王智業(yè)　高麗芳 原英君

摘要：本文通過(guò)對(duì)我國(guó)北部礦山的調(diào)查，并以汽車的使用性能、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及汽車的維修條件出發(fā)，結(jié)合我國(guó)北方礦山工程的道路條件和氣候條件，得出我國(guó)北方礦山工程運(yùn)輸汽車的合理選型。

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸汽車、載重量、運(yùn)行里程、運(yùn)輸成本

引言

礦山工程運(yùn)輸?shù)倪x型，對(duì)于采用汽車運(yùn)輸?shù)牡V山工程企業(yè)是一個(gè)比較重要又十分復(fù)雜的問(wèn)題。從眾多類型中選擇合乎本企業(yè)需要的運(yùn)輸汽車，是新建企業(yè)汽車運(yùn)輸規(guī)劃和老運(yùn)輸汽車更新需要解決的難題，也是從國(guó)外引進(jìn)運(yùn)輸汽車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

選擇礦山運(yùn)輸汽車的目的是為礦山工程企業(yè)提供優(yōu)良的技術(shù)設(shè)備。選型的原則應(yīng)以運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效果為總目標(biāo)，選擇技術(shù)性能先進(jìn)、油耗小、保修費(fèi)用少且配件貨源充足、正統(tǒng)，適合礦山工程各種使用條件的車型。礦山工程運(yùn)輸汽車選擇的依據(jù)在于對(duì)運(yùn)輸汽車正確的評(píng)價(jià)。

1.礦山工程汽車的管理和使用條件：

1.1礦山工程運(yùn)輸對(duì)汽車的要求：

汽車是礦山工程特別是露天礦山工程的主要運(yùn)輸工具，也是直接影響運(yùn)輸成本的主要因素。因此，礦山運(yùn)輸要求運(yùn)輸汽車使用經(jīng)濟(jì)，并對(duì)礦區(qū)有一定的適應(yīng)性。

1.2礦山工程運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)：

礦山工程企業(yè)運(yùn)輸汽車的主要任務(wù)是完成本企業(yè)的礦石采剝運(yùn)輸或承包工程土石方的運(yùn)輸，這種運(yùn)輸任務(wù)主要屬于短距離運(yùn)輸，它的組織形式是按照專業(yè)化的要求，在礦山內(nèi)部自成運(yùn)輸體系，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行獨(dú)立經(jīng)營(yíng)而確定的。

1.3礦山運(yùn)輸?shù)牡缆窏l件：

我國(guó)礦山工程多為新開(kāi)土石路或山區(qū)公路，這種公路對(duì)汽車運(yùn)行影響較大，其特點(diǎn)是坡度大、坡道長(zhǎng)、彎道多、轉(zhuǎn)彎半徑小。汽車在山區(qū)公路上行駛時(shí)，經(jīng)常改變行駛方向，換檔頻繁，長(zhǎng)時(shí)間在功率消耗大，車速不高的情況下上坡行駛；或長(zhǎng)時(shí)間在制動(dòng)的情況下下坡行駛。

1.4礦山工程汽車的維修條件：

在選擇礦山運(yùn)輸汽車的過(guò)程中，首先應(yīng)考慮的是車型的統(tǒng)一，這樣對(duì)維修和購(gòu)置備件都帶來(lái)了很大方便。就我國(guó)現(xiàn)有礦山工程而言，維修力量都很充足，但苦于車型的不統(tǒng)一性，給備件的供應(yīng)和維修都帶來(lái)了很大困難。加之汽車備件市場(chǎng)的混亂，使企業(yè)購(gòu)進(jìn)正宗部件困難，加快了對(duì)車輛的損壞速度，所以在車輛選型時(shí)應(yīng)力求統(tǒng)一。

2.汽車的技術(shù)性能：

在充分了解礦山工程企業(yè)對(duì)運(yùn)礦汽車的管理使用條件后，我們就可以根據(jù)這些條件來(lái)選擇最佳技術(shù)性能的汽車。汽車的技術(shù)性能主要有：動(dòng)力性、制動(dòng)性、通過(guò)性、操縱性、平順性等。

2.1動(dòng)力性：

汽車的動(dòng)力性，一般用加速能力、爬坡能力和最高車速來(lái)評(píng)價(jià)的。礦山工程汽車必須有良好的動(dòng)力性，這是由礦山運(yùn)輸汽車載量大和經(jīng)常爬坡的特點(diǎn)所決定的，礦山運(yùn)輸汽車也必須有足夠的后備功率，才能保證在礦區(qū)或工程路面上滿載正常運(yùn)行，確保行車安全。從實(shí)踐中看，大噸位車的動(dòng)力性比較適合我國(guó)的礦山工程企業(yè)，且均為柴油車。

2.2制動(dòng)性：

汽車的制動(dòng)性主要用制動(dòng)效能和制動(dòng)穩(wěn)定性加以評(píng)價(jià)，在礦山工程運(yùn)輸中汽車必須有可靠的制動(dòng)效能和良好的制動(dòng)穩(wěn)定性。

2.2.1制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)：

汽車制動(dòng)距離是評(píng)定制動(dòng)效能的主要指標(biāo)。制動(dòng)距離是指從開(kāi)始踩制動(dòng)踏板到完全停車的距離，對(duì)礦山工程運(yùn)輸汽車車速30km/h時(shí)，制動(dòng)距離不得超過(guò)15m，并且駐車制動(dòng)必須為斷氣制動(dòng)或斷油制動(dòng)，這個(gè)指標(biāo)對(duì)行駛在礦區(qū)或工程路面上的運(yùn)輸汽車來(lái)說(shuō)屬最低指標(biāo)，選型時(shí)一定不能大于這個(gè)指標(biāo)。

2.2.2制動(dòng)的穩(wěn)定性：

制動(dòng)的穩(wěn)定性是指制動(dòng)時(shí)汽車在直路或彎路上控制方向的能力。它對(duì)礦山工程運(yùn)輸汽車的安全性十分重要。

2.3越野性：

汽車的越野性是指汽車穿越障礙的能力，它與汽車的驅(qū)動(dòng)形式、離去角、接近角及最小離地間隙有關(guān)，在越野性選擇車輛時(shí)最好采用四輪驅(qū)動(dòng)的車輛。

2.4行駛的平順性：

礦山工程路面質(zhì)量較差，路面不平引起車身振動(dòng)使乘員感到不適，同時(shí)也縮短了零部件的壽命，因此礦山工程車輛必須有良好的行駛平順性，在評(píng)價(jià)汽車平順性的同時(shí)，首先要考慮汽車的減振結(jié)構(gòu)。例如T-815汽車采用脊梁式車架和擺動(dòng)式半橋，由于擺動(dòng)式半橋車輪上下擺動(dòng)，從而大大提高了汽車T-815的平順性。另外，俄羅斯產(chǎn)貝拉斯車型采用了油氣混合式懸掛系統(tǒng)，在車輛運(yùn)行過(guò)程中也大大提高了整車的平順性能。

2.5保修簡(jiǎn)便性：

現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)，盡管十分重視汽車工作可靠性，把無(wú)保修和少保修作為不可避免，而且保修對(duì)發(fā)近汽車的效能仍起著重要的作用。汽車設(shè)計(jì)一方面要爭(zhēng)取減少保修次數(shù)，另一方面要注意保修的簡(jiǎn)便性。

3.礦山工程運(yùn)輸汽車的經(jīng)濟(jì)性能：

在了解到汽車的技術(shù)性能之后，我們也應(yīng)該充分了解汽車的經(jīng)濟(jì)性能。因?yàn)樵诘V山工程中，運(yùn)輸費(fèi)用（以材料配件、燃料、輪胎三項(xiàng)消耗最大）在整個(gè)采剝運(yùn)輸過(guò)程中占很大比重，約為總費(fèi)用的30%-40%，因此汽車的經(jīng)濟(jì)性是對(duì)礦山工程車輛合理選型的重要依據(jù)。

3.1載重量的經(jīng)濟(jì)性：

近年來(lái)，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家載重汽車不斷向大功率、大載量發(fā)展，我國(guó)也相繼生產(chǎn)了一些較大型的柴油汽車，這是因?yàn)榇髧嵨黄嚨倪\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果好，大大減少了回車空載的次數(shù)，并且在滿載過(guò)程中能夠充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的后角功率。因此選用大型柴油車作為礦山運(yùn)輸汽車除提高運(yùn)輸效率，降低成本，還可以減少車流密度和會(huì)車次數(shù)，對(duì)安全生產(chǎn)帶來(lái)很大好處。

3.2礦山運(yùn)土石方燃料經(jīng)濟(jì)性：

燃料經(jīng)濟(jì)性是指汽車的最少的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力。對(duì)礦山運(yùn)輸汽車來(lái)說(shuō)約占總運(yùn)輸費(fèi)用的40%-50%。

3.3礦山工程汽車使用壽命的經(jīng)濟(jì)性：

汽車從投產(chǎn)到其物質(zhì)狀態(tài)發(fā)生有形老化失去修理價(jià)值所經(jīng)歷的時(shí)間，稱為自然壽命。從投產(chǎn)使用到由于技術(shù)性能無(wú)形老化、技術(shù)狀態(tài)陳舊落后、失去使用價(jià)值，觀念上失去使用意義所經(jīng)歷的時(shí)間，稱為最佳更新期，即經(jīng)濟(jì)壽命。研究汽車的經(jīng)濟(jì)壽命，即確定最佳更新時(shí)間，對(duì)提高運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，降低生產(chǎn)成本具有很大的意義。

3.4技術(shù)性能的經(jīng)濟(jì)性：

汽車的技術(shù)性能直接影響運(yùn)輸效率和成本。在選型時(shí)要進(jìn)行嚴(yán)格經(jīng)濟(jì)分析且不可單純從車的價(jià)格去考慮。

結(jié)束語(yǔ)：

在礦山工程運(yùn)輸車輛的選型上，要從多方面來(lái)考察分析，這樣才能從效益、維修、成本管理等各方面得到有效控制，充分作好選型可靠、管理到位、維修方便、操控靈活，繼而使裝載、運(yùn)輸在效率上無(wú)懈可擊。

建議在國(guó)產(chǎn)車當(dāng)中參考車型為斯太爾、東風(fēng)、解放；在進(jìn)口車當(dāng)中可參考車型為卡特、奔馳、沃爾沃、山特維克卡車等等。