碧色寨

法式回憶 塵埃落定

執(zhí)行：本刊記者□張博雅/文 紀(jì)華楠/圖

原本一個名不見經(jīng)傳的小村莊，因為鐵路的穿過，世界各地的探險家、商人和旅客蜂擁而至。它是火車?yán)瓉淼摹靶“屠琛?，這里曾經(jīng)聲色犬馬、夜夜笙歌；它是滇越鐵路裝滿最多故事的車站；它濃縮了滇越鐵路最繁華時期的一切剪影。

碧色寨站那株百年鳳凰木，花開如涅槃重生，紅得泣血。夕陽下，有倦鳥歸巢于車站站房的二樓。翩翩躚躚里，道不盡歷史的鏡花水月，撫不平的歲月斑駁。碧色寨站，中國第一條國際鐵路、中國第一條民營鐵路——滇越鐵路線上最繁華的車站，也是與“個（舊）-碧（色寨）-石（屏）鐵路”的交匯點，更是中國寸軌、米軌惟一曾經(jīng)共存的所在地。

碧色寨，一個既陌生又讓人覺得清新美麗的名字，像是一個離現(xiàn)今社會很遙遠的地方。其實，碧色寨站距離蒙自縣城只有10多公里的路程。從嶄新氣派的蒙自新城，向東北方向穿過破舊又歷史悠久的老城，再穿過一片石榴園，就來到了仿佛置身另一個時空的碧色寨站。

沿著鐵路慢慢地走著，走在像記憶般長長的鐵軌上，歷史其實就在我們的腳下。枕木雖已歷經(jīng)一個世紀(jì)，但仍然完好，只不過上面早已刻滿了歷史的滄桑。這是滇越鐵路，它的軌道寬度只有1米。跟它平行的另外的一條鐵路，就是寬度只有0.6米的“個碧石”寸軌鐵路。抬頭看一看通向遠方的鐵軌，似乎永遠望不到盡頭，讓人仿佛是行走在悠長的時光隧道里，而隧道的那頭通向遙遠而又質(zhì)樸的1910年。

二十世紀(jì)初的滇南紅河，人口稀少，但豐富的地下礦產(chǎn)資源及溫暖如春的氣候足以讓外來者垂涎三尺。1898年，清政府被迫向法國殖民者出讓了滇越鐵路的修筑權(quán)。這條著名的滇越鐵路，經(jīng)由法國人設(shè)計，也令法國路橋?qū)＜覀兘g盡腦汁，為了選定一條“最佳路線”，法國設(shè)計人員前后花去了6年時間。但是法國人修它，并不是為了造福百姓，而是為了完成自己的殖民夢。文明裹挾著傲慢，匠心里隱藏著自私與貪婪，暴亂、瘟疫曾在此間肆虐橫生……

滇越鐵路自1903年開工，耗時7年，終在1910年建成通車，它從河口緩緩啟程，沿著紅河、南盤江蜿蜒曲折地在高山峽谷里爬行，這條代表著二十世紀(jì)初世界最高工程技術(shù)的鐵路，有80%隱沒于崇山峻嶺之間。坡度陡、落差大，從海拔76米的河口到海拔2000多米的蒙自，在相隔不到200公里的距離之間，落差竟達1900多米，這在世界鐵路建筑史上也是絕無僅有的。當(dāng)時法國殖民者從中國各地征召了6萬多名勞工，同時參與施工的還有3000多名法國以及美國、英國、意大利、加拿大等國的技術(shù)人員。7年的工程，12000多條生命埋葬在這條465公里長的鐵路線上。而他們中絕大部分是為了生活而賣命的中國勞工，其中也不乏外國人，他們有數(shù)百人再也沒有能重返自己的故里……這是中國第一條國際鐵路，它帶來了工業(yè)的文明，帶來了法蘭西文化，帶來了越南風(fēng)情，它是云南開放、工業(yè)發(fā)展、開埠通商的重要象征。法國人后來還以法式建筑為模版，修建了滇越鐵路碧色寨火車站。

百年前的碧色寨，只是一個僅有幾戶人家的小村落。因為這條舉世無雙的滇越鐵路，使得碧色寨站成為了文山、蒙自、屏邊三縣的重要物資和中轉(zhuǎn)站，這里設(shè)有海關(guān)和郵局，還有英、美、德、法等國的水火油公司轉(zhuǎn)運站。戰(zhàn)火紛飛的年代，碧色寨站甚至比昆明站、開遠站的等級要高。這里，曾經(jīng)商賈云集，中外商號、洋行、酒店、茶館林立，繁華盛極一時，是歷史上的“小香港”“小巴黎”。傳奇、文化、奇人、軼事，在此地紛紛演繹和傳揚。

如果說蒙自是滇南的中心，那碧色寨站必定是二十世紀(jì)初蒙自商業(yè)輝煌時代的見證。滇越鐵路的軌距為1米，比現(xiàn)在國內(nèi)通行的標(biāo)準(zhǔn)軌窄43.5厘米，因而稱“米軌”鐵路。滇越鐵路通車后，為了掌握個舊錫礦的運輸，云南的商賈們自籌資金修建了個舊至碧色寨的個碧鐵路，后來又將鐵路延伸到了石屏。由于資金等方面的原因，“個碧石”鐵路最后修成了軌距僅0.6米寬的“寸軌”鐵路。1915年，“個碧石”鐵路正式開工建設(shè)，至1936年才全線竣工通車，全長177公里的鐵路修了21年零5個月，其中的艱辛不言而喻?！皞€碧石”鐵路設(shè)計時速為25公里，但實際運行速度每小時只有10多公里。但就是這條比騎馬快不了多少“個碧石”鐵路為中華民族贏得了尊嚴(yán)與驕傲，因為它是中國近代歷史上主權(quán)最為完整的一條鐵路。

火車?yán)瓉砹巳伺c物，更迸濺出了法越文化與中國文化交匯的火花。優(yōu)雅爛漫、極具異域風(fēng)情的法式建筑與碧色寨村的醇厚自然相撞，富庶、繁榮喧囂而上。崇山峻嶺中的碧色寨，當(dāng)年的風(fēng)情萬千、別具一格可想而知。

據(jù)說，當(dāng)年最繁榮時，有國內(nèi)18個省，108個縣的游民和商人，跑來這個地方“闖碼頭”。周圍的人都知道“蒙自城買不到的東西，碧色寨能買到”。這個小火車站，每天商賈、洋人云集，人來人往，車水馬龍，燈火輝煌，一筆筆交易在這繁榮浪漫的小碼頭進行著。

據(jù)說，當(dāng)年個舊錫務(wù)公司、美孚石油公司、亞細(xì)亞水火油公司、加波公司等無數(shù)中外大公司都在碧色寨站建立了轉(zhuǎn)運站，碧色寨大通公司更是當(dāng)時云南省最大的轉(zhuǎn)運公司。

據(jù)說，因滇越鐵路而生的哥臚士酒樓是商人們閑暇時的好去處。這是一幢中西合璧的二層小樓，紅瓦、黃墻，精巧、別致，紫藤、丁香爬滿庭院。拾級登上小樓，可俯視碧色寨全景。據(jù)說，當(dāng)年，酒樓里燈紅酒綠，留聲機不斷播放著西洋輕音樂，高鼻子、白皮膚的侍應(yīng)女郎哼著輕快的小曲，恍如好萊塢西部大片里的場景，時不時還會舉辦不要門票的舞會。昆明、個舊、蒙自等地的富商巨賈們，手中有的是錢，便常到酒樓來，借談生意之機，一睹洋妞的芳容，回去后作為引以為豪的談資。1938年，西南聯(lián)大文法學(xué)院遷至蒙自后，哥臚士酒樓成為聞一多、朱自清、錢鐘書等頂尖文化名人的宿舍，多少奇趣掌故隨之而生，尤以聞一多“何妨一下樓”最是惹人發(fā)笑，令人深思。

據(jù)說，蔡鍔將軍當(dāng)年在京城名妓小鳳仙的幫助下，逃離北京，就是沿滇越鐵路回昆的，之后舉起了護國討袁的大旗。列車在返昆的途中，曾在碧色寨站?？?，袁世凱命蒙自爪牙冒充當(dāng)?shù)丶澤檀?，以敬酒的名義，想暗殺蔡鍔。結(jié)果蔡鍔的貼身副官下車代蔡鍔答謝，被刺身亡，列車急忙啟動，駛離碧色寨。返昆后，蔡鍔聯(lián)絡(luò)各方力量，在昆明宣布云南獨立，轟轟烈烈的“護國戰(zhàn)爭”由此開始。

據(jù)說，這一次“護國討袁”起義的人物中，還有一位與碧色寨站有關(guān)系的人物——當(dāng)時的蒙自駐軍上校團長朱德。1915年12月中旬的一天，朱德在蒙自接到蔡鍔的密信，信中寫道：以12月25日拂曉為期，蔡鍔將在昆明進行“護國討袁”起義，要求共和派愛國官兵共同行動。接到密信的朱德立即與共和派軍官進行起義準(zhǔn)備。1915年12月25日黎明前，朱德率精銳部隊，在蒙自城打響了滇南“護國討袁”的第一槍?！白o國起義”告捷后，朱德又率部隊從碧色寨站乘火車趕赴昆明，并編入蔡鍔的第一軍，共同“討袁”。蔡鍔和朱德故事，又為碧色寨披上了一層傳奇的色彩。

1937年，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)。當(dāng)時的中國國民政府想把滇越鐵路作為抗戰(zhàn)后勤補給線和連接外界的通道，而日軍則想以控制它來遏制后勤補給，并通過它實現(xiàn)從越南進入云南、進而占領(lǐng)整個中國的目的。1940年9月11日，為了防止已占領(lǐng)了越南的日軍長驅(qū)直入，北侵云南腹地，國民政府下令拆除碧色寨至河口177公里長的鐵軌，炸毀中越鐵路大橋。歷時7年修建完工的滇越鐵路以每天4000米的速度由河口站拆向碧色寨站。

多年后，時光的河流匯入了時代的波濤，繁榮了長達半個世紀(jì)的碧色寨站，終結(jié)了它的“黃金時代”。

1957年12月，雖然滇越鐵路碧色寨至河口段修復(fù)通車，但沒有了外貿(mào)運輸，碧色寨站已再難恢復(fù)昔日的繁榮；1962年4月，隨著碧色寨站至蒙自站間寸軌線路的拆除，碧色寨站從昔日滇越鐵路第一大站一下子降為一個只有慢車和貨車才?？績扇昼姷乃牡刃≌?，碧色寨站不再是滇越鐵路與“個碧石”鐵路交會的樞紐，這里被冷落了。但它依然記得：1964年援越抗美戰(zhàn)爭爆發(fā)后，中國政府毅然通過滇越鐵路源源不斷運送部隊和軍用物資，全力支援越南人民抗擊美帝國主義侵略的正義之舉；更難忘1978年以來，滇越鐵路云南段將中國對越自衛(wèi)還擊戰(zhàn)參戰(zhàn)部隊和作戰(zhàn)物資運送到前線，把傷病員及時轉(zhuǎn)移到后方的“和平使命”。

終于，只剩下幾間站房、一段長滿野草的鐵軌和路邊的機車房；終于，只是一個小火車站了；終于，碧色寨回歸成為一個以農(nóng)業(yè)為主的村寨，曾經(jīng)靠火車站吃飯的人們，都只能外出另謀生路了，百年榮光隱匿在鐵軌中。

如今，路邊靜靜地佇立著兩幢明黃色的法式小樓，其中的一幢是美國大通公司作倉庫用的，另外一幢則是“個碧石”鐵路公司曾經(jīng)存放機車頭的車庫。掉漆的黃色墻面已經(jīng)顯示出歲月的斑駁，如果不是許多人為原因車站站口的墻上的法式老鐘估計還在滴答作響，如今它掛著，像一只沉默的眼睛，也是滇越鐵路沿線各站臺上目前惟一還在注視著眾生的眼睛。

早已不再喧囂的碧色寨站，已人去屋空，但法式建筑的車站依舊堅持往日的神韻，任憑風(fēng)流已被雨打風(fēng)吹去。仍然堅硬的枕木、高高的水塔、廢棄的火車頭、銹跡斑斑的鐵窗、屋前雜亂的荒草，幾道交叉的米軌鐵路，恍惚中給人以一種時空交錯的感覺，記憶在風(fēng)霜中、在舊物里，思念著那時的人和事。

早已繁華不在的碧色寨站，今天像一個遲暮的英雄，寵辱不驚地面對著外面的世界，繼續(xù)講述著自己的故事；但它不會只是個火車站那么簡單而純粹，它還承載著曾經(jīng)的繁華與輝煌，光榮與夢想。

有人說，“人生就是一次次不停的旅行，一次次出發(fā)，又一次次到達。而每一次出發(fā)，便有一段人生感悟；每一次告別，便是一次精神皈依……”。但是無論走多遠、無論路多長、無論去過世界多少地方，位于彩云之南、紅河之畔、蒙自縣城北的那個小山村——碧色寨，卻永遠留在了云南人的記憶中。

責(zé)任編輯：李曉歡

致歉聲明

由于本刊作者的疏忽，2014年8月本刊（下旬）第63頁第三段最后一行，將“任命了云南省民營企業(yè)家協(xié)會新入會的會員單位”錯成了“任命了云南省民營企業(yè)家協(xié)會會長雷吟天為新入會的會員單位”，現(xiàn)特此更正。特向廣大讀者及云南省民營企業(yè)家協(xié)會及雷吟天會長深表歉意！

時代名流編輯部

2014年9月20日