王　鵬

（中交路橋華東工程有限公司　上?！?00120）

橋梁路基軟土地基處理

王鵬

（中交路橋華東工程有限公司上海200120）

軟土路基是橋梁施工中難以逾越的問題，能否將軟土路基解決好不僅關(guān)系到施工單位的聲譽，更嚴重影響橋梁的堅固性、穩(wěn)定程度。因此，將橋梁建設(shè)中軟土路基處理得當就顯得極為重要。本文就橋梁路基軟土地基處理問題展開橋要的論述，以往有助于提升軟土路基的處理水平。

橋梁；軟土路基；處理；技術(shù)措施

引言

近些年來，我國經(jīng)濟快速增長，黨和國家領(lǐng)導人越來越重視民生問題。為提高人民的生活水平，改善人民的生活質(zhì)量，我國逐漸加強農(nóng)村和城市的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著資金的大量投入和我國施工技術(shù)水平的提高，一大批優(yōu)質(zhì)工程逐步完工。然而，工程的建設(shè)占用了不少的土地資源，伴隨工程的日益增多，地質(zhì)條件良好的地基早已消耗殆盡。這使得不少的工程不得不建設(shè)在土地較松軟的地基之上。在軟土地基建設(shè)橋梁，橋梁的穩(wěn)定性勢必會受影響，這就要求施工人員必須采取有效的施工手段合理的處理軟土地基。處理軟土地基的評價標準是采用適當?shù)牟呗?，改良軟土地基的性質(zhì)使其滿足橋梁建設(shè)的施工要求，盡可能降低軟土地基對工程穩(wěn)定性的損害，發(fā)揮工程最大的社會價值。

1　軟土地基的特性及對橋梁建設(shè)的損害

軟土地基中的軟土通常是黏土的一種特殊存在形式。這種黏土與其他地基相比具有明顯的特性，它富含大量的水分、容易被擠壓、滲水性能差、抵抗剪壓的能力較小、只能承擔較小的重量，不僅如此它還具有流變的性質(zhì)，會隨時間的推移發(fā)生變形。軟土地基是多種成分的集合體，一般由柔軟的泥土、空隙較大的泥炭、松軟的細砂、和各種有機質(zhì)土復合而成[1]。軟土地基承受外力的沖擊能力極其有限，時間長久容易發(fā)生沉降，蠕變性質(zhì)十分明顯。

結(jié)合軟土地基自身的獨特性，在軟土地基上建設(shè)橋梁，如果不采取任何防范措施，通常會對橋梁建設(shè)帶來諸多意想不到的損害。在橋梁建設(shè)的過程當中，如果施工的地基是軟土地基時，因為軟土地基抵抗外力的能力較小，又由于橋梁自身的重量較高，所以導致軟土地基很難承受橋梁整體的負載。這很可能造成地基從中間或是其他的位置發(fā)生剪切破壞，進而使得橋梁產(chǎn)生破壞裂隙或是整體坍塌。不僅如此，又因為地基較為松軟，在軟土地基上建設(shè)橋梁就容易導致地基發(fā)生沉降的危害。情況較輕時地基發(fā)生整體下沉，當危害程度較嚴重的時候，基地會發(fā)生局部不均等沉降、變形，導致橋梁表面產(chǎn)生各種裂縫，甚至會導致橋體嚴重變形，嚴重影響橋梁的穩(wěn)固程度。因為軟土地基種種危害的存在，橋梁建設(shè)者不能放任不管。施工人員要在實踐中探求處理軟土地基的有效措施，以便提高軟土地基承受載荷的能力，減小軟土地基的下沉狀況，進而提升橋梁工程的穩(wěn)定性。

2　處理軟土地基的注意環(huán)節(jié)和考量要素

處理軟土地基時，施工人員要小心謹慎注意一些細節(jié)考慮某些關(guān)鍵的要素，否則不但不能處理好軟土地基，還會進一步損害橋梁的工程質(zhì)量。

2.1處理軟土地基的注意環(huán)節(jié)

在進行橋梁施工之前勘察、測繪等相關(guān)工程人員要進行仔細的實地考察，要對施工的軟土地基有一個全方位、深層次、多角度的認識，這樣才能保證施工更具針對性。施工人員要對地基進行相關(guān)的試驗考察地基的穩(wěn)定性，要搜集軟土地基所在位置地質(zhì)概況以防發(fā)生突發(fā)的地質(zhì)事故。在施工的設(shè)計環(huán)節(jié)時，要把軟土地基的地質(zhì)資料、施工地點的水文條件、施工周期等綜合考慮，提出多種方案，并從技術(shù)可行性、安全可靠性、經(jīng)濟效應(yīng)等方面綜合論證從中選擇最優(yōu)方案。為保證地基的穩(wěn)固性，施工過程要用“雙控”的標準時刻檢查地基的穩(wěn)定程度。所謂“雙控”標準就是壓實度和彎沉指標，壓實度檢測地基的受壓情況，彎沉度主要檢核橋體和地基的整體強度。在處理地基的時候，要根據(jù)地基自身特性、工程造價、施工技術(shù)、施工原材料、安全施工規(guī)程的相關(guān)規(guī)定等，是否可以進行淺層解決地基問題，否則要進行，分期建設(shè)橋梁。

2.2處理軟土地基的考量要素

地基處理過程要綜合考慮多種要素，因為每一個影響因素都有可能影響整個工程的可靠程度。

2.2.1橋體的形態(tài)

橋體的形態(tài)十分重要，橋體的高度和橋面的寬度是極其重要的影響因素，它們直接關(guān)系到解決地基問題的措施選擇。例如，采取換填方法處理地基，橋體高、路面寬的橋梁就不和適宜，橋身易發(fā)生部分損壞，然而橋體低、路面窄的橋梁建筑，換填方法就十分奏效[2]。

2.2.2橋梁的質(zhì)量標準橋

梁的質(zhì)量等級也是選擇地基問題解決方式的重要因素之一，不同橋梁建筑的質(zhì)量標準是不一致的，有的橋梁建筑質(zhì)量標注極其嚴格，有些橋梁在保證安全的情況下質(zhì)量等級會有所降低，比如，質(zhì)量等級高的橋梁建筑可以采取有效沉降的方式處理地基，減小地基對橋體損壞。

2.2.3橋梁建筑周邊的環(huán)境因素

施工的周圍環(huán)境是復雜多變的，環(huán)境的組成要素是多種多樣的，每一種要素都值得工程人員認真對待。例如，橋梁地基下的地下水的變動、施工四周的人員流動等，都會影響施工方式的選擇。

2.2.4橋梁所處的位置

橋梁所處的位置通常上沒有太多的要求，但是如果所處的位置與構(gòu)造物相聯(lián)系，如果地基發(fā)生下沉，情況會十分危險，會對構(gòu)造物產(chǎn)生損傷，因而施工人員要謹慎的選取地基處理措施。

3　軟土地基的處理準則和技術(shù)措施

3.1軟土地基的處理準則

軟土地基處理時要遵循一定的處理準則，在有效處理地基的同時，發(fā)揮橋梁建筑的最大價值。①減少地基處理的時間，選取簡單實惠的處理措施，在保證工程質(zhì)量的情況下，施工時間的長短直接影響施工企業(yè)的整體效益，因此要安排技術(shù)過硬的技術(shù)人員盡量縮短處理地基的時間，在處理地基的選擇措施時也要注意選擇經(jīng)濟實惠的處理措施，盡量降低企業(yè)的資金投入，一般情況而言，施工人員盡可能選擇堆載預壓但不做深層處理軟土地基的方法，操作簡易、便捷，而且節(jié)約成本；②進行多重的方案比較，在進行軟土地基處理時，不要單純的提出一種解決措施，要集結(jié)有關(guān)工程人員實地考察，提出多種解決措施，進行全方位的比較，從中選擇最優(yōu)的解決方案。

3.2軟土地基的技術(shù)措施

3.2.1強夯置換法和強夯擠密法

強夯擠密和強夯置換在加固機理方面不一樣，應(yīng)用的范圍也不同。強夯擠密通常用以加固飽和度很低的碎石土、雜填土及粘性土等這類地基，強夯置換法適用于厚度小于6m的軟粘的土層，采用的處理方法是一邊夯一邊填碎石等的粗粒，形成一個直徑2m左右，深度3～6m的碎石樁體，與周圍的土體形成復合的地基，加固效果比較好[3]。

3.2.2靜力的排水固結(jié)法

即預壓法，比較適用淤泥飽和粘性的土地基。向軟土地基施加有效荷載，在荷載的作用之下將飽和粘性土的裂隙中的土擠壓出來，提高土體的強度。

3.2.3深層的攪拌法

運用特定的機器設(shè)備打入地基內(nèi)部將地基的軟土和固化劑強互相摻和，并用就地成樁的方法加固地基。

3.2.4高壓噴射的注漿法

將混合土和適量水攪拌，采用高壓注射的方式，噴射在軟土地基上，使得軟土凝合成有機的整體。

3.2.5加筋地基

施工過程中，要把地基下的部分軟土運走，運走軟土之后要用由泥沙、石塊等混合而成的加筋墊層進行鋪墊，把加筋墊層當做地基的受力載體。適時適量的的加筋墊層可以有效提升地基的承載能力。

4　結(jié)語

對軟土路基有深層次的認識，選取恰當?shù)奶幚聿呗允翘嵘龢蛄航ㄖ┕べ|(zhì)量的關(guān)鍵。地基處理是土木工程中重要的組成部分，地基處理的恰當與否直接關(guān)系到土木施工的質(zhì)量。在施工過程中處理軟土地基，既要求處理方法簡單可靠，也要減少企業(yè)的投資金額。同時也要看到，各種軟土地基處理方法都有其處理的適用范圍、局限性和優(yōu)缺點，對每一個具體工程都要進行具體分析，應(yīng)從地基因素、處理要求、工程費用以及機器設(shè)備等各方面進行全面綜合考慮，以確定最佳的地基處理方法。對位于軟土和不同復雜地基上的橋梁，對其基礎(chǔ)不斷優(yōu)化、完善設(shè)計也應(yīng)引起充分重視。實踐證明，根據(jù)分析確定病害發(fā)生原因，制定有針對性的有效處治和加固方案，精心施工，就能取得較好的處治和加固效果。

[1]龐蘭.淺談公路軟土地基的危害及處治措施[J].價值工程，2010，29（22）：71～72.

[2]王茁.公路軟土地基處理方法探究[J].黑龍江科技信息，2011（2）：292.

[3]崔占霞.淺析公路橋梁軟土路基處理的技術(shù)要點[J].價值工程，2010，29（36）：62.

U445.55

A

1673-0038（2015）39-0269-02

2015-9-2

王鵬（1981-），男，山西陽泉人，工程師，本科，從事公路工程施工工作。