本刊記者 史婧力

霍震寰，霍英東先生次子，現(xiàn)任霍英東集團(tuán)CEO，第十二屆全國人大代表。近年來，霍家商業(yè)帝國對(duì)南沙島項(xiàng)目的開發(fā)頗受關(guān)注。特別是南沙被納入廣東自貿(mào)區(qū)后，南沙的開發(fā)更顯得意義非凡。為此，全國“兩會(huì)”期間，本刊記者專訪了霍震寰先生。

記 者:貴集團(tuán)在珠江西岸的南沙港投入了二十幾年的心血。南沙項(xiàng)目對(duì)聯(lián)結(jié)香港、支持珠三角與廣東經(jīng)濟(jì)建設(shè)，尤其是促進(jìn)珠三角西岸的繁榮具有重要作用。當(dāng)初為什么選中南沙？

霍震寰：很多年前，我的父親看中了南沙東部的一片22平方公里的土地，那時(shí)那里還是荒蕪之地，去一次要坐幾個(gè)小時(shí)的船，沒有路和橋。但他認(rèn)為，此地地理環(huán)境好，是珠三角的中心，能夠輻射周邊地區(qū)。如果當(dāng)年英國人夠聰明的話，就要南沙，不要香港了?，F(xiàn)在，南沙隨著廣東以及珠三角發(fā)展及自身的開發(fā)建設(shè)，已成為真正的中心地帶，極具潛力，南沙港前景光明。中央對(duì)南沙非常重視，已將其納入國家級(jí)新區(qū)和廣東自貿(mào)區(qū)，我們相信南沙港建設(shè)對(duì)航運(yùn)也會(huì)產(chǎn)生諸多積極的帶動(dòng)作用。

記 者：南沙自貿(mào)區(qū)建設(shè)是一件大事，什么時(shí)間掛牌？

霍震寰：廣州南沙新區(qū)片區(qū)60平方公里， 深圳前海蛇口片區(qū)28.2平方公里，珠海橫琴新區(qū)片區(qū)28平方公里，組成了廣東自貿(mào)區(qū)116.2平方公里的自貿(mào)區(qū)。南沙自貿(mào)區(qū)的掛牌時(shí)間就定在本月。

記 者：您如何看待南沙港作為最年輕深水港的地位和未來發(fā)展?jié)撃埽?/p>

霍震寰：香港是進(jìn)出口港，擁有自由港的優(yōu)勢(shì)，但是香港目前很多制造業(yè)的運(yùn)輸均在沿海內(nèi)地運(yùn)輸，大家都知道香港土地緊張，且香港運(yùn)輸集裝箱成本高，所以發(fā)展有一定制約。目前，國內(nèi)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)跟得上，且方便，尤其是進(jìn)出口的海關(guān)管理也很到位，業(yè)界都很看好南沙自貿(mào)區(qū)，我的總部也設(shè)在南沙。僅從這一點(diǎn)就能看出南沙重要而特殊的地位。因此，我們看到許多公司已將總部遷于此，如廣東省航運(yùn)旗下的珠江船務(wù)就在南沙設(shè)有總部。并且，南沙自貿(mào)區(qū)的負(fù)面清單有望縮短，這樣對(duì)外企進(jìn)駐提供了更大便利。目前，航運(yùn)企業(yè)馬士基已在南沙掛港，增設(shè)航線，設(shè)立了總部基地。除了助推航運(yùn)與港口的發(fā)展，還將帶動(dòng)船舶租賃、金融與保險(xiǎn)等相關(guān)服務(wù)業(yè)逐步發(fā)展起來。

記 者：如何發(fā)揮南沙港的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)跨越并助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展？

霍震寰： 我認(rèn)為國家主要是將南沙發(fā)展分為幾個(gè)階段，一路提升它的地位。開始，南沙是廣州番禺下的一個(gè)區(qū)，之后從番禺分出來，級(jí)別高于番禹，之后再變成國家級(jí)新區(qū)，現(xiàn)在又成為自貿(mào)區(qū)。未來的發(fā)展形勢(shì)還是向好。這幾日的兩會(huì)議題上，我們看到上海也希望負(fù)面清單可以越來越短，以促進(jìn)各方面，包括航運(yùn)企業(yè)的活躍度。而目前，南沙自貿(mào)區(qū)有望縮短負(fù)面清單，這是個(gè)可喜的局面。

另外，從自貿(mào)區(qū)也可以看出中央支持地方發(fā)展的手段和措施與以前相比有所改變，現(xiàn)在更傾向采用政策助推的方式。所以未來如何發(fā)揮南沙自貿(mào)區(qū)的作用，助力國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展將是一個(gè)熱點(diǎn)。在航運(yùn)方面，加寬門戶和增強(qiáng)活力會(huì)讓南沙自貿(mào)區(qū)實(shí)現(xiàn)真正的“大交通、大物流、大經(jīng)濟(jì)”。廣東省內(nèi)的許多出口均要通過南沙，像前面說的那樣，南沙的地理輻射性很強(qiáng)。其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為主要是結(jié)合中國現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政策，逐步發(fā)展騰飛。雖然現(xiàn)在中國GDP呈緩慢增長態(tài)勢(shì)，去年是7.4%，今年估計(jì)是7%，而廣東省可能高于平均值。雖然放緩，但實(shí)際這個(gè)速度也是相當(dāng)快，需求端會(huì)有許多亮點(diǎn)。所以我對(duì)南沙港的發(fā)展，尤其加上自貿(mào)區(qū)，變得更加有信心。

記 者：南沙以及上海、深圳等內(nèi)地港口的迅速崛起，會(huì)對(duì)香港的發(fā)展帶來哪些影響？

霍震寰：從香港發(fā)展歷史看，其實(shí)一直都在轉(zhuǎn)型。香港最早是做制造業(yè)的港口，轉(zhuǎn)型后成為航運(yùn)服務(wù)中心，而后定位為貨柜碼頭。而隨著香港地價(jià)的不斷攀升，航運(yùn)方面的競爭力在逐步降低。所以，還會(huì)有下一個(gè)定位轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型也勢(shì)必要面臨一個(gè)痛苦的過程。

記 者：作為人大代表，您最近在關(guān)注哪方面的問題？

霍震寰：“兩會(huì)”開幕以來，我與多位代表、委員就如何進(jìn)一步緊密融合粵港澳合作進(jìn)行了交流。我們看到，目前香港的發(fā)展相對(duì)滯緩，因此希望澳門和珠海有更大程度的開放和貿(mào)易自由，當(dāng)然航運(yùn)是其中一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)。目前，在粵港澳合作方面遇到一些新問題，這不僅體現(xiàn)在航運(yùn)、港口的發(fā)展上，其實(shí)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)營的諸多方面，所遵循的法律體系的不同都很難去解決，故在此次兩會(huì)上，我們也在討論，是否在稅法上先行先試，即更多國際化因素，這樣對(duì)促進(jìn)三地的多方面合作更加有利。

記 者：最近有一個(gè)話題比較熱，就是柴靜的《穹頂之下》紀(jì)錄片引起廣泛社會(huì)關(guān)注，其中對(duì)航運(yùn)排放污染也有涉及。您怎樣看待船舶排放問題？

霍震寰：對(duì)于船舶排放污染問題，要辯證來看，因?yàn)榇斑\(yùn)量大，相較汽車要多很多倍，所以，具體到單位運(yùn)量上，船舶排放肯定會(huì)更輕。當(dāng)然，船舶的節(jié)能減排也不能放松，要運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和管理讓航運(yùn)更綠色。

記 者：在推動(dòng)航運(yùn)減排方面，您有何建議？

霍震寰：在“兩會(huì)”期間，節(jié)能減排是代表委員們關(guān)注的一大熱點(diǎn)。近年來，國內(nèi)在環(huán)境保護(hù)方面陸續(xù)推出了一些更加嚴(yán)格的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。我建議，國家在環(huán)保監(jiān)管方面應(yīng)進(jìn)一步加大力度，因?yàn)檫€存在各個(gè)區(qū)域的管控不平衡的情況。同時(shí)，也希望在船舶減排方面給予更多補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策。就像當(dāng)年香港政府鼓勵(lì)出租車油改氣一樣。因?yàn)榄h(huán)保需要成本，加之目前航運(yùn)業(yè)也不景氣，保持成本與環(huán)保的平衡需要政府助力。

記 者：正如您說的，香港的地價(jià)貴，面積有限，在一定程度上制約了香港航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，有傳聞，未來香港可能“借地”南沙？真的有這種可能嗎？

霍震寰：這個(gè)事情一直有不同的人提出不同的觀點(diǎn)，也就是怎么可以最大化利用南沙？如與香港進(jìn)一步合作，利用南沙的地域擴(kuò)展碼頭事業(yè)，在立法方面，特別是稅收方面會(huì)遇到較多困難，如果有進(jìn)一步合作，我們樂見其成，但未來可能還有很長的一段路要走。