本刊記者 楊培舉

“海洋強(qiáng)國(guó)”、“海運(yùn)強(qiáng)國(guó)”、“造船強(qiáng)國(guó)”建設(shè)需要中國(guó)航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)及CCS繼續(xù)攜手并肩，共同譜寫美好新篇章。

繼9月3日國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》后，上海亞洲船級(jí)社中心項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展，該機(jī)構(gòu)將落戶浦東陸家嘴地區(qū)；10月23日，中國(guó)船級(jí)社（CCS）和法國(guó)工程公司（GTT）在北京聯(lián)合舉辦“CCS液化氣體運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)技術(shù)暨GTT多氣種運(yùn)輸薄膜艙技術(shù)發(fā)布會(huì)”；同月30～31日，由中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)和中國(guó)船東協(xié)會(huì)主辦，中國(guó)船級(jí)社承辦的“2014年造船、船檢、航運(yùn)國(guó)際三方會(huì)議”在上海召開(kāi)。隨著國(guó)家將海運(yùn)業(yè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，中國(guó)相關(guān)業(yè)界積極行動(dòng)，而在這些大動(dòng)作的背后，我們都會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)熟悉的身影——中國(guó)船級(jí)社。

中國(guó)聲音響起來(lái)

2014年9月18日，距離國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》剛剛半個(gè)月，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇蒞臨CCS總部進(jìn)行工作調(diào)研。他在聽(tīng)取匯報(bào)指出，“十三五”期間是國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)和綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，CCS要緊扣海運(yùn)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，配合好國(guó)家整體戰(zhàn)略的有效實(shí)施，繼續(xù)加大科研力度，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，成為在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制訂上的引領(lǐng)者，增強(qiáng)國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。顯然，這是對(duì)CCS50多年發(fā)展的高度認(rèn)可，同時(shí)也深含期許和信任。

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)“航運(yùn)強(qiáng)國(guó)”、“造船強(qiáng)國(guó)”建設(shè)逐漸加速，在國(guó)際海事舞臺(tái)上也更加活躍。2002年7月22日至26日，國(guó)際海事組織在英國(guó)倫敦召開(kāi)了穩(wěn)性、載重線與漁船安全分委會(huì)第45次會(huì)議。會(huì)議決定，中國(guó)代表的提案“船艏高度推導(dǎo)公式”將寫進(jìn)“1966年國(guó)際船舶載重線公約”。這是一個(gè)里程碑式的結(jié)果。而其背后是CCS的艱辛付出和專業(yè)研究。

一直以來(lái)，CCS都是中國(guó)參與國(guó)際海事事務(wù)的重要力量。特別是2008年交通部改革IMO工作機(jī)制以來(lái)，參與力度空前提升。2009～2012年，CCS平均每年派出參會(huì)人數(shù)約30人，全系統(tǒng)直接和間接參與IMO工作的專家超過(guò)百人，而在中國(guó)向IMO提交的提案中，有一半以上來(lái)自CCS。在IMO大會(huì)（Assembly）、海安會(huì)（MSC）、環(huán)保會(huì)（MEPC）以及各個(gè)分委會(huì)上，都有CCS活躍的身影。CCS的積極參與，很好地維護(hù)了國(guó)家和產(chǎn)業(yè)利益。特別是，在能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）、氮氧化物（NOX）排放、噪聲規(guī)則、極地規(guī)則、第二代穩(wěn)性、消防要求、艙室試驗(yàn)、救生艇安全等重要議題上，中國(guó)代表團(tuán)更是積極作為，發(fā)揮了重要的作用。

近年來(lái)，面對(duì)風(fēng)云變幻的國(guó)際海事新形勢(shì)，CCS一方面利用自身在國(guó)際海事舞臺(tái)的特殊身份和地位，把中國(guó)業(yè)界的聲音反映到相關(guān)會(huì)議上，爭(zhēng)取在規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)制定中發(fā)揮更大作用，維護(hù)業(yè)界的利益和權(quán)利。另一方面，也將世界最先進(jìn)的技術(shù)和管理方法反饋給我國(guó)工業(yè)界，轉(zhuǎn)化為相關(guān)行業(yè)繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力。近十年來(lái)，CCS開(kāi)展了大量轉(zhuǎn)化工作，僅2013年就完成188項(xiàng)IMO新技術(shù)決議、221項(xiàng)IACS新技術(shù)決議和356項(xiàng)船旗國(guó)要求的轉(zhuǎn)化，重點(diǎn)組織策劃了GBS、EEDI/EEOI/SEEMP、香港公約、壓載水公約、噪聲規(guī)則、無(wú)石棉要求、PSPC和耐蝕鋼等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的實(shí)施，全面促進(jìn)了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和新服務(wù)產(chǎn)品的研發(fā)。同時(shí)，CCS多次召開(kāi)國(guó)際海事動(dòng)態(tài)和我國(guó)業(yè)界高層研討會(huì)，與來(lái)自政府機(jī)構(gòu)、航運(yùn)企業(yè)、造船企業(yè)、鋼鐵企業(yè)以及船舶配套企業(yè)的代表圍繞海事新要求對(duì)我國(guó)相關(guān)業(yè)界的影響和應(yīng)對(duì)策略進(jìn)行全面分析和研究，同時(shí)組織聯(lián)合攻關(guān)，對(duì)我國(guó)航運(yùn)和造船業(yè)順利實(shí)施新要求產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

與船東攜手迎戰(zhàn)市場(chǎng)低迷

自從2008年金融危機(jī)爆發(fā)之后，面對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)低迷、各種海事規(guī)則不斷出臺(tái)以及綠色減排風(fēng)暴的來(lái)襲，CCS不斷加強(qiáng)與業(yè)界聯(lián)系與合作，在攜手共渡難關(guān)的同時(shí)，也在尋找共同發(fā)展的契機(jī)。

首先，CCS及時(shí)啟動(dòng)了“用資本紐帶整合產(chǎn)業(yè)鏈抗擊經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的戰(zhàn)略決策，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略合作和健康發(fā)展。與此同時(shí)，加快“綠色船舶計(jì)劃”的實(shí)施，為航運(yùn)業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)低迷背景下高油價(jià)導(dǎo)致的成本沖擊，提供了切實(shí)可行的途徑和方向，受到了企業(yè)的熱烈歡迎和積極追捧。2011年8月，中國(guó)第二大航運(yùn)企業(yè)中海集團(tuán)就與CCS簽署了涵蓋七大領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議特別明確，在新造船和營(yíng)運(yùn)船舶領(lǐng)域，CCS檢驗(yàn)優(yōu)先和高新技術(shù)船舶雙重船級(jí)鎖定等原則；在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域，由CCS為中海集團(tuán)提供能效認(rèn)證服務(wù)，并優(yōu)先開(kāi)展能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）實(shí)船驗(yàn)證合作。同年10月，CCS與大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司簽署了《船舶能效管理認(rèn)證試點(diǎn)合作協(xié)議》，CCS與大遠(yuǎn)公司合作成立了“大遠(yuǎn)公司船舶能效管理認(rèn)證項(xiàng)目組”，共同推進(jìn)船舶節(jié)能減排和能效管理。2012年5月，大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的船舶能效管理被列入全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目是大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司根據(jù)CCS發(fā)布的《船舶能效管理認(rèn)證規(guī)范》，率先編制了《公司能效管理計(jì)劃》（CEEMP）和《船舶能效管理計(jì)劃》（SEEMP），并取得了CCS頒發(fā)的能效管理證書，成為國(guó)內(nèi)第一家取得CCS能效管理體系認(rèn)證的航運(yùn)公司。目前，公司建立的能效管理體系已實(shí)施一年有余，改進(jìn)了公司對(duì)整個(gè)船隊(duì)的能效管理，節(jié)能減排效益顯著。2012年4月10日，中散集團(tuán)與CCS在北京簽署能效管理合作服務(wù)協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)雙方在船舶能效管理方面的戰(zhàn)略性合作。5月18日，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)與CCS簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強(qiáng)雙方在高能效船型開(kāi)發(fā)、節(jié)能減排和環(huán)保技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、船舶能效管理認(rèn)證、履行國(guó)際海事勞工公約和國(guó)際拆船公約等方面的全面合作。另外，CCS還不斷加強(qiáng)LNG動(dòng)力船舶相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制訂，全力推動(dòng)并支持相關(guān)船東和國(guó)內(nèi)船廠對(duì)現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)行LNG或柴油/LNG雙燃料動(dòng)力改造，為內(nèi)河航運(yùn)的節(jié)能減排夯實(shí)了基礎(chǔ)。

目前，成本壓力和嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)讓航運(yùn)公司不得不節(jié)省燃油開(kāi)支。所有這些的解決之道都需要新的技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)化的管理手段作為支撐。最佳縱傾是IMO推薦的船舶節(jié)能減排技術(shù)手段之一。為了幫助業(yè)界實(shí)施船舶節(jié)能減排工作，2013年12月4日，在第十七屆國(guó)際上海海事展期間，CCS向業(yè)界推出了最佳縱傾解決方案OTA(Optimal Trim Assistant) 。該解決方案適用于新造船也適用于已經(jīng)投入營(yíng)運(yùn)的老舊船舶，無(wú)需對(duì)船舶硬件和設(shè)備做任何改動(dòng)，投資小、實(shí)施方便，后期經(jīng)濟(jì)效益顯著。目前，該系統(tǒng)已在中海集運(yùn)4100TEU、4250TEU共25艘集裝箱船上得到了應(yīng)用，并開(kāi)展了臺(tái)灣萬(wàn)海4250TEU集裝箱船、河北遠(yuǎn)洋、山東海運(yùn)18萬(wàn)噸散貨船最佳縱傾應(yīng)用的前期準(zhǔn)備和研發(fā)。

針對(duì)當(dāng)前復(fù)雜多變的海事形勢(shì)，CCS還積極推廣個(gè)性化增值服務(wù)。針對(duì)重點(diǎn)客戶開(kāi)展船體結(jié)構(gòu)維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)市場(chǎng)推廣，如今維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)在中海散貨公司23萬(wàn)噸礦砂船“中海吉祥”等4艘船舶上已安裝運(yùn)行，并承接了不少散貨船的建模服務(wù)。優(yōu)化了船舶應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)管理，現(xiàn)已為“恒暉17”輪爆炸事故、“LE SHENG”輪西班牙海損事故等船舶提供應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)。積極推進(jìn)客戶培訓(xùn)工作，成功舉辦“大型漁政船建造檢驗(yàn)”、質(zhì)檢員、船舶/海工指示、化學(xué)品船監(jiān)造等多項(xiàng)定制化培訓(xùn)。與工銀租賃簽署了《船舶與海洋工程裝備實(shí)物資產(chǎn)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)評(píng)估與咨詢服務(wù)協(xié)議》；與中石化華北分公司協(xié)調(diào)船舶檢查合作事項(xiàng)；召開(kāi)“壓載水公約對(duì)外服務(wù)產(chǎn)品策劃會(huì)”。通過(guò)一系列增值服務(wù)，贏得了客戶信賴，促進(jìn)了市場(chǎng)拓展。

繼航運(yùn)節(jié)能減排熱潮之后，智能化船舶又成為了當(dāng)下航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)發(fā)展的新熱點(diǎn)。對(duì)此，CCS總裁孫立成表示，目前，CCS已經(jīng)啟動(dòng)開(kāi)展了智能化船舶相關(guān)設(shè)計(jì)指標(biāo)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)證模式及相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)與應(yīng)用平臺(tái)的研究開(kāi)發(fā)工作，努力為產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)做好技術(shù)儲(chǔ)備。未來(lái)，CCS還將繼續(xù)與業(yè)界密切合作，加快船舶智能化相關(guān)技術(shù)的研究和應(yīng)用推廣，為航運(yùn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

在中國(guó)船舶工業(yè)大發(fā)展中，CCS與船舶工業(yè)界攜手合作，共同成長(zhǎng)，譜寫了中國(guó)船舶工業(yè)跨越發(fā)展的壯美篇章。

船舶工業(yè)的堅(jiān)強(qiáng)支撐

近幾年，國(guó)家對(duì)于航運(yùn)、造船以及海洋的重視進(jìn)一步提升。從中共十八大報(bào)告中將建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)列為國(guó)家戰(zhàn)略，到去年國(guó)務(wù)院發(fā)布船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013～2015年），再到日前國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》將海運(yùn)業(yè)提升為國(guó)家戰(zhàn)略，“海洋強(qiáng)國(guó)”、“航運(yùn)強(qiáng)國(guó)”、“造船強(qiáng)國(guó)”建設(shè)空前提速。

在邁向航運(yùn)強(qiáng)國(guó)和海洋強(qiáng)國(guó)的征程中，船舶工業(yè)是很重要的一環(huán)，是“航運(yùn)強(qiáng)國(guó)”和“海洋強(qiáng)國(guó)”建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)過(guò)了幾十年的發(fā)展，尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，各項(xiàng)指標(biāo)迅速提升，到目前為止，我國(guó)已成為無(wú)可爭(zhēng)議的世界造船大國(guó)。在常規(guī)船型以及海工領(lǐng)域，已具相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為發(fā)力向“造船強(qiáng)國(guó)”沖擊夯實(shí)了根基。值得一提的是，在中國(guó)船舶工業(yè)大發(fā)展中，CCS與船舶工業(yè)界攜手合作，共同成長(zhǎng)，譜寫了中國(guó)船舶工業(yè)跨越發(fā)展的壯美篇章。

對(duì)于CCS而言，中國(guó)船舶工業(yè)的不斷成長(zhǎng)，為其發(fā)展提供了更為廣闊的舞臺(tái)，同時(shí)，CCS實(shí)力的日益提升，也為中國(guó)船舶工業(yè)的升級(jí)提供了更強(qiáng)大的技術(shù)支持。新世紀(jì)以來(lái)，伴隨中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展，質(zhì)量和產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題也凸顯出來(lái)。在低質(zhì)量船舶專項(xiàng)治理活動(dòng)中，受國(guó)家工信部委托，中國(guó)船級(jí)社聯(lián)合業(yè)內(nèi)幾家單位編制了《CB／T3000 2007船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評(píng)價(jià)方法》，并由工信部發(fā)布，對(duì)加強(qiáng)和規(guī)范船舶生產(chǎn)管理和提升造船質(zhì)量發(fā)揮了重要作用，而《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評(píng)價(jià)方法》也因此獲得國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員頒布的2009年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題也是近幾年制約中國(guó)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突出問(wèn)題，為此工信部委托中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)和CCS一起組織專家編寫了《船舶行業(yè)規(guī)范條件》和《船舶行業(yè)規(guī)范條件評(píng)審細(xì)則》。如今，隨著符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批）的發(fā)布，其連鎖效應(yīng)已逐漸顯現(xiàn)。

特別值得關(guān)注的是，中國(guó)船舶工業(yè)近年來(lái)在傳統(tǒng)領(lǐng)域和海工領(lǐng)域不斷攀登新的高峰，也是業(yè)界相關(guān)各方以及CCS攜手努力的結(jié)果。多年來(lái)，CCS堅(jiān)持技術(shù)是核心的理念，將科研、規(guī)范和信息技術(shù)視作發(fā)展的重中之重。承擔(dān)了工信部“基于目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)的共同結(jié)構(gòu)規(guī)范關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目，聯(lián)合工業(yè)界驗(yàn)證了多種船型，為我國(guó)滿足協(xié)調(diào)共同規(guī)范的新船型開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)奠定了基礎(chǔ)。積極參與國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)協(xié)調(diào)共同規(guī)范（HCSR）研發(fā)工作，率先發(fā)布了配套計(jì)算軟件，支持了我國(guó)造船界掌握、驗(yàn)證新規(guī)范要求和新船型開(kāi)發(fā)。深入開(kāi)展前沿共性技術(shù)研究，包括波浪載荷、超大型船舶波激振動(dòng)/顫振、結(jié)構(gòu)高級(jí)屈曲、極限強(qiáng)度等關(guān)鍵技術(shù)，形成技術(shù)應(yīng)用成果，滿足市場(chǎng)發(fā)展需求；繼續(xù)開(kāi)展安全水平法、綜合安全評(píng)估、二代穩(wěn)性等先進(jìn)技術(shù)和方法研究，制定相關(guān)規(guī)范、指南和評(píng)估工具，提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。深化超大型、高新技術(shù)船舶關(guān)鍵技術(shù)研究，加強(qiáng)船型認(rèn)可和船型研發(fā)力度，為中國(guó)船舶工業(yè)在超大型油輪（VLCC）、系列液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、大型礦砂船（VLOC）、大型集裝箱船等高技術(shù)高附加值船型領(lǐng)域提升競(jìng)爭(zhēng)力提供了有效的技術(shù)支撐。完成了LNG運(yùn)輸船技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與配套軟件開(kāi)發(fā)，大型LNG運(yùn)輸船入級(jí)服務(wù)能力達(dá)到獨(dú)立自主，C型獨(dú)立艙LNG船入級(jí)服務(wù)能力達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先。

助力中國(guó)海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是CCS為“海洋強(qiáng)國(guó)”建設(shè)保駕護(hù)航的重要體現(xiàn)。CCS海工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展迄今已走過(guò)了30余個(gè)春秋，經(jīng)歷了從無(wú)到有，從法定入級(jí)檢驗(yàn)到競(jìng)爭(zhēng)第三方發(fā)證檢驗(yàn)，從淺海邁向深海的成長(zhǎng)過(guò)程。目前，CCS與中海油有限公司在固定式生產(chǎn)設(shè)施方面，與中海油田服務(wù)股份有限公司在移動(dòng)平臺(tái)方面，與中石油集團(tuán)海洋工程公司在移動(dòng)平臺(tái)方面，與海洋石油工程股份有限公司在固定生產(chǎn)式生產(chǎn)設(shè)施和移動(dòng)平臺(tái)等方面，都有著良好的合作，深得客戶的信賴和好評(píng)。像中海油的2009年工程年會(huì)上CCS被中海油有限公司授予“2009年度5000萬(wàn)噸工程建設(shè)突出貢獻(xiàn)最佳承包商獎(jiǎng)”，名列五名“最佳承包商”之首，就是一個(gè)很好的例子。隨著“海洋石油981”海上鉆井平臺(tái)的建造檢驗(yàn)項(xiàng)目、7000米“蛟龍?zhí)枴陛d人深潛器等一個(gè)又一個(gè)重大項(xiàng)目的安全落地，CCS正在以中國(guó)海洋工程建設(shè)第三方發(fā)證檢驗(yàn)領(lǐng)域主力軍的姿態(tài)為中國(guó)海工產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展保駕護(hù)航。