王薇

摘 要：“車載蔬菜市場”的推行是為了緩解“市民買菜難、菜農(nóng)買菜難”的局面，這與農(nóng)超對接模式之間存在的目標一致，但是車載蔬菜市場模式比農(nóng)超對接模式更直接，流通環(huán)節(jié)更少，不管是菜農(nóng)還是市民受惠更多。車載蔬菜市場開啟了菜農(nóng)進程售賣的新模式的同時也面臨著較大的困難。

關(guān)鍵詞：車載蔬菜市場；模式運作；影響因素

一、“車載蔬菜市場”模式的含義

車載蔬菜市場是指郊區(qū)的菜農(nóng)開著貨車，將從田地里采摘的蔬菜運到城市社區(qū)，利用社區(qū)的空閑用地或者閑置停車場作為免費零售場所，以低于超市、菜市場或者零售店的蔬菜價格賣給市民。車載蔬菜市場是由周末車載蔬菜市場發(fā)展而來，在北京等地剛開始試點時期，車載蔬菜市場這種中間環(huán)節(jié)簡化、流通環(huán)節(jié)少的新模式不僅給菜農(nóng)帶來了較大的收益，同時也解決了城市居民花高價卻依舊買不到新鮮蔬菜的難題。

二、車載蔬菜市場模式運作中存在的問題

1.蔬菜供給不穩(wěn)定

車載蔬菜市場模式主要是菜農(nóng)把自家的蔬菜運到城市社區(qū)銷售，而郊區(qū)農(nóng)戶大部分都是小農(nóng)戶，種植的蔬菜品種不足以滿足市民的需求，每次運送到社區(qū)的蔬菜不管是品種還是總量都不足。由于菜農(nóng)們不定期的出現(xiàn)，給居民也帶來較大的影響。該新模式中依然存在小農(nóng)戶與大市場之間的矛盾。

當前，車載蔬菜市場還處于試點階段，各個試點區(qū)都是菜農(nóng)通過自己的運輸工具把田里的新鮮蔬菜在特地時間運送到指定地點零售。而指定的地點一般都是在社區(qū)的空閑用地和閑置停車場，這些露天場所給蔬菜的銷售帶來不便，尤其是受天氣以及外在環(huán)境的影響，導致菜農(nóng)的出行受到影響。其次，農(nóng)戶除了負責自銷還承擔著生產(chǎn)的義務，農(nóng)戶無法保證每天都能夠在攤位上零售自己的農(nóng)產(chǎn)品。而最重要的一點是，試點階段的車載蔬菜市場與附近的農(nóng)貿(mào)市場、超市等存在經(jīng)營沖突，遭到“非暴力圍堵”，難以長期經(jīng)營下去。另外，還遭到當?shù)匚飿I(yè)和城管的“取締”。這些因素都是造成蔬菜供應不穩(wěn)定、車載市場難以長期經(jīng)營下去的重要因素。湖北武漢市為了解決農(nóng)產(chǎn)品的賣難買貴問題，把蔬菜直通車開入社區(qū)中服務。剛開始試行階段受到了居民的喜愛，但是一個星期不到的時間，蔬菜直通車再也沒有開進社區(qū)。據(jù)當?shù)厥卟酥变N點的工作人員介紹，在社區(qū)設攤不僅被城管趕走，還遭到當?shù)夭耸袌龅摹皣隆保瑢е率卟酥蓖ㄜ嚤黄韧I(yè)。

2.農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管不足

車載蔬菜市場并沒有農(nóng)產(chǎn)品檢驗這一環(huán)節(jié)，而是從田里采摘后直接運到社區(qū)銷售。通常情況下，菜農(nóng)地里的蔬菜要經(jīng)過批發(fā)商、供應商、零售商最后到消費者手中，每到一個環(huán)節(jié)，該農(nóng)產(chǎn)品的收購者都會在質(zhì)量上進行篩選分類。然而，在車載蔬菜市場模式中，農(nóng)戶直接從田里把蔬菜運送到市場上出售，雖然減少了流通環(huán)節(jié)，節(jié)約了不少人力、物力和財力，同時也增加了農(nóng)戶的收入。但是，農(nóng)戶只是簡單的對農(nóng)產(chǎn)品進行清洗分類，而難以進一步的對產(chǎn)品的農(nóng)用化肥、農(nóng)藥的殘留物進行徹底的清洗。對于大多數(shù)的菜農(nóng)而言，他們更注重農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和總量，往往忽視產(chǎn)品的質(zhì)量。再加上農(nóng)民在質(zhì)量管理意識不足，在品質(zhì)優(yōu)良管理上還存在較大的缺陷；隨著生活水平的提高以及科學知識水平的提高，城市居民在挑選蔬菜和其他農(nóng)產(chǎn)品時，在產(chǎn)品質(zhì)量上具有高要求、高標準，城市居民關(guān)注綠色食品、食品安全，尤其是農(nóng)產(chǎn)品上農(nóng)藥的殘留問題。農(nóng)戶種植的農(nóng)產(chǎn)品難以達到消費者的信任和偏好，往往也會造成車載市場的“解散”。如在浙江溫嶺大量的大白菜滯銷，當?shù)夭宿r(nóng)把蔬菜運到市場上出售，價格低至0.2元/斤，當?shù)鼐用袂樵富ǜ邇r在超市或者農(nóng)貿(mào)市場購買也沒有直接從菜農(nóng)的手中購買，原因就是因為消費者對其產(chǎn)品的不信任。

3.銷售區(qū)域的環(huán)境清理問題

上文已經(jīng)提到過，車載蔬菜市場的主要場所集中在居民社區(qū)的空閑用地和閑置停車場，城市中居民居住的社區(qū)都是由物業(yè)管理，菜農(nóng)往往是在前一天從田里采摘蔬菜，而采摘后的蔬菜并不會進行加工，一般都是在出售的時候、消費者購買時加工，這樣不僅可以節(jié)約時間，更重要的是可以延長農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期，較少損失。菜農(nóng)在社區(qū)對農(nóng)產(chǎn)品加工，垃圾的產(chǎn)生是必然的。再加上車載蔬菜市場的“不穩(wěn)定出現(xiàn)”往往會造成“一窩蜂的搶菜”搶菜狀況。蔬菜在銷售過后，銷售場地的尾菜垃圾到處都是，而菜農(nóng)并不會對此進行清掃。這是物業(yè)不愿意讓直通車或者車載蔬菜進入社區(qū)的一個重要原因。

4.物流運輸體系的不完善

“公司+農(nóng)戶”以及其衍伸模式、農(nóng)超對接模式、傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)銷售模式中的物流運輸?shù)娜蝿斩际怯删哂匈Y金雄厚的企業(yè)來承受，而不是農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社或者是農(nóng)戶。不管是對于農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社還是農(nóng)戶自身而言，都沒有足夠的資金投入到物流運輸體系中。而在現(xiàn)實中，車載蔬菜市場模式是由農(nóng)戶或者合作社把蔬菜運輸?shù)匠鞘猩鐓^(qū)出售，農(nóng)戶的生產(chǎn)基地在郊區(qū)，離市區(qū)較遠，蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品具有易損易壞的特性，如果只是用一般的農(nóng)用車輛進行運輸，必將給農(nóng)戶造成嚴重的損失。再加上，對于農(nóng)用車輛的擁有量，并不能保證每家菜農(nóng)都有。物流體系的不完善也是造成蔬菜農(nóng)產(chǎn)品供應不穩(wěn)定的重要影響因素。

三、總結(jié)

車載蔬菜市場模式的運作盡可能的減少中間環(huán)節(jié)、降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)農(nóng)戶收益的增加，但是還存在著供應不穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管不足、場地環(huán)境的處理以及物流體系的不完善都是阻礙蔬菜進入社區(qū)、菜農(nóng)與消費者直接交易的主要因素。農(nóng)戶要從自身找到解決的辦法，從源頭抓起尤其是在農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量上，加大科學知識的學習，增強產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工過程中的質(zhì)量意識，在產(chǎn)品檢測上盡可能的做到最好，保證給消費者呈現(xiàn)綠色、安全的食品。同時，對于社區(qū)的環(huán)境問題，在銷售活動結(jié)束后，菜農(nóng)要自覺清掃垃圾，還給社區(qū)干凈、整齊的場地。最重要的是當?shù)卣?，在城市社區(qū)的管理和交通尤其是物流運輸上，加大對農(nóng)戶的支持和財政補貼力度，農(nóng)戶不具備置辦一套完整先進的物流運輸系統(tǒng)，需要政府提供相應的支持。車載蔬菜市場是一項利農(nóng)惠民的政策，需要政府為該試點的正常運行以及全國范圍的推廣提供政策和財政支持。

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