陶林

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司第一分公司)

高速公路軟土路基的處理方法

陶林

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司第一分公司)

深入的分析了高速公路軟土路基的處理措施，對保證我國高速公路的正常使用，確保高速公路使用者的生民財(cái)產(chǎn)安全，具有十分重要的意義。

高速公路;軟土路基;處理措施

1 換填墊層法

施工人員要對高速公路施工地點(diǎn)進(jìn)行挖掘，尤其要將質(zhì)量不符合要求的土質(zhì)進(jìn)行更換，如果土質(zhì)過軟不能保證高速公路路基的穩(wěn)定性，或者土質(zhì)中雜質(zhì)過多，不能保證高速公路的長久運(yùn)行，就要在不合格的土質(zhì)場地進(jìn)行挖掘，當(dāng)挖掘至足夠深度的時候，要將合格的軟土進(jìn)行填充，并隨時測量軟土的抗剪力，填充材料要盡可能選取砂石和混渣，以便高速公路的路基成為雙層路基。換填墊層法的主要優(yōu)勢是能夠很好的對地應(yīng)力進(jìn)行擴(kuò)散，并保證高速公路的路基具備足夠的承重能力，以便高速公路不會在使用過程中出現(xiàn)沉降。

2 強(qiáng)夯置換法

強(qiáng)夯置換法是一種較為常見的施工方法，施工過程中，要將碎石頻繁的填入高速公路路基當(dāng)中，并伴隨著碎石的填充不斷加強(qiáng)夯土力度，以便碎石同高速公路路基其它材質(zhì)有效結(jié)合，成為堅(jiān)固的墩體，使用強(qiáng)夯置換法制造的墩體屬于復(fù)合地基的一種，這種墩體通過密切的融合碎石和石間土提升了路基的承重能力。

3 加載預(yù)壓法

施工人員要將高速公路的路基排水系統(tǒng)作為主要施工內(nèi)容，要保證高速公路的路基具備足夠的排水性能，排水通道要盡可能選取縱向排水系統(tǒng)，以便高速公路路基的固結(jié)排水間距得到有效減少，高速公路的路基在不斷的填筑過程中有效的減少的水分含量，提高凝固力，以便路基具備更好的承重性能，切實(shí)避免施工之后的路基下降。

4 超載預(yù)壓法

超載預(yù)壓法是一種非常常見的高速公路路基施工方法，其施工流程同加載預(yù)壓法有諸多相似之處，施工人員要時刻注意將預(yù)壓荷載保持在設(shè)計(jì)使用荷載之上，以便真正起到加固路基的作用，使用超載預(yù)壓法可以很大程度上降低高速公路路基的后期沉降，也能夠避免施工后期的固結(jié)沉降。

5 真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法

要將排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)于軟粘土地基當(dāng)中，設(shè)計(jì)方法同其它施工方案一致，要保證排水系統(tǒng)的密封性，避免空氣滲入，要頻繁的進(jìn)行抽水施工，以便高速公路的路基成為負(fù)壓區(qū)域，以便軟粘土可以以排水的方式提高凝固程度，最終保證高速公路的路基同其它結(jié)構(gòu)一樣具備良好的承重力。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法經(jīng)常可以與堆載預(yù)壓法同時進(jìn)行。

6 深層攪拌法

深層攪拌機(jī)是這一施工方法的主要器械，要將水泥通過深層攪拌機(jī)進(jìn)行長時間攪拌，攪拌之后要按照工程的需要對外形進(jìn)行設(shè)計(jì)，圓柱形狀是最理想的路基所需形狀，要將水泥同地基土進(jìn)行科學(xué)的結(jié)合，并以復(fù)合地基的形式提高軟土路基的抗重性能，水泥攪拌之后還可以制成墻體形狀，防止水分滲入。深層攪拌是材質(zhì)摻入至關(guān)重要，要靈活的運(yùn)用噴漿和噴粉兩種方式對攪拌機(jī)加入材料，以便砂土可以更好地實(shí)現(xiàn)液化。保證軟土路基的質(zhì)量。

7 高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿法對設(shè)備的要求較高，必須保證噴射裝置為專業(yè)設(shè)備，要充分利用高壓噴射流向軟土路基中注入必要的材質(zhì)，以便將漿液替代一部分軟土材質(zhì)，使高速公路路基成為堅(jiān)固耐用的軟土路基。噴射注漿的設(shè)備分為很多種類，不同種類的設(shè)備噴射注漿的效率也大不相同，目前我國高速公路路基施工的主要噴射注漿設(shè)備為單管、雙管、三管三種形式，使用高壓噴射注漿法能夠使高速公路的路基沉降性能降低，并且對砂土液化的問題進(jìn)行科學(xué)的處置。

8 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法的施工關(guān)鍵是選取質(zhì)量合乎施工要求的夯錘，夯錘的質(zhì)量要保持10～40 t之間。高速公路的路基在強(qiáng)大的沖擊力的影響下提高了密度，使地基的承重能力得到很大的加強(qiáng)，這樣處理的高速公路路基不僅具備理想的抗壓能力，也能有效避免地震災(zāi)害的影響。

9 擠密砂石樁法

施工人員要將碎石安置到高速公路的路基當(dāng)中，運(yùn)用震動沉管技術(shù)將碎石樁安置進(jìn)高速公路路基當(dāng)中，以便使路基中的軟土在樁柱的擠壓作用之下變得更加緊密，擠密處理之后，軟土路基的抗震性能和抗壓性能就會得到很大的提高。

10 加筋墊層法

加筋材料的選取是加筋墊層法施工的關(guān)鍵，要盡可能選擇土工織物作為加筋材料，在加筋疊層制作完成之后，要適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大壓力擴(kuò)散角，以便路基的穩(wěn)定性得到提升。

11 低強(qiáng)度混凝土樁

施工人員要將低強(qiáng)度混凝土樁設(shè)置于高速公路的路基當(dāng)中，使樁柱同路基中的軟土結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合，以便高速公路的路基具備更強(qiáng)的抗重性能，避免因地質(zhì)環(huán)境的變化而發(fā)生沉降。樁柱的選取要參考其它工程的樁柱型號，目前我國高速公路施工較為常見的樁柱為CFG樁柱。

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U416.1

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1008－3383(2015)10－0009－01

2015－02－11

陶林(1983－)，男，貴州德江人，助理工程師，從事公路工程建設(shè)與管理工作。