武超

【摘 要】 一個(gè)國家的港口信息化水平，已經(jīng)不僅僅是一個(gè)國家交通狀況的標(biāo)志，而且還是國家物流現(xiàn)代化水平的一個(gè)重要標(biāo)志。另外，港口信息化作為社會(huì)信息化中重要的一個(gè)組成部分，是建設(shè)信息化社會(huì)相關(guān)工作中不可忽視的一項(xiàng)任務(wù)。所以我們一定要有計(jì)劃、有重點(diǎn)地開展港口信息化工作，努力提高港口服務(wù)質(zhì)量，強(qiáng)化各港口的綜合競爭力。

【關(guān)鍵詞】 港口 信息化建設(shè) 強(qiáng)化

改革開放推進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，而港口作為我國實(shí)現(xiàn)對(duì)外開放的依托，對(duì)區(qū)域以及內(nèi)陸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要影響。因此，如何帶動(dòng)港口功能的提高以及港口工作的創(chuàng)新成為了港口建設(shè)和發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。為了提高港口的生產(chǎn)效率，增大港口的經(jīng)濟(jì)效益，相關(guān)從業(yè)人員不斷進(jìn)行探索，最終將重點(diǎn)鎖定為港口的信息化建設(shè)。我國港口的信息化建設(shè)進(jìn)程共經(jīng)歷了多個(gè)發(fā)展階段，比如MIS和EDI階段[1]，因此在智能化控制與信息化管理等工作方面也得到了不少進(jìn)步。不過，各種信息技術(shù)的不斷更新使得現(xiàn)有計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)存在很多不足，暴露出很多問題，需要繼續(xù)進(jìn)行完善。

1 加強(qiáng)港口信息化建設(shè)的重要性

港口作為地區(qū)與地區(qū)之間，地區(qū)與國家之間進(jìn)行物質(zhì)交換的匯接點(diǎn)，是國家進(jìn)行信息交流的重要地點(diǎn)。所以，信息對(duì)于港口來說非常重要，港口信息化建設(shè)對(duì)國家的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有無法忽視的作用。港口處的貨物集散運(yùn)輸量十分巨大，由此帶來了龐大的信息量，而要想保證這些物流信息能夠通暢運(yùn)流，還需要對(duì)信息流進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，也就是依靠港口信息化建設(shè)來處理信息流，保證港口運(yùn)作的效率，以及貨物在港周轉(zhuǎn)時(shí)間的穩(wěn)定[2]。對(duì)我國目前的情況來說，港口不僅是是組成社會(huì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要部分，還是促進(jìn)現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的主要平臺(tái)， 強(qiáng)化港口信息化建設(shè)的重要性由此可見。

2 我國港口信息化建設(shè)的現(xiàn)狀

2.1 港口業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息資源較為分散

因?yàn)樵诮ㄔO(shè)港口業(yè)務(wù)系統(tǒng)時(shí)沒有進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，又有資金和技術(shù)等限制因素的阻礙，如今我國港口的貨源、船舶、人事以及財(cái)務(wù)等管理系統(tǒng)，根本無力完成信息共享任務(wù)，從而使區(qū)域物流數(shù)據(jù)不能順利交換，信息服務(wù)的能力十分有限。而且，有些港口的各管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)信息資源也不一致，導(dǎo)致系統(tǒng)難以升級(jí)或難以進(jìn)行二次開發(fā)。另外一些港口采集系統(tǒng)信息時(shí)的渠道比較單一并且手段比較落后，致使港口對(duì)采集到的信息的加工能力不強(qiáng)，無法發(fā)揮出相關(guān)信息資源的最終潛力。

2.2 港口的管理與控制系統(tǒng)無法配合

港口的管理與控制系統(tǒng)不能很好配合，甚至出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，成為我國港口信息化建設(shè)過程中的一個(gè)嚴(yán)峻問題。對(duì)于管理系統(tǒng)來說，不能對(duì)控制系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)資源進(jìn)行有效利用，以便支撐管理系統(tǒng)的決策。另外，數(shù)據(jù)的錄入采用人工的手段也使得管理系統(tǒng)的信息采集效率比較低，出現(xiàn)數(shù)據(jù)不全面的問題，對(duì)信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析工作造成很大影響。所以，推進(jìn)港口信息管控的一體化進(jìn)程，對(duì)加快實(shí)現(xiàn)港口的信息化建設(shè)是有很大的作用的。

2.3 對(duì)外信息服務(wù)不夠

由于港口現(xiàn)在的對(duì)外信息服務(wù)平臺(tái)尚未完全建設(shè)起來，所以無法完成與企業(yè)運(yùn)輸進(jìn)行信息共享的目的，又因?yàn)楦劭趯?duì)企業(yè)貨物信息的采集渠道單一，最終使得港口的對(duì)外信息服務(wù)十分不理想。另外，雖然現(xiàn)在我國已經(jīng)建立起了港口物流信息服務(wù)網(wǎng)站，但對(duì)于一些需要深度了解并及時(shí)掌握的信息卻沒有過多開發(fā)，例如船舶用戶、港口的泊位數(shù)量、泊位長度、泊位類型以及前沿水深等。這也是造成港口無法高效指導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)以及阻礙港口信息化建設(shè)的一個(gè)重要原因。

3 如何強(qiáng)化我國的港口信息化建設(shè)

從上文的介紹我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了建設(shè)港口信息化的重要性，那么下面來探討如何加強(qiáng)我國港口的信息化建設(shè)。

3.1 積極籌備資金，加大投資力度

港口信息化建設(shè)并不是一件簡單的事情，需要有大量的資金作為建設(shè)工作的支撐力量。所以，要想加強(qiáng)我國的港口信息化建設(shè)，首先要通過創(chuàng)新思路，轉(zhuǎn)變渠道，從各方面積極籌集資金，以便加大對(duì)建設(shè)工作的經(jīng)濟(jì)支持。當(dāng)然，也可以以租代建的方式減少資金輸出，降低成本。

3.2 促進(jìn)人才建設(shè)

因?yàn)楦劭谛畔⒒ㄔO(shè)是比較先進(jìn)的工作，同時(shí)與現(xiàn)代的信息技術(shù)有著十分緊密的聯(lián)系，因此在建設(shè)過程中就需要確保專業(yè)信息性的人才的輸入，也就是說要加大對(duì)人才的培養(yǎng)力度[3]，為我國港口信息化建設(shè)工作的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的保障。

3.3 完善網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)

針對(duì)上文提出的信息開放程度不夠以及信息采集不夠及時(shí)的問題，我國港口在進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí)，需要進(jìn)一步完善港口的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。這也是發(fā)展港口信息化的一個(gè)基礎(chǔ)。

3.4 加強(qiáng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的進(jìn)一步建設(shè)與整合

就目前的情況來看，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫內(nèi)的數(shù)據(jù)運(yùn)行情況并不樂觀，各個(gè)港口的數(shù)據(jù)分布非常分散，而且很多數(shù)據(jù)仍然無法實(shí)現(xiàn)信息共享。這個(gè)時(shí)候，就需要加強(qiáng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的進(jìn)一步建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)以及硬件平臺(tái)的基本整合[4]，從而形成能夠共享互通的綜合應(yīng)用信息中心，滿足港口各項(xiàng)具體業(yè)務(wù)在服務(wù)應(yīng)用以及管理方面的需求。

4 結(jié)語

港口作為對(duì)外開放的依托，對(duì)各區(qū)域甚至是內(nèi)陸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響。因此，為了提高港口的生產(chǎn)效率，增大港口的經(jīng)濟(jì)效益，就不得不加強(qiáng)港口的信息化建設(shè)。不過，開展港口的信息化工作需要有一定的計(jì)劃、并且有重點(diǎn)地進(jìn)行，通過不斷提高港口的服務(wù)質(zhì)量來最終強(qiáng)化各港口的綜合競爭力。這也是本文對(duì)我國港口信息化建設(shè)作出探討的目的。

參考文獻(xiàn)：

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