在7月16日召開的山西省科技創(chuàng)新大會上，省委書記王儒林再次強(qiáng)調(diào)了科技人才的重要性，他指出，“創(chuàng)新驅(qū)動，實質(zhì)是人才驅(qū)動”，“人才是最寶貴的資源，人才決定成敗”。當(dāng)前，憑借國家“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”和全省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的雙重利好，山西發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)已達(dá)成廣泛共識。然而山西省電動汽車產(chǎn)業(yè)同樣面臨科技人才缺乏的困境，這一困境成為制約行業(yè)發(fā)展的重要掣肘。

作為山西省起步較早、具有代表性的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)，山西華夏動力科技有限公司一位高級技術(shù)人員坦言，企業(yè)的科技人才缺口至少在一半以上，這也折射出全省電動汽車行業(yè)科技人才匱乏的普遍現(xiàn)狀。那么，如何才能破解科技人才困局，使全省電動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)力，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面著手。

首先要引進(jìn)高端專家技術(shù)團(tuán)隊。電動汽車作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，亟需引進(jìn)高端技術(shù)人才團(tuán)隊。自2012年開始，太原市已建成27個院士工作站，極大地提升了產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)攻關(guān)、人才培養(yǎng)水平。電動汽車產(chǎn)業(yè)也可引進(jìn)高端專家技術(shù)團(tuán)隊，通過借助省、市科協(xié)及行業(yè)學(xué)會的橋梁紐帶作用，使企業(yè)和院士專家牽線搭橋，加速科研成果轉(zhuǎn)化、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)合作共贏。

其次要多方合力完善引進(jìn)機(jī)制。以華夏動力科技有限公司為例，公司員工規(guī)模300余人，比例占到三分之一的科技人才幾乎全部依靠引進(jìn)。生產(chǎn)地孝義由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平更是難以吸引到高科技技術(shù)人才，這就需要為引進(jìn)人才提供住房、安居、福利等保障措施，目前這些成本仍由用人單位主要承擔(dān)。因此各級黨委、政府有關(guān)部門應(yīng)在資金、政策等方面給予大力支持，共同做好人才引進(jìn)的服務(wù)、安置、保障工作。

再次要科學(xué)評價促進(jìn)公平發(fā)展。對于現(xiàn)有科技人才，要想充分調(diào)動他們的積極性，就必須為他們提供一個公平的發(fā)展平臺，建立一套完善的激勵機(jī)制。據(jù)省科協(xié)開展的“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”政策措施落實情況調(diào)研，山西省從事電動汽車生產(chǎn)的民營企業(yè)普遍不看重科技人員的學(xué)歷與職稱，而是更注重實際工作能力與解決問題的能力，而這些能力的考量往往帶有主觀性與隨意性?！翱梢钥紤]建立企業(yè)科協(xié)，充分發(fā)揮企業(yè)科協(xié)在科技評價中的第三方作用，客觀、中立地推動建立健全科技評估制度，幫助企業(yè)建立公平、公開和公正的評價體系?！碧锌茀f(xié)副主席尹效軍建議道。

最后要校企合作培養(yǎng)本地人才。電動汽車行業(yè)的核心技術(shù)是三電產(chǎn)品，即電機(jī)、電池、電控。與之相對應(yīng)的電化學(xué)專業(yè)在湖南、浙江、河北等地已十分成熟，而目前在山西省仍屬空白。設(shè)置電化學(xué)專業(yè)，培養(yǎng)本地人才是行業(yè)發(fā)展的根本任務(wù)。太原理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院院長郭彬建議，可以開展校企合作，如在太原理工大學(xué)分校開設(shè)電化學(xué)專業(yè)，通過聘請企業(yè)技術(shù)人員授課與讓學(xué)生到企業(yè)實習(xí)的雙向模式培養(yǎng)本地電化學(xué)人才，這樣既能解決學(xué)生的就業(yè)問題，也為企業(yè)發(fā)展提供持續(xù)人才保障。

總之，山西發(fā)展電動汽車對于加強(qiáng)裝備制造業(yè)、發(fā)揮能源優(yōu)勢、消納過剩電能、改善生態(tài)環(huán)境都具有重要意義，但要破解科技人才困局仍需要黨委、政府、高校、科研院所、學(xué)會、企業(yè)不懈努力，共同建立一支具有山西特色的電動汽車科技人才隊伍，形成人才輩出、人盡其才、才盡其用的良好局面，努力把山西省的電動汽車產(chǎn)業(yè)做大、做強(qiáng)。