聲音

伯克希爾－哈撒韋公司CEO沃倫·巴菲特

中國過去幾年的發(fā)展十分驚艷，經(jīng)濟騰飛才剛剛開始。即使中國經(jīng)濟增速放緩，它的增速仍然讓大多數(shù)國家羨慕。不用擔心中國經(jīng)濟，中國在未來會有很好的發(fā)展。

百度董事長兼CEO李彥宏

這兩年的整體宏觀形勢，無論是對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還是傳統(tǒng)企業(yè)，都是非常有利的。雖然經(jīng)濟下行壓力比較大，但如果企業(yè)能夠認真研究、下大決心去擁抱互聯(lián)網(wǎng)，機會比困難更多。說到互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結合而產(chǎn)生的機會，中國比美國更多，這是跟過去十年不一樣的地方。

騰訊董事會主席兼CEO馬化騰

最初傳統(tǒng)行業(yè)認為互聯(lián)網(wǎng)是虛擬經(jīng)濟，而當互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展越來越迅猛的時候，大家開始把它定義為一個顛覆、沖突和替代的時代。現(xiàn)在很多認識都脫離了互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。實際上互聯(lián)網(wǎng)本身是一個技術工具、一種傳輸管道，“互聯(lián)網(wǎng)+”則是一種能力，而產(chǎn)生這種能力的就是把“+”激活的“信息能源”。

中國社會科學院副院長李揚

房地產(chǎn)是一個很受關注的議題，也是當前以及今后一段時間我國經(jīng)濟的主要風險點。中國的房地產(chǎn)市場在起步時有幸遇到了中國經(jīng)濟成長率最高的時期，攜經(jīng)濟增長之雄風，所以不論如何它都會成長?；仡^看這段歷史，應當說是中國經(jīng)濟的強勁發(fā)展使然。

通用汽車總裁丹·阿曼

短期而言，油價下跌對于汽車行業(yè)是利好，因為用戶可以省下不少油錢，這無異于減稅。長期而言，監(jiān)管者不會放松對汽車排放量的監(jiān)管，因此我們需要發(fā)展科技來達到排放標準，而這終將提升汽車生產(chǎn)成本。如果油價長期處于低位，用戶是否愿意為成本更高的節(jié)能車買單？這是我們長期需要考慮的問題。