現(xiàn)代i40 tourer是一款基于i40車型而開發(fā)的旅行版車型，外形方面采用現(xiàn)代品牌推崇的流體雕塑設(shè)計(jì)手法，整車線條從頭至尾充滿著流動(dòng)感。車身長度為4770mm，動(dòng)力配備一臺(tái)1.7L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在安全方面，這款車配備了7個(gè)安全氣囊、ESP、坡道輔助、剎車輔助系統(tǒng)等，可以說i40 tourer在安全方面值得消費(fèi)者去信賴。i40 Tourer的軸距和車身長度分別為2770mm、4770mm，將6/4分離式后座椅背放倒后，容積從553L擴(kuò)增至1719L，載物空間得以大幅增長，增加不少實(shí)用機(jī)能。i40 tourer在歐洲的售價(jià)為23750歐元（約合20萬元人民幣），除此之外現(xiàn)代還提供五年的保修時(shí)間。

現(xiàn)代 i40 Tourer在歐洲地區(qū)的競爭對手包括Ford Mondeo Estate、Volvo V50 Drive、Skoda Octavia Estate。并且這次在Business Car Manager舉辦的年度評(píng)選中，i40 Tourer獲得Best Estate Car（最佳旅行車）大獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)理由則是其絕美的外形設(shè)計(jì)和高經(jīng)濟(jì)性、較低的行駛成本。

編輯點(diǎn)評(píng)

在國內(nèi)我們幾乎接觸不到韓國的旅行車，這與我國旅行車市場太小有關(guān)。其實(shí)旅行車擁有比轎車更實(shí)用的空間，但操控穩(wěn)定性卻不會(huì)下降太多。i40 tourer的外觀設(shè)計(jì)比較年輕化，各項(xiàng)安全配備也很齊全，是一款居家實(shí)用的車型。

大眾Amarok Power

近日，大眾發(fā)布了Amarok Power概念皮卡的官方圖片，從圖中我們可以看到車漆采用橙色進(jìn)行點(diǎn)綴，車頭下方的包圍也采用了更具運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格設(shè)計(jì)，以及夸張的輪拱和大尺寸輪圈。動(dòng)力系統(tǒng)為一臺(tái)3.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，最大功率為200kW，峰值扭矩600Nm，傳動(dòng)裝置為8擋手自一體變速器。從內(nèi)飾中第一眼就看到那散發(fā)強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)感的方向盤和座椅，以及中控上方的三個(gè)運(yùn)動(dòng)儀表。我們很欣慰地看到內(nèi)飾終于不再是大眾家族慣用的設(shè)計(jì)了，確實(shí)耳目一新。

編輯點(diǎn)評(píng)

它給人的運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，無論是低扁平比的輪胎還是內(nèi)飾的各種元素，都宣揚(yáng)它不只是拿來拉貨的皮卡。但它又是矛盾的，既要滿足裝載用途還要經(jīng)受住車主的激烈駕駛，所以會(huì)選擇它的一定是極具個(gè)性的人。

奧迪RS7 Sportback

近日，奧迪發(fā)布了RS7 Sportback官方圖片，從奧迪以往的命名規(guī)則來看，這款車型將是A7家族性能最強(qiáng)悍的車型。外形方面，第一眼我們可以看到前大燈進(jìn)行了小幅度改動(dòng)，采用了LED矩陣照明技術(shù)，能使照明效果更加出色。從大燈的位置往前移一點(diǎn)，可以看到前包圍設(shè)計(jì)更加有棱角，變得更具“兇相”。特別是在中網(wǎng)上毫不掩飾地打出了“quattro”的標(biāo)識(shí)，似乎在驕傲地宣布它是一輛四驅(qū)車型。中網(wǎng)依然是RS系列慣用的黑色格柵，當(dāng)然，還有鍍鉻后視鏡。動(dòng)力方面搭載的是在奧迪S8、RS6上使用的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率412kW，峰值扭矩為700Nm。匹配的是8擋Tiptronic變速器，0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒。

編輯點(diǎn)評(píng)

奧迪高性能轎車的加速確實(shí)很夸張，完全是超跑的水平。動(dòng)力系統(tǒng)不用猜測都知道跟RS6相同，只是調(diào)校有些許不同，或許消費(fèi)者希望能有更多不同的動(dòng)力選擇。那些對動(dòng)力超級(jí)渴望，又對RS6造型不滿意，鐘情四門轎跑的人，RS7將會(huì)是他們不錯(cuò)的選擇。

日產(chǎn)Pulsar

近日，日產(chǎn)正式公布了全新Pulsar掀背車的官圖。從外形設(shè)計(jì)可看到Pulsar的前臉與奇駿十分相似，日產(chǎn)的設(shè)計(jì)理念是突出車身線條的流暢，以此來營造運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感。而Pulsar這款車側(cè)面以及尾部線條豐富，比較符合其年輕的定位。全新Pulsar將配備一系列電子輔助駕駛配置，包括盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)和車道偏離警示系統(tǒng)。動(dòng)力提供1.2T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為85kW和139kW，傳動(dòng)裝置匹配的是6擋手動(dòng)和CVT變速器。

編輯點(diǎn)評(píng)

Pulsar其實(shí)就是國內(nèi)騏達(dá)的原型車，外形設(shè)計(jì)比以往更強(qiáng)調(diào)日產(chǎn)的屬性，可以看到新車1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出很強(qiáng)勁，排放也會(huì)更低。如同現(xiàn)款騏達(dá)一樣，Pulsar的優(yōu)勢依然在于大空間和車廂的功能利用率，完善的使用感受都使它成為一輛合適的家用車。

西雅特Ibiza Cupster 概念車

最近西雅特正式公布了Ibiza Cupster Concept敞篷車，這款車型是為了慶祝Ibiza的30周年生日。通過照片第一眼看到這款車沒有車頂，并且前擋風(fēng)玻璃很短而且傾斜，側(cè)邊車窗也采用環(huán)繞式設(shè)計(jì)。向后可以看到車后的行李箱蓋上有個(gè)擾流板，排氣為大口徑中置布局設(shè)計(jì)。目前還沒公布Ibiza Cupster Concept的動(dòng)力系統(tǒng)，推測會(huì)搭載一臺(tái)1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132kW，峰值扭矩為250Nm。

編輯點(diǎn)評(píng)

這款獨(dú)特的敞篷車是基于Ibiza Cupra打造而來，但是車頂卻改造成敞篷樣式，沿著車身下降的車頂會(huì)讓人聯(lián)想到老式的賽車，前擋和車窗一體式設(shè)計(jì)很概念化，西雅特確實(shí)需要這么一款個(gè)性的車型來為Ibiza慶生。

GMC Sierra All Terrain HD

GMC發(fā)布了2015款Sierra All Terrain HD車型，外觀方面第一眼便是巨大的鍍鉻進(jìn)氣格柵，無疑這對于“鍍鉻愛好者”會(huì)很有吸引力。前臉一如既往的加上GMC的碩大標(biāo)識(shí)，大燈升級(jí)成了LED照明光源，提高照明亮度的同時(shí)能節(jié)約能耗。同時(shí)該車型配有車身同色的保險(xiǎn)杠，造型富有肌肉感，搭配整個(gè)前臉感覺層次感和力量感都很強(qiáng)。側(cè)面的特殊徽章代表了該車All Terrain HD（全地形）特別版的身份。同時(shí)該車還配備了獨(dú)特的18英寸鑄鋁輪圈，鍍鉻后視鏡，在車門兩側(cè)配備了鋁制護(hù)板方便乘客上車。據(jù)GMC透露，車廂內(nèi)部搭配了碳纖維飾板以及Intellilink信息娛樂系統(tǒng)。該車型還可選配Off Road風(fēng)格包，包括防滑板和陡坡緩降控制系統(tǒng)等。動(dòng)力方面，GMC SIERRA All Terrain HD將搭載6.0升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為240kW，峰值扭矩為515Nm。在不同的市場，該車還可以選擇使用6.6升 V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為296kW，峰值扭矩為1037Nm。

編輯點(diǎn)評(píng)

這款特別車型相當(dāng)于是加裝了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格包的GMC Sierra，外觀和內(nèi)飾能提供更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。對于喜愛美式皮卡但覺得外觀太過普通的消費(fèi)者是一個(gè)好選擇。

MINI Superleggera

不久前，MINI發(fā)布了一款Superleggera Vision的軟頂敞篷概念跑車。外觀方面，據(jù)稱靈感來源于最新的MINI掀背車設(shè)計(jì)，例如使用LED技術(shù)的前大燈，車頭下方的左右兩個(gè)醒目的圓孔，區(qū)別以往的MINI設(shè)計(jì)在于傾斜的前擋風(fēng)玻璃、低矮的車身、以及側(cè)面流暢的線條。該車的車身采用了大量鋁制材料打造，并且車門采用碳纖維打造，使其盡可能的輕量化。內(nèi)飾部分，可以看到是簡潔化的設(shè)計(jì)理念，但并不單調(diào)。中控臺(tái)拋棄了以往的黑色塑料轉(zhuǎn)而采用鋁質(zhì)進(jìn)行裝飾，方向盤后方的儀表臺(tái)也進(jìn)行了極簡約的設(shè)計(jì)，不見了常規(guī)的轉(zhuǎn)速表，因?yàn)檫@是一臺(tái)純電動(dòng)車型。車艙和座椅都采用真皮進(jìn)行包裹，相信這款車絕對擁有MINI家族中最精細(xì)的車廂。

編輯點(diǎn)評(píng)

從這款概念車中，可以看到MINI優(yōu)雅的一面，特別是前大燈配上這復(fù)古的設(shè)計(jì)真的很靈動(dòng)。車廂也摒棄了千篇一律的設(shè)計(jì)，相信看到這款車的MINI車主一定會(huì)埋怨自己的愛車內(nèi)飾怎么就沒有這種優(yōu)雅范兒呢？

豐田Yaris

近日，豐田公司發(fā)布了2015款Yaris的官圖，從照片中能看到外形經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，帶有更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。外觀部分，2015款Yaris采用了豐田最新的“Keen Look and Priority”設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)感十足。新車造型設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新豐田Aygo車型一致，在擁有更多時(shí)尚元素的同時(shí)又保留了豐田車型一向理性的特點(diǎn)，十分大氣。從前臉可以看到造型更加有運(yùn)動(dòng)感，然而在車型側(cè)面，線條勾勒的比較簡單，與之搭配的是16英寸鋁合金輪圈；在車身尾部，擁有全新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠，整體性更強(qiáng)。內(nèi)飾部分，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)比較簡潔，與國產(chǎn)RAV4比較相似。新車搭載了豐田多媒體信息系統(tǒng)，擁有7英寸的觸控屏幕。動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、1.33L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該車還將使用混合動(dòng)力系統(tǒng)，使豐田Yaris均符合歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。

編輯點(diǎn)評(píng)

在中國，Yaris L致炫取得了不俗的成績，而在歐洲市場，Yaris這種尺寸的精品車型同樣很受消費(fèi)者的喜愛，不大的車身在城市道路上行駛很靈活。豐田Yaris正是為了歐洲市場而研發(fā)并且大獲成功的，它的安全性、空間利用率、易駕駛性都是它的優(yōu)勢，2015 Yaris還將提供不同的設(shè)計(jì)套裝給消費(fèi)者進(jìn)行選擇。

上海大眾New Polo

近日，上海大眾汽車Polo車型進(jìn)行了新款的發(fā)布，作為典型的德系小型車。我們可以看到，目前的這次中期改款，不只是造型上的變化，重要的是動(dòng)力以及配置方面，都做出了相當(dāng)大的提升。

新Polo的外觀被修飾得更加精致，比如保險(xiǎn)杠處的鍍鉻裝飾條、中網(wǎng)進(jìn)氣格柵的條幅裝飾和輪圈樣式等等，更多運(yùn)用了第七代高爾夫的設(shè)計(jì)元素，整體感覺層次感更強(qiáng)了。而內(nèi)飾變化集中在一些用料的升級(jí)，包括最新的三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤、中控臺(tái)上的鋼琴烤漆面板、RNS315多媒體系統(tǒng)，使之看起來精致感十足。新Polo的售價(jià)與老款持平，但全系標(biāo)配了后視鏡加熱，高配的車型上自動(dòng)大燈、雨量感應(yīng)雨刮、定速巡航、座椅加熱等，使Polo在這一級(jí)別市場的競爭力得到大幅度的提高。新Polo的安全裝備在同級(jí)別中是十分突出的，例如ESP穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、6安全氣囊等等。

動(dòng)力方面，新車搭載的是大眾新一代全鋁EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為66kW/5500rpm，峰值扭矩為132Nm/3800rpm、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW/5800rpm，峰值扭矩為155Nm/3800rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相比老款均有提高。傳動(dòng)裝置匹配的是5擋手動(dòng)變速器和6擋手自一體變速器，多個(gè)擋位的設(shè)置能有效降低行駛中的頓挫感。此外新Polo還提供了8種車身顏色，以滿足不同要求的年輕人。

編輯點(diǎn)評(píng)

Polo適合那些對小車有高品質(zhì)要求的時(shí)尚人群，新車?yán)^承了大眾的許多優(yōu)點(diǎn)，例如同級(jí)別中拔尖的車廂做工用料、豐富的安全裝備，并且增加了許多實(shí)用的配置。以8-12萬的售價(jià)區(qū)間來看，相信會(huì)帶來更好的市場表現(xiàn)。

蘭博基尼5-95 Zagato

近日，蘭博基尼聯(lián)合Zagato設(shè)計(jì)公司打造了一臺(tái)5-95 Zagato。這款車是為了慶祝意大利Zagato設(shè)計(jì)公司成立95周年而推出的，由知名蘭博基尼收藏家Albert Spiess先生所有。該車型是在Gallardo LP570-4原型車上進(jìn)行改造的，首先可以看到扁平式大嘴的前進(jìn)氣格柵，讓人不禁聯(lián)想到鯰魚，重新設(shè)計(jì)的大燈和尾部使它和原型車完全不一樣。動(dòng)力方面，搭載5 . 2升V 1 0發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為418kW，峰值扭矩540Nm。5-95 Zagato概念車預(yù)計(jì)將主要用于收藏，量產(chǎn)可能性極小。

編輯點(diǎn)評(píng)

看到5-95 Zagato的照片時(shí)，如果不是車頭上的“蠻?！睒?biāo)志，應(yīng)該沒多少人會(huì)認(rèn)為是蘭博基尼。確實(shí)它的外形太另類，當(dāng)然作為一款紀(jì)念車型還是可以理解的。

三菱XP-PHEV

近日，三菱針對GT6這款游戲發(fā)布一組XP-PHEV概念車圖片，這款三菱XR-PHEV外觀十分彪悍，車身線條給人很硬朗的感覺。尾部碩大的擾流板看起來戰(zhàn)斗力十足，車身由碳纖維和強(qiáng)化塑料打造因此會(huì)大幅降低重量并提高車身強(qiáng)度。動(dòng)力方面，這款三菱XR-PHEV概念車將會(huì)搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配一套雙離合變速器。此外，該車會(huì)搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，利用三菱Super-All四驅(qū)管理模式分配動(dòng)力。但該車型是否會(huì)量產(chǎn)我們不得而知。

編輯點(diǎn)評(píng)

游戲中的概念車設(shè)計(jì)確實(shí)天馬行空，一家比一家更有個(gè)性，也許在未來我們確實(shí)能看到它的量產(chǎn)，但現(xiàn)在確實(shí)比較渺茫，因?yàn)槭芟抻诓牧霞夹g(shù)以及量產(chǎn)成本。所幸，我們可以在GT6的游戲中盡情模擬試開。

廣汽本田全新飛度

近日，廣汽本田在上海發(fā)布了第三代飛度。作為本田的全球戰(zhàn)略車型，全新飛度在動(dòng)力、空間、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性等做出了全方位提升。

首先可以看到新飛度的外形與老款沒有太大的改變，依然是短小的車頭。側(cè)面的線條相比老款簡單平直的風(fēng)格有了很大的改變。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，相比前代車型圓潤的風(fēng)格，新飛度使用了更多簡潔硬朗的直線條，更符合本田在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的傳統(tǒng)。

第三代飛度最大的亮點(diǎn)莫過于那臺(tái)1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到96kW/6600rpm，最大扭矩為155Nm/4600rpm。相比如今很多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)毫不遜色，在排放法規(guī)越來越嚴(yán)格的今天，小排量高升功率自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)近乎絕跡的時(shí)代，這顆發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是令喜歡自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)特性的消費(fèi)者所興奮的。與此同時(shí)，搭配全新的CVT無極變速器，使得綜合油耗僅為5.3L/100km。

第三代本田飛度使用了革命性的新設(shè)計(jì)——內(nèi)骨架結(jié)構(gòu)車架，特點(diǎn)是盡可能的輕量化。選用了13%的780MPa鋼材、8%的980MPa鋼材和2%的1500MPa鋼材，以滿足更高要求的性能和低油耗的要求。在科技方面首次裝配智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，能和你的手機(jī)進(jìn)行無縫連接。更令人驚嘆的是飛度的車廂利用率，魔術(shù)座椅可以變換出多達(dá)4種不同的座椅布局，充分利用了橫向、縱向的空間，使得各種物品都能得到合理的安放。

編輯點(diǎn)評(píng)

第三代飛度在動(dòng)力以及裝備上絕對是顛覆的，在保持了一貫的空間、油耗優(yōu)勢時(shí)，售價(jià)卻比以往1.5L車型降低了2萬元?？梢哉f，新飛度對待中國市場的誠意是十足的。