我非常理解G-POWER為何將寶馬選為自己的專(zhuān)用改裝車(chē)型，因?yàn)閷汃R對(duì)性能的追求與G-POWER不謀而合。可是，德國(guó)人對(duì)性能是從來(lái)不會(huì)滿(mǎn)足的，G-POWER的誕生便成了一件順理成章的事。

德國(guó)改裝的起點(diǎn)

G-POWER作為寶馬的御用改裝廠(chǎng)之一（還有ALPINA），頗受車(chē)友和發(fā)燒友青睞，幾乎每個(gè)喜愛(ài)改裝寶馬車(chē)的朋友都以擁有經(jīng)過(guò)G-POWER改裝的寶馬車(chē)為榮。作為德國(guó)最古老的改裝車(chē)商，G-POWER從上個(gè)世紀(jì)70年代便開(kāi)始致力于寶馬汽車(chē)改裝。在一次次挑戰(zhàn)和改裝實(shí)踐中，G-POWER與寶馬的合作也日益密切，這要?dú)w功于其為寶馬車(chē)系設(shè)計(jì)更優(yōu)化的懸掛程序，改善了原車(chē)空氣動(dòng)力性能等諸多工程創(chuàng)新。在技術(shù)層面，G-POWER通過(guò)降低重量和提高壽命的方式，來(lái)對(duì)其著名的“G懸掛程序”進(jìn)行逐步的完善，使該程序更好地提升原廠(chǎng)車(chē)的性能。此后，這套系統(tǒng)就被廣泛應(yīng)用在寶馬各級(jí)別車(chē)型上。

注重駕駛感的營(yíng)造

動(dòng)力改裝方面，G-POWER的工程師們不僅將提升動(dòng)力的技術(shù)發(fā)揮到了極致，更注重駕駛者感受。每一位坐在駕駛室中的人無(wú)不對(duì)G-POWER動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)嘆為觀(guān)止，同時(shí)，高速行駛下寶馬G-POWER改裝車(chē)將排放及噪音降到了最低點(diǎn)。

G-POWER設(shè)計(jì)的動(dòng)力系統(tǒng)只需通過(guò)短短4秒加速便可以瞬間將速度提升到330km/ h（電子限速狀態(tài)下），通過(guò)這種充沛的動(dòng)力讓所有駕乘者都感到了速度所來(lái)帶來(lái)震撼。難怪德國(guó)著名雜志《AUTO-BILD》對(duì)G-POWER給出了如此評(píng)價(jià)，“他們創(chuàng)造了一個(gè)飛翔天使”。

賽事是最好的驗(yàn)證

賽事方面，G-POWER一直有著不俗的表現(xiàn)。自1979年開(kāi)始，G-POWER就開(kāi)始涉及航空和發(fā)動(dòng)機(jī)配件領(lǐng)域的研發(fā)，這無(wú)疑對(duì)其在競(jìng)技車(chē)輛的改裝生涯發(fā)揮了不小的作用。

當(dāng)然，這些經(jīng)驗(yàn)真正聞名是自其1984年與KONI的合作開(kāi)始的。上個(gè)世紀(jì)90年代期間，在紐博格林長(zhǎng)距離比賽中，G-POWER就成為當(dāng)時(shí)的賽事顧問(wèn)和產(chǎn)品供應(yīng)商。2000年，紐博格林24小時(shí)耐力賽上，G-POWER的M3車(chē)隊(duì)?wèi){借Z3M 的出色發(fā)揮，取得了標(biāo)志性的勝利，并因此獲得了“改裝品牌金獎(jiǎng)”。所謂的一發(fā)不可收拾也莫過(guò)于此吧，幾乎所有打上“G-POWER”的寶馬車(chē)系都煥發(fā)出燦爛的光彩。

4.2秒的X6M

這是G-POWER針對(duì)寶馬性能車(chē)X6M的改裝作品。這款車(chē)的改裝不僅限于動(dòng)力機(jī)械件及電控系統(tǒng)的升級(jí)，而且在外觀(guān)方面還加入了全新的碳纖維套件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、小尾翼等。同時(shí)還加入了G-POWER自家定制的剎車(chē)套件、輪圈、高性能排氣等。最終，經(jīng)過(guò)G-POWER深度改裝的X6M最大功率提升至533kW，最大扭矩890 Nm，0-100km/h加速僅需4.2秒，極速達(dá)300km/h。

M3 GTS

這是G-POWER在2013年的作品，該車(chē)基于寶馬M3 GTS的改裝車(chē)型。改裝套件中有一套來(lái)自G-POWER自行研發(fā)的GTS SK II Sporty Drive TU機(jī)械增壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在7800rpm時(shí)輸出478kW的最大功率，在3900rpm可獲得630Nm的最大扭矩。此外，G-POWER還更換了尺寸較大的賽車(chē)空氣濾清器，在保證提供更大進(jìn)氣量的同時(shí)還可阻止任何粉塵進(jìn)入。另外，G-Power還為該車(chē)加裝了燃油泵，并對(duì)ECU進(jìn)行了重新校準(zhǔn)。改裝后，車(chē)子的極速達(dá)到323km/h，僅需11.8秒便可以完成0-200km/h加速。

最快的四門(mén)轎跑

在2008年，G-POWER給世人帶來(lái)了一輛驚駭世俗的轎車(chē)：G-POWER M5 Hurricane RR，此車(chē)基于寶馬M5（E60）而來(lái)，并以372km/h的極速成為當(dāng)時(shí)世界上最快的四門(mén)轎車(chē)，這個(gè)極速堪比一級(jí)方程式賽車(chē)。先前的M5 Hurricane RS雙機(jī)械增壓V10發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是551kW，而現(xiàn)在選用更大型Supercharger的M5 Hurricane RR V10發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣量提升了25%，最大功率也提升至588kW，并擁有超過(guò)80kgm的峰值扭矩。強(qiáng)勁的動(dòng)力造就了這款G-POWER M5的0-100km/h加速僅為4.35秒。

暴力且華麗的旅行

原車(chē)搭載的是5.0升V10自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，G-POWER為其植入兩個(gè)機(jī)械增壓器，并通過(guò)改寫(xiě)電腦程序及強(qiáng)化進(jìn)排氣系統(tǒng)，將BMW E61 M5 Hurricane RR Touring打造成為最大功率603kW，峰值扭矩790Nm的超級(jí)性能機(jī)器。該車(chē)的0-200km/h加速僅需9.5秒，極速達(dá)362km/h。另外，擁有如此性能的BMW M5旅行車(chē)，完全有資格挑戰(zhàn)“世界最快旅行車(chē)”稱(chēng)號(hào)。這輛改裝的M5旅行車(chē)堪稱(chēng)一個(gè)移動(dòng)的辦公室。G-POWER為它裝備了一整套蘋(píng)果的多媒體系統(tǒng)，在車(chē)頂部鑲嵌了一臺(tái)iMac電腦和兩臺(tái)iPad，就連辦公用的小桌板也采用碳纖維材料制成，簡(jiǎn)直將暴力與華麗完美結(jié)合在了一起。