梅賽德斯奔馳車隊(duì)的冠軍車手漢密爾頓在練習(xí)賽中說(shuō)到，加泰羅尼亞賽道的賽道特性會(huì)一定程度上中和梅賽德斯的優(yōu)勢(shì)。但其實(shí)所有人都心知肚明，梅賽德斯目前在這片賽場(chǎng)上是沒(méi)有對(duì)手的，練習(xí)賽和排位賽的情況正好印證了這一點(diǎn)。

近期許多車隊(duì)帶來(lái)了強(qiáng)有力的性能升級(jí)，就連之前表現(xiàn)不佳的路特斯車隊(duì)的老板Gerard Lopez也說(shuō)到雷諾為其升級(jí)的動(dòng)力單元足足提升了兩秒左右，但這并不代表著他們縮小了與梅賽德斯的差距，畢竟大家都在進(jìn)步。

從練習(xí)賽的情況來(lái)看，平均速度最接近梅賽德斯的還是紅牛，紅牛在出彎的穩(wěn)定性上甚至要好過(guò)梅賽德斯，這得益于良好的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使其賽車獲得了足夠的下壓力。然而，在排位賽里，紅牛并未真正對(duì)梅賽德斯形成威脅。

梅賽德斯包攬頭排維特爾Q3退賽

排位賽當(dāng)日艷陽(yáng)高照，這就像提前寫(xiě)好的劇本一樣，梅賽德斯又一次包攬下頭排，紅牛車隊(duì)的里卡多表現(xiàn)優(yōu)秀，獲得第三位。博塔斯、格羅斯讓、萊科寧、阿隆索、巴頓分列四至八位。

實(shí)際上，我并不關(guān)心梅賽德斯的成績(jī)，我更關(guān)心誰(shuí)能更接近梅賽德斯的單圈速度。遺憾的是奇跡并沒(méi)有發(fā)生，最終的排位成績(jī)中，里卡多仍然在漢密爾頓一秒開(kāi)外。這意味著只要兩位梅賽德斯車手不犯錯(cuò)，里卡多不會(huì)有太多的機(jī)會(huì)?；叵胍幌铝_斯伯格在中國(guó)站發(fā)車失誤后從第六名依次超越上升至第二的過(guò)程，就能知道這一秒的差距在F1比賽中有多么恐怖。

紅牛車隊(duì)依然不順利，里卡多的霉運(yùn)似乎轉(zhuǎn)移到了四冠王維特爾身上。本站比賽排位賽進(jìn)入Q3后，維特爾由于變速箱故障退賽，僅獲得第10位的排位成績(jī)。而更惱人的是，在更換變速箱后，維特爾將退后5位發(fā)車。

本賽季維特爾的狀態(tài)一直不理想，和賽車的默契甚至不如隊(duì)友里卡多。前兩場(chǎng)比賽中他都收到了為隊(duì)友里卡多讓行的車隊(duì)指令，這對(duì)他而言無(wú)疑是莫大的遺憾和打擊。連續(xù)四年奪得車手總冠軍的維特爾正處于一個(gè)低谷，來(lái)自對(duì)手和隊(duì)友的壓力都讓他困難重重。

法拉利最終僅獲得了第六、第七的排位賽成績(jī)，更要命的是，萊科寧和阿隆索都比漢密爾頓慢了接近兩秒。從賽車過(guò)彎的姿態(tài)看，法拉利的賽車明顯存在后輪抓地力缺失的現(xiàn)象。正如主場(chǎng)作戰(zhàn)的阿隆索賽后所說(shuō)：“最糟的并不是僅獲得第七名的排位成績(jī)，而是1.9秒的巨大差距?！?/p>

智者的游戲

如果說(shuō)目前有誰(shuí)能阻止梅賽德斯連冠，那就是上帝。因?yàn)橐坏┫掠?，情況將變得非常不一樣，梅賽德斯犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)將大幅提升，同時(shí)，正如梅賽德斯在馬來(lái)西亞雨戰(zhàn)時(shí)所說(shuō)，他們的單圈優(yōu)勢(shì)在雨天將大幅縮小。

正賽當(dāng)日陰云密布，然而人們盼望中的雨水并未到來(lái)。在66圈的比賽里，我們并沒(méi)有看到太多的直接超越和突發(fā)事故，甚至沒(méi)有車手退賽。最終的結(jié)果也并不意外：梅賽德斯奔馳再次包攬冠、亞軍，漢密爾頓收獲本季四連勝，而紅牛也收獲了三、四名。法拉利方面，阿隆索和萊科寧分列六、七位。看似波瀾不驚，但這場(chǎng)比賽卻成為了我心目中本賽季比較精彩的分站，僅次于發(fā)生大規(guī)模內(nèi)戰(zhàn)的巴林站。

之所以這樣說(shuō)，主要是由于本站的各車隊(duì)的進(jìn)站策略有著巨大的差異，而策略在本場(chǎng)比賽中極大程度的影響了最終的成績(jī)。排位賽到正賽上升最大的莫過(guò)于維特爾，他從第十五位起跑，最終以第四位完賽?？v觀整場(chǎng)比賽，他并沒(méi)有很多強(qiáng)硬的超越動(dòng)作，而是巧妙地使用三次進(jìn)站策略獲得了較好的窗口過(guò)掉了前車，包括格羅斯讓、阿隆索、萊科寧等等一把好手都被紅牛的戰(zhàn)術(shù)超越。當(dāng)然，紅牛的賽車是場(chǎng)地中僅次于梅賽德斯的，這是他們的硬實(shí)力，正是因此，維特爾在最后階段才有超越博塔斯的能力。11位的上升空間已經(jīng)是一個(gè)非常大的成就了，對(duì)維特爾和紅牛而言，這都是一場(chǎng)偉大的勝利。

紅牛在維修區(qū)的表現(xiàn)更是沒(méi)得說(shuō)，2.3秒、2.4秒的進(jìn)站時(shí)間一定能讓梅賽德斯自愧不如。對(duì)了，梅賽德斯本站的進(jìn)站奇慢無(wú)比，特別是漢密爾頓車組，兩次進(jìn)站都不理想，活生生被隊(duì)友羅斯伯格通過(guò)進(jìn)站消掉1秒的差距，讓隊(duì)友有了超越的機(jī)會(huì)。

在比賽的最后5圈中，羅斯伯格不斷縮小和漢密爾頓的差距，但最終未完成超越。倒是萊科寧因?yàn)檩喬チ觿?shì)被隊(duì)友阿隆索超越。最終積分區(qū)的排名依次是：漢密爾頓、羅斯伯格、里卡多、維特爾、博塔斯、阿隆索、萊科寧、格羅斯讓、佩雷茲、霍肯伯格。