周志華

早在半年前，濰柴集團(tuán)就在京高調(diào)掀開了乘用車品牌的蓋頭。這個(gè)品牌以牛頭標(biāo)為LOGO，不免有些世俗，并沒有給人帶來太多驚喜。在確認(rèn)新產(chǎn)品為小型SUV之后，更是證實(shí)了該品牌將沿襲集團(tuán)老板的作風(fēng)，務(wù)實(shí)、沉穩(wěn)，不求噱頭，但求利潤。

豹式動感造型，內(nèi)飾中規(guī)中矩

對于品牌的第一款車型來說，造型是很重要的，無論是制造者還是關(guān)注者來說，這或許是后續(xù)車型的第一模板。英致G3采用獵豹式前臉設(shè)計(jì)，配合晶鉆式鷹眼式透鏡組合大燈，整體造型好像身姿矯健的雪豹正在飛身撲向獵物，以表現(xiàn)出強(qiáng)大的力量和動感。大燈燈泡采用德國原裝進(jìn)口夜行者HB3燈泡，加上UV石英玻璃，不僅使整個(gè)大燈具有防震、防極限溫度和爆炸危險(xiǎn)優(yōu)勢，而且還使整個(gè)大燈的使用壽命增長兩倍，還使整個(gè)大燈的車前路面照明度比普通車提高90%，投射光束增長35M，讓駕駛者在夜間開車看得更清楚、更寬、更遠(yuǎn)。

進(jìn)入車內(nèi)，低價(jià)位新車所慣有的嗆鼻氣味在G3身上并不明顯。黑米兩色搭配的內(nèi)飾氛圍沒有刻意拔高自我，而是大部分采用塑料質(zhì)感挺強(qiáng)的面板，只是在出風(fēng)口和旋鈕等部位加以鍍鉻元素修飾。各個(gè)控制鍵的人機(jī)工程學(xué)做得還挺到位，沒有夠著費(fèi)勁的地方，各個(gè)鍵位的觸感軟硬適中，儲物儲物空間也都是該有的都有了。

動力為1.5升4A91全鋁發(fā)動機(jī)配5擋變速器

提到濰柴的首款乘用車，大多數(shù)人都會覺得這塊應(yīng)該是集團(tuán)自己提供的動力才對，不過你們都要大跌眼鏡了：在英致G3的身上并無絲毫柴油的氣息，它的動力來自三菱的發(fā)動機(jī)和德國格特拉克變速器。它搭載的1.5升全鋁三菱4A91發(fā)動機(jī)由峰值功率為83kw，峰值扭矩為141N.m，在城市工況下還算夠用。起步的時(shí)候如果肯踩，提速感覺還是有的，在中段超車表現(xiàn)就很一般了，可以感受得到它的動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)還是以平穩(wěn)駕駛、節(jié)能省油為主的。根據(jù)廠方提供數(shù)據(jù)，英致G3百公里實(shí)測綜合路況油耗為6.67L。而SMART、三菱COLT和東風(fēng)風(fēng)行景逸1.5XT等車型也都選用了該發(fā)動機(jī)。

跟這款發(fā)動機(jī)配合的目前只有手動擋，不過技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人告訴我隨后將有無級變速器CVT的選擇。對于這么一款主打城市的小SUV來說，第一輛車或者女性車主應(yīng)該少不了，CVT的配置很有必要。而作為入門配置的5速手動變速器質(zhì)量還算可以，擋位清晰，行程適中。另一方面，油離配合的調(diào)校還可以做得更好些，在我們試駕到的產(chǎn)品身上，離合器的接合點(diǎn)有些偏高，接合之后的響應(yīng)控制也不大容易習(xí)慣。

可操控性能一般，配置偏高

車型誕生之初，英致G3就瞄準(zhǔn)福特翼博和雪佛蘭創(chuàng)酷等同類型暢銷車型，它的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是努力向之看齊。它的底盤經(jīng)過美國一家底盤調(diào)校公司與國內(nèi)工程師組成的專家調(diào)校團(tuán)隊(duì)，采用最專業(yè)的底盤調(diào)校工藝和技術(shù)進(jìn)行調(diào)校，并由英國ABD公司生產(chǎn)的K&C特性試驗(yàn)臺完成懸架系統(tǒng)各向剛度及阻尼特性測試。在青島海邊的崎嶇山路行駛之時(shí)，駕乘者都能夠感受到這個(gè)略微偏硬的底盤調(diào)校，滿足舒適性的同時(shí)還是能提供一些路感的。而通過海底隧道的高速過程，車速接近100km/h的時(shí)候車內(nèi)噪音和震動水平控制得也還算可以。不過這個(gè)高重心窄車身的車型定位注定你無法做出滿足駕駛樂趣的動作，即使是淺嘗輒止的挑戰(zhàn)也是有一定危險(xiǎn)性的，方向盤幅度不宜過大。

在安全性方面，英致G3安的門鎖控制系統(tǒng)值得注意，它由遙控鑰匙、中控門鎖系統(tǒng)、行車自動落鎖系統(tǒng)、四門車窗一鍵下降控制系統(tǒng)、兒童安全鎖系統(tǒng)和碰撞自動解鎖等六套子系統(tǒng)構(gòu)成。此外，高配車型的G3還配備了藍(lán)牙系統(tǒng)、倒車影像、中控觸摸屏、LED日間行車燈等十萬以下車型不大常見的配置。

對于這款開山之作，濰柴集團(tuán)的市場預(yù)期不算太強(qiáng)，他們的重慶工廠產(chǎn)能超過10萬，隨后還將在明年推出另外一款MPV車型，再往后，是否還有更多投入和更多新車型，還有待這個(gè)敲門磚的表現(xiàn)而定。