媲美F1賽車的高壓縮比

Mazda6 阿特茲發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)采用4-2-1排氣系統(tǒng)、凹頂活塞、多孔噴嘴等革新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了13：1的超高壓縮比，其燃油經(jīng)濟(jì)性及扭矩均提升了15%。

綜合油耗刷新同級(jí)新低

Mazda6 阿特茲2.5L車型的綜合工況油耗最低只有6.9L/100km，2.0L車型則只有6.3L/100km，甚至比某些1.6L的車型還低。另外，Mazda6 阿特茲不需要加高標(biāo)號(hào)汽油，用普通93號(hào)（京滬92號(hào)）汽油就足夠了。

高強(qiáng)度鋼板使用同級(jí)最高

Mazda6 阿特茲通過(guò)直線化連續(xù)化的車架、封閉式環(huán)狀結(jié)構(gòu)、多路徑撞擊傳導(dǎo)設(shè)計(jì)以及十字型的防撞梁后部結(jié)構(gòu)件等帶來(lái)出色的車身剛性，其高強(qiáng)度鋼板使用比例高達(dá)60%。

同級(jí)別最短剎車距離

Mazda6 阿特茲的百公里剎車距離為同級(jí)別最短——37米，它采用的全新創(chuàng)馳藍(lán)天底盤技術(shù)，有效地縮短剎車距離和抑制了制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象；19英寸低扁平比高性能運(yùn)動(dòng)輪胎的使用，很好地增強(qiáng)了抓地性和耐磨性。

同級(jí)最寬后排腿部空間

Mazda6 阿特茲的前排座椅靠背可以向后大角度放倒，后排座椅靠背可以向前放平，既可利于駕乘人員休息，也能擴(kuò)大裝載空間，一車多用很實(shí)用。由于軸距達(dá)到了2830mm，后排的乘坐空間非常充裕。

高科技裝備凸現(xiàn)高價(jià)值

Mazda6 阿特茲搭載i-STOP首創(chuàng)缸內(nèi)燃油直噴點(diǎn)火啟動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)所需時(shí)間只有0.35秒；而i-ELOOP則是在充放電時(shí)采用超級(jí)電容的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。此外，帶有警示及警告功能的BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、AFS前大燈智能彎道輔助照明等也一應(yīng)俱全。

Mazda6阿特茲擁有多項(xiàng)同級(jí)別第一，搭載眾多越級(jí)高價(jià)值科技裝備，其最終的價(jià)格區(qū)間17.98萬(wàn)元——23.98萬(wàn)元完全符合主流B級(jí)車的主流定價(jià)。應(yīng)該說(shuō)Mazda6阿特茲具備了建立中高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車新基準(zhǔn)的硬件條件，而且具備諸如主被動(dòng)高安全性的隱性價(jià)值，當(dāng)然最終能否如愿以償還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。