不到11秒的加速成績(jī)并丕落后于同級(jí)別的轎車遼闊視野進(jìn)一步給人以信心。省油的它讓你在盡享駕駛樂趣的同時(shí)，并沒有太多的后顧之憂。

廣汽豐田漢蘭達(dá)的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)(2GR-FE)令人印象深刻，我們實(shí)測(cè)的整車0-100km／h起步加速時(shí)間僅為ZS6s，直逼小改款前的BMW×5.4 8i(Z08s)，動(dòng)力之強(qiáng)悍可以想像。但要想真正熱賣，還得現(xiàn)實(shí)地依靠更經(jīng)濟(jì)、更便宜的動(dòng)力組合——2.7L4缸發(fā)動(dòng)機(jī)(1AR-FE)。

這就像漢蘭達(dá)搶灘中高級(jí)SUV市場(chǎng)一樣，該款介于2.4L與3.0L之間的發(fā)動(dòng)機(jī)也填補(bǔ)了SUV在這個(gè)排量上的空白。廣汽豐田的如意算盤就是讓漢蘭達(dá)以豪華型城市SUV為圓心，同時(shí)向豪華轎車、高級(jí)MPV擴(kuò)展。這與我們剛才的“調(diào)侃”——漢蘭達(dá)成為“轎車中能越野的好MPV”——不謀而合。

這款2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)與進(jìn)口豐田普拉多所搭載的基本相同，是豐田2008年推出的最新一代4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)上可以見到的雙VVT—i和進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度可變系統(tǒng)都沒有缺席?？赡苁菫榱吮M可能降低購置的門檻，2.7L的漢蘭達(dá)是清一色的前輪驅(qū)動(dòng)。而與之對(duì)應(yīng)的，卻是發(fā)動(dòng)機(jī)在4100rpm時(shí)輸出的252Nm扭矩。這樣一來，具備如此動(dòng)力傳動(dòng)組合的漢蘭達(dá)就成為了名副其實(shí)的“大馬力前驅(qū)車”。不過不必?fù)?dān)心，漢蘭達(dá)的體重以及比3.5L車型還要前衛(wèi)的6擋自動(dòng)變速器，都不會(huì)給前輪空轉(zhuǎn)創(chuàng)造任何“有利”條件。

恰恰令我印象最深的，就是在1000 rpm的低轉(zhuǎn)速下全力起步。2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)輕而易舉地釋放出200Nm，讓“大塊頭”順利而穩(wěn)健地挪動(dòng)身軀。根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，這要在緊湊型SUV上，即便是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，也是要踩到2000 rpm以上才能達(dá)到這樣的扭矩。

這種強(qiáng)悍而持久的動(dòng)力也是緊湊型SUV所無法比擬的。加之空間大、面子大、市場(chǎng)需求大，漢蘭達(dá)顯然比目前熱銷的緊湊型SUV更有誘惑，更有樂趣。