【摘要】本文簡述了跨海大橋造價確定的過程，并通過某項目對跨海大橋造價的特殊點、重難點進行小結(jié)，對類似項目造價確定有一定的參考作用。

【關(guān)鍵詞】跨海大橋；造價；總結(jié)

1.概述

與普通橋梁相比，跨海大橋具有如下顯著特點：工程工程規(guī)模大；建設(shè)條件復雜；科技含量高；施工周期長；工程投資巨大，投資難以確定。

對于資金密集型的跨海大橋工程.如何合理確定工程造價以提高投資效益、降低投資風險，是工程建設(shè)各方共同關(guān)心的問題。

2.工程概況

某跨海特大橋位于海灣下游，航道寬60-80m，通航凈高16.3m，航道以外均密布有海產(chǎn)養(yǎng)殖場和魚排。橋位處常年氣溫高、濕度大、季候風強烈，受漲落潮影響較大，潮差達5.0-6.0m，海水含鹽度高，含氯度大，大橋受干濕侵蝕效應、海洋大氣的腐蝕環(huán)境，波浪力等海洋環(huán)境影響較大。主橋上部結(jié)構(gòu)采用三跨變高度預應力砼連續(xù)剛構(gòu)橋跨越規(guī)劃航道，引橋上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預應力砼連續(xù)T梁。

3.造價小結(jié)

通過對本項目的造價確定，小結(jié)部分如下：

（一）、水上施工措施多：為了滿足海上困難的施工條件，必須采取一系列的水上施工措施，確保達到正常的施工條件，例如搭設(shè)鋼棧橋、水中工作平臺、鋼圍堰、鋼護筒、鋼套箱等等，這些措施往往規(guī)模較大，造價也較高。

因此此類費用應結(jié)合現(xiàn)場實際的施工組織設(shè)計計算，在滿足施工安全、工期、成本等各方面時，綜合選擇最合適的施工方案。本項目就是在經(jīng)過專家多次評審的施工組織設(shè)計下，根據(jù)施工組織設(shè)計提供的施工方案計算出水上措施的上、下部和基礎(chǔ)的消耗量后計算得到，其中應注意合理的考慮材料的周轉(zhuǎn)攤銷使用費，回收金額等。

（二）、本項目考慮到海洋環(huán)境采用特殊的結(jié)構(gòu)材料防腐耐久要求有：采用耐久性混凝土；混凝土加入摻入型阻銹劑；橋墩混凝土表面采用硅烷浸漬處理，進行表面涂裝；鉆孔樁鋼護筒在施工完成后作為犧牲厚度保護鉆孔樁上段混凝土不被侵蝕。

1、耐久性混凝土選用質(zhì)量穩(wěn)定、低水化熱和含堿量偏低的水泥，盡可能避免使用早強水泥和高C3A含量的水泥；選用優(yōu)質(zhì)的骨料、礦物摻和料、引氣劑；盡量降低拌和水用量，采用高效減水劑；高度重視骨料級配；限制每立方米混凝土中膠凝材料的最低和最高用量，盡可能減少混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量。費用計算根據(jù)福建省補充定額海工混凝土原材料配合比用量，所用材料單價，測算出每一立方耐久性混凝土的綜合價格。耐久性混凝土配合比及單價測算見下表。

2、阻銹劑，先根據(jù)設(shè)計用量，測算出每立方混凝土中阻銹劑的摻量，以重量計算，再根據(jù)阻銹劑單位價格對定額進行調(diào)整。

3、硅烷浸漬涂層，套用橋面防水層涂裝定額，將原定額中的涂層材料石油瀝青及消耗量，調(diào)整為材料異丁稀三乙氧基硅烷涂層及其消耗量，再對定額中涂料價格按實調(diào)整。

4、防腐措施永久鋼護筒保留施工用鋼護筒作為鉆孔灌注樁樁頂以下一定范圍的一道防腐屏障。鋼護筒擬采用壁厚20mm。主橋鋼護筒不參與樁基受力，對主橋樁頂以下15m范圍內(nèi)設(shè)置鋼護筒。對引橋樁基樁頂以下根據(jù)地質(zhì)情況設(shè)置一定長度的鋼護筒。對陸上的防腐鋼護筒均調(diào)整定額周轉(zhuǎn)消耗量，也按永久考慮。

（三）、建設(shè)條件復雜：跨海大橋工程需要在高溫、高濕、多雨、風大、浪急、水流流速快、流向紊亂、腐蝕性大、地質(zhì)情況復雜及年有效工作日少的海洋環(huán)境下作業(yè)。以上諸因素不僅對設(shè)計水平、施工水平、管理水平、施工機械、設(shè)備、船舶的性能都提出了更高的要求，而且大大增加了施工組織、材料供應、臨時操作場地設(shè)置等難度。

本項目根據(jù)工期、施工方案、場地情況等選擇了適合位置及制梁、存梁區(qū)面積，預制場地面積等，并合理計算相應費用。

（四）、海底工程地質(zhì)條件復雜：本項目海底地質(zhì)條件表面層以砂、粘土等軟土為主，中層有全風化、強風化層，下層有中風化玄武巖層，這些地質(zhì)條件都對我們設(shè)計的樁基持力層，鉆孔施工機械類型的選擇，樁基長度等有影響，因此跨海大橋基礎(chǔ)工程規(guī)模大，樁基深，造價高。

（五）、強烈的動力因素：指潮汐、潮差、波浪、風速等海洋條件特有的外力因素，對施工、設(shè)計造成的影響，為抵抗這些動力因素采取的措施，反映在造價上也會有所增加。

（六）、現(xiàn)行定額與實際的差距?，F(xiàn)行部頒07版公路概預算定額及編制辦法，對于跨越海洋環(huán)境的特大型橋梁工程，有很多定額沒有，或者不宜直接套用，需要對現(xiàn)行定額進行調(diào)整或編制補充定額等。確定適合跨海大橋的定額首先要根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，確定工料機單價。綜合考慮操作人員的工作環(huán)境、勞動強度以及技術(shù)水平，在確定人工單價時參照港口工程的工資水平更符合實際，材料費按公路概預算編制辦法的有關(guān)規(guī)定分析確定，施工用水、用電價格需要結(jié)合工地的實際情況確定，船機艘（臺）班單價主要參照公路臺班定額確定，缺項的機械艘（臺）班單價采用參照港口工程、疏浚工程、類似工程造價資料、向廠家詢價的方法確定。其次要以交通部及各省（市）交通廳發(fā)布的有關(guān)規(guī)定為主要依據(jù)，并結(jié)合實際情況確定各項計費定額。在工程建設(shè)其他費中需要根據(jù)實際情況增列聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費、工程保險費、航道論證、航道占用、航道養(yǎng)護費、船舶調(diào)遣費、外海工程拖船費等相關(guān)費用。例如對于受海洋環(huán)境影響較小的波形護欄制作安裝、瀝青混凝土橋面鋪裝等分項工程直接套用公路定額；對于受海洋環(huán)境影響較大的鋼護筒埋設(shè)、樁基礎(chǔ)工作平臺、現(xiàn)澆混凝土、鋼筋制作安裝等分項工程，根據(jù)實際情況對定額做必要調(diào)整后套用；對于定額中沒有的如海上施工鋼棧橋、箱梁運架等分項工程采用補充定額。

舉例公路預算定額臨時工程中臨時便橋的上部結(jié)構(gòu)鋼便橋（定額號7-1-2-1）定額基價僅為12530元/10m，下部結(jié)構(gòu)橋墩（定額號7-1-2-2、7-1-2-3）定額基價10m內(nèi)和20m內(nèi)樁長的也僅為1940元/座，4937元/座。綜合下來按公路定額算也僅有800～1000元/m2。而海上鋼棧橋的實際施工造價根據(jù)海洋和地質(zhì)情況應在1500～2500元/m2左右。實際費用是公路定額計算的2～3倍。

3.結(jié)語

綜上述，在跨海大橋造價時應充分考慮特殊環(huán)境，結(jié)合實際情況，依據(jù)現(xiàn)有的資源定額進行調(diào)整，合理確定工程造價。

參考文獻

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