宋曉青

摘 要：隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，路面施工廣泛使用瀝青。瀝青路面具有極高的應(yīng)用性，強(qiáng)度高、表面平整、路面強(qiáng)度高、施工方便、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單、行車舒適等優(yōu)點(diǎn)。但是隨著車況日益復(fù)雜，對(duì)瀝青路面的要求也越來(lái)越高。因此對(duì)瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制的研究探討成為公路建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，該文針對(duì)公路工程中的瀝青路面建設(shè)，探究其施工技術(shù)，對(duì)瀝青路面的質(zhì)量控制提出可行性措施。

關(guān)鍵詞：公路工程 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）11（c）-0036-01

公路建設(shè)中的瀝青施工是公路工程中極為重要的內(nèi)容，是保證公路平整舒適，增長(zhǎng)其使用壽命的重要施工工藝。瀝青由碳?xì)浠衔锛捌溲苌慕饘傥镔|(zhì)構(gòu)成的黑褐色混合物，屬于有機(jī)凝膠材料，具有防水、防潮、防腐的特點(diǎn)。正是由于瀝青的這種不溶水、不透水特征，在當(dāng)前的公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。用瀝青材料鋪就的路面，表面平整，能使行車更為舒適，對(duì)車輛的損害也較小。同時(shí)，施工期短，后期養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單，受到了公路施工企業(yè)的青睞。但是，隨著人們生活水平的提升，我國(guó)車輛保有量不斷增長(zhǎng)，加之車輛超載、養(yǎng)護(hù)不嚴(yán)現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)不同程度的損壞。為更好的保障公路質(zhì)量，優(yōu)化瀝青路面的施工技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制勢(shì)在必行。

1 瀝青路面施工技術(shù)

1.1 施工前的準(zhǔn)備工作

瀝青公路施工前，施工組應(yīng)充分了解施工公路的一般行車通行量，依據(jù)車輛行車情況及通行數(shù)量選擇相適宜的瀝青原料。瀝青原材料的選取應(yīng)注意以下幾方面：第一，材料標(biāo)號(hào)的選擇應(yīng)充分考慮公路行車輛，當(dāng)?shù)貧夂驐l件、材料混合類型等，因地制宜的選擇合適的瀝青原材料；第二，在混合料的粗集料選擇上，應(yīng)考慮其形狀、表面紋理、強(qiáng)度、磨耗性，與瀝青材料的粘附性等；第三，在混合料的細(xì)集料選擇上，可用人工砂、天然砂或石屑。相較于粗集料的棱角，細(xì)集料應(yīng)選擇與瀝青粘附性強(qiáng)的材料。第四，對(duì)于填料礦粉而言，若太細(xì)會(huì)增大水泥混凝土和易性難度，更會(huì)在很大程度上降低水的穩(wěn)定性。所以，填料礦粉不能選擇太細(xì)的。另外，也不能選擇太粗的填料礦粉，因?yàn)榇值V粉會(huì)減弱礦料與瀝青之間的作用，對(duì)改善性能極為不利。

1.2 瀝青混合料的配比技術(shù)

瀝青混合料使用之前，首先應(yīng)做好混合料試驗(yàn)，確定攪拌時(shí)間、攪拌溫度及加熱溫度。另外，應(yīng)明確瀝青配料工藝，對(duì)混合料的配合比和壓實(shí)性進(jìn)行驗(yàn)證，通過(guò)對(duì)配合比的調(diào)整，使瀝青使用效果達(dá)到最佳。通過(guò)合理調(diào)整瀝青使用量，對(duì)混合料比例進(jìn)行有效平衡。再利用拌和機(jī)做進(jìn)一步調(diào)試，待混合料平衡后，運(yùn)用馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)計(jì)，觀察其設(shè)計(jì)與瀝青含量及混合料配比是否一致。最后運(yùn)用鉆孔取芯試驗(yàn)對(duì)混合料壓實(shí)效果進(jìn)行檢查。

1.3 瀝青路面攤鋪碾壓施工技術(shù)

瀝青路面施工中的攤鋪速度由瀝青攤鋪寬度、攪拌機(jī)產(chǎn)量、壓實(shí)厚度及公路環(huán)境及周圍情況共同決定。一般而言，瀝青鋪設(shè)時(shí)以每分鐘2～6 m的速度預(yù)設(shè)，路面施工時(shí)應(yīng)均勻、平緩，要求一次完成，杜絕隨意更改攤鋪速度。如果瀝青攤鋪完工后整體缺陷較多且不容易彌補(bǔ)，應(yīng)將攤鋪好的路面鏟平重新攤鋪。瀝青路面攤鋪應(yīng)選擇扭繞式鋼絲，且直接不得大于6 mm，鋼絲架間的距離應(yīng)在5 m左右，并且拉力值應(yīng)高于800 N。瀝青施工路面另一種重要的施工工藝和關(guān)鍵步驟就是碾壓施工，碾壓施工對(duì)瀝青路面質(zhì)量起著直接性的影響。要想增強(qiáng)路面壓實(shí)度，應(yīng)對(duì)壓實(shí)機(jī)添加壓實(shí)功能，注意壓實(shí)機(jī)速度，保證路面壓實(shí)質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)將碾壓速度限定在2～4 km/h，若是輪胎壓路機(jī)則可適當(dāng)提升其碾壓速度，將其限定在5 km/h左右。

2 瀝青路面的質(zhì)量控制

2.1 瀝青含量的控制

瀝青含量影響著混合材料質(zhì)量及其穩(wěn)定性，因而應(yīng)對(duì)瀝青含量進(jìn)行合理控制。瀝青含量標(biāo)準(zhǔn)為料色黑亮，圓錐形混合料，在攤鋪機(jī)中呈緩緩蠕動(dòng)狀。如果瀝青料色黑亮異常，在攤鋪機(jī)中較為平坦，且結(jié)合料不能充分烘干，則瀝青含量過(guò)多。

2.2 材料質(zhì)量的控制

瀝青路面施工中的主要材料為瀝青，經(jīng)過(guò)對(duì)瀝青料的合理配比，構(gòu)成瀝青混合料，再將這些混合料投入到施工之中?；旌狭鲜┕で?，應(yīng)對(duì)混合料相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證達(dá)到公路路面建設(shè)施工要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)混合料質(zhì)量的控制應(yīng)對(duì)其溫度進(jìn)行科學(xué)掌控，即對(duì)其溫度參數(shù)的控制，該溫度參數(shù)對(duì)混合料整體溫度起著重要作用，同時(shí)影響著瀝青碾壓和攤鋪。因此，應(yīng)切實(shí)做好對(duì)混合料出場(chǎng)溫度、穩(wěn)定性及干濕度的有效控制，保證混合料溫度符合施工及其質(zhì)量要求。

2.3 攤鋪質(zhì)量的控制

瀝青路面的攤鋪質(zhì)量應(yīng)保證攤鋪的平整及厚度，若攤鋪不平整、不均勻或有裂縫都會(huì)對(duì)瀝青路面整體質(zhì)量產(chǎn)生相應(yīng)的影響。對(duì)瀝青路面的控制應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）攤鋪機(jī)速度，當(dāng)攤鋪機(jī)加快速度，應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)厚度調(diào)節(jié)器，調(diào)整程度由混合料種類決定。（2）基層攤鋪質(zhì)量，瀝青路面攤鋪浪型基層時(shí)，會(huì)隨之產(chǎn)生波形紋路，所以，浪型基層的攤鋪中，應(yīng)在波形凹陷部加鋪一層混合料。（3）攤鋪速度與次數(shù)，在攤鋪施工中，壓實(shí)速度與次數(shù)對(duì)于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)效率的提高有明顯的影響，碾壓速度的控制范圍應(yīng)在每小時(shí)2～4 km。（4）碾壓溫度，碾壓溫度直接影響著碾壓壓實(shí)質(zhì)量，碾壓應(yīng)在攤鋪結(jié)束后即刻進(jìn)行，其碾壓溫度一般控制在120°～130°的范圍內(nèi)，且不宜超過(guò)160°。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面施工中提高其施工技術(shù)，增強(qiáng)其質(zhì)量控制，應(yīng)從原材料質(zhì)量、瀝青含量、混合料溫度、攤鋪質(zhì)量進(jìn)行綜合控制，再采用現(xiàn)代科學(xué)的施工技術(shù)提高施工質(zhì)量，全面保障瀝青路面施工質(zhì)量達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，促使公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。

參考文獻(xiàn)

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