǎo)下結(jié)合自身特點來具體設(shè)計城市道路景觀。

（1）適應(yīng)城市道路景觀的性質(zhì)和功能性[2]。因為受到城市地形、地質(zhì)和氣候等方面的影響，道路的性質(zhì)和功能不同，其最終產(chǎn)生的路網(wǎng)也就不同。因此，一定要以城市的特點為依據(jù)，促使道路提高自身最基本的使用功能，通過道路的設(shè)計來推動經(jīng)濟的發(fā)展。

（2）針對道路的使用者，應(yīng)該對其行為上的規(guī)律和視覺上的特性多加考慮。道路上存在的主要是車流以及人流，人們對街景的觀賞都是在動態(tài)過程中完成的。而且人們行為規(guī)律和視覺特征的不同主要是因為存在不同的交通目的，采取不同的交通手段。因此，城市道路景觀設(shè)計務(wù)必要堅持“以人為本”，為行人盡可能地提供方便，對街道進行美化，并努力促使交通壓力得以緩解。

（3）融入文化特色的原則。設(shè)計時需要從整體上考慮道路和環(huán)境兩方面因素，同時實現(xiàn)設(shè)計的一體化，將兼具時代感和獨特性的城市環(huán)境創(chuàng)造出來。

（4）堅持可持續(xù)發(fā)展與個性設(shè)計。在進行道路景觀設(shè)計過程中要同時思考自然、生態(tài)和經(jīng)濟社會三方面的統(tǒng)一。在進行道路景觀設(shè)計時，需要盡可能地多運用自然要素，促使城市中的生態(tài)環(huán)境可以逐漸得以恢復(fù)和進行再創(chuàng)造。個性設(shè)計就是要求設(shè)計要將城市的形象特性凸顯出來，使每個城市各自不同的歷史背景，，融入各城市的地形和氣候，還要將關(guān)愛理念突出出來。

3 主要設(shè)計研究內(nèi)容

（1）道路線型的美，不管是直線還是曲線的道路線型，都是具有其自身獨特的美的。要按照動態(tài)的視覺特性，來從景觀角度分析線型，例如較高的車速就會要求線型也要很好的配合，這不但會對道路的景觀產(chǎn)生影響，還有可能導(dǎo)致交通事故的增加。就長遠觀點來看，對線型的研究一定要從動態(tài)的角度進行。一定要很好地結(jié)合起行車功能和美學(xué)原則，才可以充分地體現(xiàn)出道路的線型美，將更加豐富的動態(tài)景觀呈現(xiàn)出來。

（2）道路的植栽，栽植道路，就能對道路的沿途景觀進行豐富，協(xié)調(diào)好道路和兩側(cè)的景觀，以便行車起來更加舒適，如此才會呈現(xiàn)更加美麗的區(qū)域風(fēng)景；對行車的條件進一步改善，對視線進行引導(dǎo)、遮光處理，促使行車不再出于緊張，將視覺疲勞的情況盡可能消除掉，以保證交通安全；促使交通危害減少，對道路兩旁的環(huán)境進行改善。在進行植樹的過程中，要對區(qū)域的特性和自然環(huán)境等加以綜合考慮，將栽植的具體種類和位置等確定下來。在道路兩旁可能存在不太雅觀的景致，針對這一情況也可以借助綠化來進行遮掩，綠化要求是密集且連續(xù)的，以便真正做到美化路容。道路的綠化設(shè)計要促使綠化景觀的動態(tài)化，花紋要具有豐富的色彩和分明的層次，要和周圍的環(huán)境協(xié)調(diào)好。

（3）道路交通設(shè)施設(shè)計，解決好交通設(shè)施問題，才能確保交通的暢通和安全。配置交通設(shè)施和進行景觀設(shè)計之間存在矛盾，但又是統(tǒng)一的，交通設(shè)施設(shè)計的十分科學(xué)合理，那么道路的景觀就會增強，反之則會對道路的景觀造成破壞。設(shè)計標志和標牌的時候主要應(yīng)該是采用附著式，門式框架并不適用?？捎跈C非分隔帶外側(cè)進行排布設(shè)置，與機動車道比較接近，從而為駕駛員提供方便，對交通標志的相關(guān)信息進行及時而準確的分辨，從而確保判斷的正確性。在城區(qū)，對于標線的作用還需要進一步加強，借助設(shè)計好標線設(shè)計來對交通流進行疏導(dǎo)。從而做到對交通設(shè)施和景觀設(shè)計兩方面要求的滿足。

（4）綜合考慮自然和人文要素，綜合考慮這兩方面因素，對于城市整體風(fēng)貌和特色的體現(xiàn)是很有幫助的。此外，對于人們在行駛過程中產(chǎn)生的疲勞感也可以有效的減輕，促使其在旅途中更加具有愉悅感。所以，要盡量在道路環(huán)境中盡可能地組織道路周圍的風(fēng)景點，例如在道路前方，就需要很好地結(jié)合起對景與道路景觀，將兩側(cè)對的景觀連接好等；與此同時，也要在道路環(huán)境設(shè)計中融入一些人文景觀和風(fēng)景點等，從而實現(xiàn)相得益彰的視覺效果。

4 結(jié)語

總之，城市道路景觀設(shè)計要想做到科學(xué)合理，就一定要以地形條件、區(qū)域和人文歷史情況為依據(jù)來進行城市道路景觀設(shè)計，并且將自然、社會和藝術(shù)的美感融合為一體。對城市道路景觀的內(nèi)外方面進一步深化和拓展，以便將一個和諧的城市環(huán)境系統(tǒng)營造出來，實現(xiàn)人與自然的和諧共生。

參考文獻

[1] 顧小玲.景觀設(shè)計藝術(shù)[M].福建：東南大學(xué)出版社，2004.

[2] 越曉冬，越曉峰.淺談城市道路的空間及景觀設(shè)計[J].城市交通，2000（l）：6-9.