彭 飛

（中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司，湖北 十堰442013）

0 前言

橋梁在交通樞紐中占據(jù)著很重要的地位，是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力關(guān)鍵，也是保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。堅(jiān)固橋梁的建設(shè)是十分必要的，橋面施工防水措施的研究能使橋梁的穩(wěn)固更有實(shí)際意義，尤其是在國內(nèi)各種條件和復(fù)雜地形的因素下，橋面施工防水的措施就更為重要了。因此，在保持不同地形和復(fù)雜條件之下，橋梁的耐久性和安全就變成了重中之重，防水處理保障橋梁安全的最基本措施，也是施工過程中重要的一環(huán)。

1 防水施工的目的與要求

1.1 橋面施工防水目的

橋梁技術(shù)即使使質(zhì)量得到更好提升也無法改變橋梁混凝土層的空隙，這種情況是無法避免的。因此，在正常使用的的過程中，天氣所形成的各種水分會滲透進(jìn)入這些空隙中。如果在冬季，空隙含有水分較多，會對混凝土造成凍裂。加上車輛和重力因素造成的壓力，會導(dǎo)致橋面出現(xiàn)不安全的現(xiàn)象，造成安全隱患。如不及時(shí)修護(hù)，將會導(dǎo)致混凝土的剝離。所以，橋面的防水目的就是將防水層作為混凝土的間隔，防止橋面水分的進(jìn)入，防止水分對橋面的損害。

1.2 橋面施工防水的要求

選材首先要注意能讓施工的簡單方便、無毒副污染、粘黏性良好的材料。在各種材料之間，要注意讓涂料形成粘結(jié)，采用瀝青混凝土和水泥混凝土進(jìn)行橋面鋪裝。為了避免施工過程中鋼筋扎破混凝土，瀝青因碾壓不牢固產(chǎn)生脫落和變形，在防水層要設(shè)置一層保護(hù)層。在防水層施工的過程中，一定要進(jìn)行保護(hù)。剛才提到，涂層要具有防水作用，粘接能力也要好，除此之外，防水涂層也要具有抗酸堿、抗老化和抵抗溫度變化的作用。在承受各種壓力的同時(shí)，最主要的防水作用也不會減弱。

2 橋面的防水材料與工藝流程

2.1 常見的防水材料選擇

2.1.1 聚氨酯彈性防水涂料

聚氨酯為主體配合其他材料，有兩種組合，固化后富有彈性，并且耐高溫、防水性很好，比較耐老化，不過對于橋面要求很高，容易出現(xiàn)分離，造價(jià)也比較高，效果方面和成本方面都不是十分可取。

2.1.2 環(huán)氧膠乳防水涂料

為環(huán)氧樹脂乳液和氯丁乳膠的混合體。與水凝混凝土的親和性良好，造價(jià)也比較合理，但與瀝青混合料親和性差，容易出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。

2.1.3 聚合物瀝青橋面防水涂料

本產(chǎn)品以復(fù)合離子乳化瀝青、橡膠和樹脂改性劑為主要原料，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)面非常牢固，內(nèi)高低溫，不容易起泡，不容易滑動，粘性強(qiáng)度高，耐久性好，施工速度比較快，相對操作也比較安全，價(jià)格也十分合理。

2.1.4 PC橡膠防水卷材防水層

具有良好的粘接強(qiáng)度，可以與混凝土和瀝青混合料都能進(jìn)行良好的粘結(jié)，低溫性能比較突出，速度很快，不過由于是新型材料，沒有進(jìn)行大量的使用，所以國內(nèi)對于其性能的了解不多。

2.1.5 陽離子氯丁膠瀝青防水涂料

成分為氯丁乳膠、石油瀝青和水等配料。對橋面基層的干燥度要求比較低，能適應(yīng)外在季節(jié)的溫度，不過在雨季施工特別需要注意的是雨水的侵蝕，必須在施工后一天時(shí)間內(nèi)都不要出現(xiàn)降雨的情況，否則就要及時(shí)補(bǔ)救脫落的問題。雖然耐低溫，但對高溫性能較差，附著力也不是十分穩(wěn)定，用工時(shí)間略長。

2.2 橋面防水工藝流程

橋面防水工藝流程主要包括：施工準(zhǔn)備→基層處理→噴涂防水涂料→檢查驗(yàn)收。

2.2.1 施工準(zhǔn)備

首先，在施工前要檢查橋面是否達(dá)到了可以的條件，由于橋面施工的重要性，橋面有其他施工隊(duì)在施工同時(shí)，不可進(jìn)行交叉施工，最好材料的準(zhǔn)備和堆放。

基層處理：首先清理橋面，讓橋面的雜質(zhì)和廢料灰塵碎塊清除干凈，用高壓吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行干燥和灰塵處理，使橋面達(dá)到干凈的條件才能進(jìn)行下一步的涂料施工。

噴涂防水涂料：涂料的質(zhì)量決定著防水措施的成功關(guān)鍵。一般程序?yàn)椋呵謇砘鶎印攸c(diǎn)部位處理—第一遍防水層—第二遍防水層—第三遍防水層 （可根據(jù)施工要求進(jìn)行多遍噴涂）—防水層養(yǎng)護(hù)—攤鋪瀝青混凝土。防水涂料所噴的量為0.3kg/㎡，最后一遍的量一般為0.3-0.4kg/m2。需要注意的是施工前應(yīng)將棕刷、毛刷充分浸潤，使其柔軟涂刷流暢。氣溫低于0℃以下或高于35℃不得施工（應(yīng)避免高溫施工）。貯運(yùn)溫度-35℃5℃為宜。應(yīng)選擇4小時(shí)內(nèi)無雨雪天氣施工。涂膜未干燥或未鋪裝瀝青仝前，嚴(yán)禁踩踏和汽車行使。施工工具用完后馬上用水沖洗干凈，以備再用。

2.2.2 橋面保護(hù)

（1）橋面的基本處理

橋面的基本處理，必須要進(jìn)行噴砂打毛，首先在表面，先用人工清掃松散的雜物，在表面清除干凈之后，使用噴砂機(jī)械進(jìn)行噴砂處理，將表面的塵土進(jìn)行吸除，獲得干凈的麻面，有利于涂料在混凝土層的滲透，之后人工進(jìn)行處理，防止影響路面的粘連，防止尖銳物的凸起，導(dǎo)致路面不平，表層要干燥，不能有坑洼，否則容易造成積水。

（2）橋面清理

進(jìn)行清理之前，每一處都要進(jìn)行細(xì)致的檢查，查看表面是否有污漬和浮塊等問題，清理之后，能達(dá)到堅(jiān)硬的狀態(tài)。再次檢查之后，在表面干燥的情況下，進(jìn)行涂料施工。

（3）注意事項(xiàng)

橋面防水要事先進(jìn)行設(shè)計(jì)，使用防水材料要保證質(zhì)量在使用有效期間之內(nèi)，在施工現(xiàn)場注意保存，還要考慮天氣和溫度的影響，不得在夜晚潮濕的情況下施工。薄厚均勻，不能出現(xiàn)泡沫、氣泡和漏噴等現(xiàn)象，每次涂膜干燥后才能進(jìn)行下一項(xiàng)程序，所有施工程序都要進(jìn)行人工的合理保護(hù)，防止人工性破壞和施工帶來的各種意外損傷。

2.2.3 檢查驗(yàn)收

施工全部結(jié)束之后，仔細(xì)檢查橋面時(shí)候有漏凃和不合格的問題，出現(xiàn)漏凃的情況要及時(shí)修補(bǔ)，不合格的地方要及時(shí)鏟除重新進(jìn)行噴涂，全部做完之后再進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。

2.2.4 橋面的養(yǎng)護(hù)

防水涂料要有足夠的時(shí)間的養(yǎng)護(hù)才能鋪設(shè)瀝青混凝土。在一般情況下，防水層在兩天左右的時(shí)間就可以進(jìn)行施工設(shè)備的施工。養(yǎng)護(hù)也是一個(gè)重要的過程，在相關(guān)人員進(jìn)行檢查的同時(shí)，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)遺漏和厚度的問題，并對于這樣的問題進(jìn)行修補(bǔ)，直到所有工程完成。保證瀝青混凝土地面和施工的一致，縮短工序之間的時(shí)間間隔，減少粘接劑收到外界因素的影響。

3 結(jié)語

橋梁工程對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的作用，是我國交通發(fā)展的重要載體，因此要保障橋梁工程保質(zhì)保量的完成。但是因橋梁工程量大、施工環(huán)境復(fù)雜、施工成本高，為了保證施工的經(jīng)濟(jì)性以及防水措施的重要性，需要在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，嚴(yán)格控制工程的造價(jià)問題。綜上所訴，橋梁建設(shè)中，橋面的防水是對橋梁的質(zhì)量的重要保障，需要不斷的研究和探討才能讓橋梁的工程更加順利，質(zhì)量才能得到更好的保障。

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