王宏志 紀(jì) 君

1.江蘇省淮安市公安局清河分局刑警大隊(duì)，江蘇 淮安223001;

2.江蘇省淮安市公安局刑警支隊(duì)，江蘇 淮安223001

一、引言

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)階段得到了迅速發(fā)展，道路交通條件也有了很大的改善，從交通安全的形勢(shì)上來(lái)看是處于總體平穩(wěn)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。通過(guò)對(duì)車(chē)輛輪胎痕跡特征的理論分析，能夠?yàn)樵V訟提供有利的證據(jù)，方便案件的偵破。

二、車(chē)輛輪胎痕跡的鑒別及特征分析

(一)車(chē)輛輪胎痕跡的鑒別分析

車(chē)輛在實(shí)際行駛過(guò)程中會(huì)經(jīng)常的加速以及制動(dòng)等，這樣在路面就會(huì)形成大量輪胎痕跡，對(duì)肇事車(chē)輛的輪胎痕跡的確定對(duì)案件的偵破就能夠起到重要的作用?？蓪?duì)輪胎新舊程度來(lái)確定肇事車(chē)輛的輪胎痕跡，平面輪胎痕跡為平面夾層痕跡，主要有橡膠顆粒痕跡及灰塵痕跡，其中在灰塵痕跡上是剛修好的路面才能夠得以觀察到，這是潛在的痕跡[1]。而在水泥路面的橡膠顆粒痕跡就相對(duì)比較容易觀察，新的輪胎在路面所形成的刮痕比較明顯，而舊的輪胎在痕跡上就相對(duì)模糊。

(二)車(chē)輛輪胎痕跡的特征分析

車(chē)輛輪胎痕跡的特征是多方面的，從痕跡的形態(tài)上來(lái)看主要是外部結(jié)構(gòu)和作用方式及作用力大小所形成，地面的輪胎痕跡主要就是車(chē)輛輪胎相對(duì)于地面作滾動(dòng)以及滑動(dòng)的運(yùn)動(dòng)留在地面上的，所以這就能夠結(jié)合輪胎對(duì)地面運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的不同加以判斷。從輪胎的痕跡結(jié)構(gòu)層面來(lái)看，車(chē)輛輪胎痕跡的結(jié)構(gòu)隨著肇事車(chē)輛不同就有著很大區(qū)別，最為主要的就是體現(xiàn)在輪胎數(shù)量及軸距和痕跡寬度等方面[2]。在車(chē)輛輪胎痕跡的寬度以及花紋間距上能夠?qū)喬サ慕Y(jié)構(gòu)特征得到體現(xiàn)，而軸距和輪距等對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)能夠得到體現(xiàn)。車(chē)輛輪距主要是對(duì)車(chē)輛駕駛室空間和車(chē)輛總寬等有著影響，同車(chē)型的車(chē)輛前后輪距也有著相應(yīng)的差值，所以根據(jù)輪胎前后輪距等就能夠?qū)?chē)輛型號(hào)加以排查。

三、車(chē)輛輪胎痕跡類(lèi)型及特征影響因素分析

(一)車(chē)輛輪胎痕跡類(lèi)型分析

車(chē)輛輪胎痕跡的類(lèi)型上根據(jù)不同的因素就能夠分成不同的類(lèi)型，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)中的輪胎痕跡的形態(tài)不同就有著立體痕跡及平面痕跡。平面輪胎痕跡就是車(chē)輛和其它承痕客體相接觸并在接觸部位不發(fā)生塑性變形，而是介質(zhì)相互轉(zhuǎn)移形成的痕跡。立體輪胎則是輪胎和其它的承痕客體間發(fā)生了接觸，而在接觸部位由于受到力所產(chǎn)生的塑性變形，這一輪胎痕跡在立體感上較為明顯，能對(duì)輪胎的花紋結(jié)構(gòu)以及磨損特征等得到呈現(xiàn)。

另外，根據(jù)輪胎的痕跡承痕客體的不同就能夠分為紡織物輪胎痕跡及人體體表輪胎痕跡和地面輪胎痕跡幾種類(lèi)型，其中在人體體表輪胎痕跡層面主要是車(chē)輛的輪胎和人體相接觸在人體的體表所形成的痕跡，而地面輪胎痕跡則是在地面的滾動(dòng)或滑動(dòng)等形成的痕跡，紡織物輪胎痕跡則是紡織物被輪胎碾壓的時(shí)候輪胎的表面微量物質(zhì)發(fā)生了轉(zhuǎn)移在其表面形成的輪胎痕跡[3]。

(二)車(chē)輛輪胎痕跡特征影響因素分析

從車(chē)輛輪胎的痕跡特征影響因素層面來(lái)說(shuō)，車(chē)輛輪胎面的痕跡檢驗(yàn)?zāi)軌驅(qū)煌ㄊ鹿拾l(fā)生過(guò)程及其他物證相互關(guān)系得到有效驗(yàn)證，在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛輪胎胎面的花紋特征檢驗(yàn)分析后，能夠?qū)?chē)輛在交通事故發(fā)生前的行駛過(guò)程得以推斷。其中在胎壓對(duì)輪胎胎面的印痕特征影響，結(jié)合行駛平順性以及安全性的要求，在車(chē)輛的配備上要和要求的輪胎相符合，同時(shí)也對(duì)車(chē)輛輪胎額定胎壓和載荷進(jìn)行規(guī)定。在輪胎的胎壓對(duì)車(chē)輛輪胎側(cè)面形狀影響方面，為能夠?qū)喬ヌ簩?duì)車(chē)輛輪胎變形影響的測(cè)試，車(chē)輛在不同輪胎胎壓下車(chē)輛輪胎形狀變化和變形量有著一定關(guān)系，在胎壓的不斷降低下輪胎就發(fā)生了徑向變形，在下沉量方面也不斷的增大。

為了測(cè)試隨著胎壓降低的時(shí)候輪胎的胎面印痕的特征變化情況，在充氣氣壓和規(guī)定的要求相符合的時(shí)候按照規(guī)定負(fù)載胎面花紋深淺就會(huì)一致，花紋也比較均勻。另外對(duì)輪胎的胎面印記實(shí)施測(cè)量，主要是對(duì)輪胎印記的總寬度進(jìn)行測(cè)量，不同的胎壓下輪胎的胎面印記特征來(lái)源于輪胎接地壓力的不同。在輪胎的胎壓降低的過(guò)程中應(yīng)力就集中在胎肩處，從而就出現(xiàn)翹曲的情況。而在車(chē)輛的制動(dòng)過(guò)程中對(duì)胎面的印記形態(tài)的影響方面，由于車(chē)輛是一個(gè)整體，不同車(chē)輛車(chē)型參數(shù)也會(huì)不同，這樣在造成車(chē)輛在制動(dòng)中重力分布在前后軸輪胎上重力也就存在著不同，使得前后輪地面制動(dòng)力不同，也會(huì)造成前后輪形成輪胎胎面的印記特征出現(xiàn)很大的不同。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，對(duì)于車(chē)輛輪胎的痕跡鑒定要結(jié)合具體的情況，根據(jù)輪胎痕跡的特征體現(xiàn)詳細(xì)的分析，從這一方面得到了完善就能夠?qū)矙C(jī)關(guān)交通管理部門(mén)處理交通事故案件有著很大的幫助。由于本文篇幅限制不能進(jìn)一步深化探究，希望此次理論研究能起到拋磚引玉的作用以待后來(lái)者居上。

[1]白萬(wàn)鵬，紀(jì)建華.交通事故車(chē)輛碰撞痕跡的檢驗(yàn)與分析[J].湖北警官學(xué)院學(xué)報(bào)，2014(06).

[2]鄒冬華，陳憶九，劉寧國(guó).車(chē)外人員與汽車(chē)碰撞事故現(xiàn)場(chǎng)痕跡特點(diǎn)分析[J].中國(guó)司法鑒定，2013(06).

[3]劉黎明，張運(yùn)江.交通肇事案件中物證鑒定技術(shù)的應(yīng)用——輪胎痕跡和車(chē)體痕跡鑒定研究[J].警察技術(shù)，2014(01).