廖朝暉

（大連汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 大連116031）

PLC 即小型可編程序控制器起源于傳統(tǒng)的繼電器和接觸器控制電路，主要應(yīng)用在工控領(lǐng)域。而今隨著汽車生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，汽車行業(yè)已成為PLC 的第二大用戶行業(yè)，僅次于冶金行業(yè)。 汽車生產(chǎn)線分為沖壓、焊裝、總裝、涂裝（噴漆）四大工序，每個(gè)工序都會(huì)使用大量的PLC，汽車行業(yè)已成為PLC 應(yīng)用最大的潛力行業(yè)。 因此汽車院校的在校生特別是準(zhǔn)備到汽車企業(yè)就業(yè)的學(xué)生學(xué)好這門功課勢在必行。

PLC 起源于傳統(tǒng)的繼電器、接觸器控制電路，在教學(xué)過程中從這里入手學(xué)生容易接受。 所以在正式講解PLC 的專業(yè)知識(shí)前，講授拖動(dòng)的基本知識(shí)，為以后的PLC 的知識(shí)的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)，從教學(xué)效果上看，這樣做前期雖然會(huì)浪費(fèi)一些學(xué)時(shí)，卻會(huì)收到事半功倍的效果。

下面以電動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)的控制電路，電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制為例說明這一教學(xué)方式的特點(diǎn)和好處。

1 給出傳統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的控制原理圖

讓學(xué)生分析其工作原理

控制原理：正轉(zhuǎn)：閉合SB2→KM1 線圈得電→KM1 主觸頭閉合，同時(shí)KM1 輔助觸點(diǎn)閉合實(shí)現(xiàn)自鎖和互鎖→M 實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)

反轉(zhuǎn)：閉合SB3→KM2 線圈得電→KM2 主觸頭閉合，同時(shí)KM2輔助觸點(diǎn)閉合實(shí)現(xiàn)自鎖和互鎖→M 實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)

停止：按下SB1→KM1 或KM2 線圈失電→KM1 或KM2 主觸頭打開→M 停止

圖1 電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制原理圖

2 用PLC 實(shí)現(xiàn)上述控制功能

2.1 根據(jù)控制要求繪出傳統(tǒng)的控制電路

圖2

2.2 編制I/O 配置圖（圖3）

圖3

2.3 畫出PLC 接線圖（圖4）

圖4 歐姆龍CPM2A 型PLC 外部接線圖

2.4 編程（繪出梯形圖）（圖5）

圖5

2.5 安裝調(diào)試

按照外部接線圖連接好PLC,用軟件將編好的程序下載到PLC 中進(jìn)行調(diào)試。 若按照編好的程序執(zhí)行工作，調(diào)試工作結(jié)束；反之，查找線路或程序故障。

注：實(shí)訓(xùn)中可用指示燈代替接觸器線圈做假負(fù)載，進(jìn)行安裝調(diào)試，對(duì)于初學(xué)者快速、方便，便于很快掌握PLC 的使用和調(diào)試。

從編程過程中我們可以看到，PLC 的梯形圖和傳統(tǒng)的電機(jī)正反轉(zhuǎn)的控制電路相比原理完全一致，有助于學(xué)生對(duì)軟件（程序）和硬件（外部硬接線）的理解，為后續(xù)的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

在此基礎(chǔ)上，后面的教學(xué)中結(jié)合我們生活中的實(shí)例如：噴泉的自動(dòng)控制，十字路口交通信號(hào)燈的控制，車庫門的自動(dòng)控制，電梯的自動(dòng)控制、洗衣機(jī)的自動(dòng)控制等等的編程設(shè)計(jì)到實(shí)際操作完成，讓學(xué)生體會(huì)到從設(shè)計(jì)到實(shí)踐的樂趣，有助于他們更好的學(xué)習(xí)。

［1］張文濤.西門子S7-200 PLC 應(yīng)用技術(shù)[M].北京：北京航空航天大學(xué)出版社.

［2］蔡杏山.零起步 輕松學(xué) 歐姆龍PLC 技術(shù)[M].北京：人民郵電出版社.