汽車尾氣污染革命性解決方案－讓PM2.5直降30%

5月25日，由國家發(fā)改委指導(dǎo)、中國設(shè)備管理協(xié)會(huì)支持成立的綠色低碳能源規(guī)劃研究院在釣魚臺(tái)國賓館八方苑四季廳召開“2014首都大氣污染治理問題研討會(huì)暨汽車減排解決方案發(fā)布會(huì)”，這場由發(fā)改委、工信部、環(huán)保部、交通部等部委作為指導(dǎo)單位；由中科院、環(huán)科院、天津?yàn)I海高新區(qū)政府、中國設(shè)備管理協(xié)會(huì)、國際節(jié)能環(huán)保聯(lián)合會(huì)作為支持機(jī)構(gòu)；由興業(yè)銀行、平安銀行、嘉實(shí)基金、工銀瑞信基金、匯添富基金等金融機(jī)構(gòu)大力支持。

研討會(huì)上，國內(nèi)能源、環(huán)境和汽車領(lǐng)域?qū)＜以萍?。出席?huì)議的有國家發(fā)改委原副秘書長趙家榮、發(fā)改委體改司司長張麗娜、國家工業(yè)和信息化部運(yùn)行局局長景曉波，國家環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心主任鮑曉峰、中國汽車研究中心首席科學(xué)家李孟良等。

2013年全年，北京天氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)天數(shù)不到一半，平均PM2.5濃度比國標(biāo)超標(biāo)1.5倍。而在城市PM2.5構(gòu)成中，來自汽車尾氣排放占比31.5%。

數(shù)據(jù)揭示了一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)：作為全球汽車產(chǎn)銷量第一大國，中國汽車節(jié)能減排目標(biāo)任重而道遠(yuǎn)。特別是去年以來，持續(xù)大范圍的灰霾天氣已經(jīng)嚴(yán)重影響到人們的生活和身體健康。

動(dòng)力改造是關(guān)鍵

新世紀(jì)以來，中國制定了多項(xiàng)汽車環(huán)保政策，并在綠色交通理念宣傳上不遺余力，但與國內(nèi)汽車產(chǎn)銷兩旺的現(xiàn)狀相比，汽車對城市環(huán)境的影響仍在加大。

“2013年中國汽車產(chǎn)銷量2200萬輛，汽車保有量達(dá)到了1.37億，所以中國已經(jīng)成為一個(gè)真正意義上的汽車大國?！惫ば挪抗?jié)能司司長楊鐵生表示，當(dāng)前形勢下，在保持新能源汽車研發(fā)熱情的同時(shí)，也應(yīng)重視傳統(tǒng)汽車的技術(shù)升級(jí)。

汽車節(jié)能減排的關(guān)鍵在動(dòng)力系統(tǒng)。雖然以北京（2013年3月）和上海（2014年4月）為首的城市開始率先實(shí)施國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)階段保有量巨大的國Ⅲ及以下標(biāo)準(zhǔn)的汽車還得需要5到10年才可能逐步更新?lián)Q代、淘汰完成。

中國汽車每百公里平均油耗比發(fā)達(dá)國家高20%以上，其中轎車油耗比日本高20%~25%，比歐洲高10%~15%，比美國高5%~20%。

多年來，產(chǎn)業(yè)界在發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)上不斷推陳出新，但在對現(xiàn)有國Ⅲ及以下標(biāo)準(zhǔn)的中低檔車的能效改造上，卻乏有重大技術(shù)突破—而這恰恰是決勝“霧霾之戰(zhàn)”的關(guān)鍵。

“目前，保有量還占89.9%，達(dá)9743.18萬輛的國Ⅲ及以下標(biāo)準(zhǔn)汽車的尾氣排放總量，占汽車尾氣排放總量的95%以上?！本G色低碳能源規(guī)劃研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

近日，央視曝光某國內(nèi)汽車品牌將只符合國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車造假成國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)對外銷售，一度引發(fā)輿論嘩然。在目前國情下，要強(qiáng)制全部汽車都達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)以上，或者讓國Ⅲ以下車型迅速退出市場仍不太現(xiàn)實(shí)。更具尷尬的是中國目前的油品標(biāo)準(zhǔn)，“國Ⅳ油”還遠(yuǎn)沒有國Ⅳ車普及，很多國Ⅳ車其實(shí)燒的是“國Ⅲ”的油。

如何治理國Ⅲ及以下標(biāo)準(zhǔn)汽車的尾氣排放問題，就成為當(dāng)下城市治理汽車尾氣污染物排放的重要問題?！敖鉀QPM2.5的問題，需要提高相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也需要很多的技術(shù)?！眹野l(fā)改委原副秘書長趙家榮表示。

三大減排科技

在這次大會(huì)上，綠色低碳能源規(guī)劃研究院將整合了全球最新技術(shù)的“碳研汽車減排節(jié)能解決方案”的三大核心系統(tǒng)帶到了現(xiàn)場，引起了與會(huì)嘉賓的熱烈討論。

碳研汽車減排節(jié)能突破性解決方案是由綠色低碳能源研究院在全球范圍內(nèi)整合汽車尾氣治理的技術(shù)和產(chǎn)品。從眾多有效的技術(shù)和產(chǎn)品中最終研究出這套非常適合我們國家現(xiàn)階段治理汽車尾氣排放的解決方案。碳研院專家詳細(xì)介紹了三大系統(tǒng)組合的技術(shù)原理：

系統(tǒng)組合一：碳研增能渦輪器。由進(jìn)氣渦輪和排氣渦輪組成的碳研動(dòng)能渦輪器可以加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和排氣量。進(jìn)氣渦輪裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)部，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣增多，促使混合氣體在缸內(nèi)的充分燃燒，減少缸內(nèi)積炭的產(chǎn)生和有害氣體的排放，從而提高車輛動(dòng)力性能、增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、節(jié)省燃料、延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。排氣渦輪裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)部使排氣更徹底，進(jìn)氣更充分，從而解決了因進(jìn)氣不充分而導(dǎo)致的燃料燃燒不完全這一瓶頸問題，以達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)有害氣體排放并節(jié)省燃料的目 的。

系統(tǒng)組合二：碳研“零磨損”磁浮多性能潤滑油。碳研潤滑油是在高品質(zhì)合成潤滑油的基礎(chǔ)上采用世界先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)自修復(fù)技術(shù)生產(chǎn)的一種特殊功能性潤滑油。該產(chǎn)品是加入稀有金屬元素冶煉而成的特殊合金化合物，輔以抗氧化劑、防銹劑、清潔分散劑及高品質(zhì)潤滑油組成。改變傳統(tǒng)的滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，減少摩擦系數(shù)30%，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。在保證傳統(tǒng)潤滑油的潤滑，冷卻，密封，清潔，減少載荷沖擊的功能基礎(chǔ)上，保持良好氣缸壓力。

系統(tǒng)組合三：碳研金屬抗磨修護(hù)劑。該修護(hù)劑含有直徑為1至70納米的單分子微粒，以機(jī)油為載體，進(jìn)入機(jī)件，金屬機(jī)件摩擦受熱后，納米微粒利用金屬的熱激活原理，與金屬分子結(jié)合，填補(bǔ)凹凸不平的機(jī)件表面，從而修復(fù)金屬磨損面。再保護(hù)納米微?？尚纬删W(wǎng)狀體牢牢附著在金屬表面，形成一層光滑的納米保護(hù)膜，3萬公里不會(huì)脫落。修護(hù)保護(hù)膜厚度僅是一張普通打印紙的1/10000，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁光滑度和強(qiáng)度，近似于零摩擦，甚至比玻璃鏡面更光滑。

將創(chuàng)造巨大效益

為了驗(yàn)證產(chǎn)品的實(shí)際效果及可靠性，碳研院聯(lián)合國內(nèi)諸多單位和科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行大量的實(shí)際應(yīng)用測試和試驗(yàn)。

研討會(huì)上，國內(nèi)最權(quán)威的汽車檢測機(jī)構(gòu)中國汽車研究中心作了《汽車減排解決方案》的測試報(bào)告，結(jié)果顯示碳研汽車減排改造前PM值為0.498，改造后測試PM值為0.404，能減少汽車排放污染物60%以上，其中僅PM2.5一項(xiàng)就降低33.7%。

綠色低碳能源規(guī)劃研究院負(fù)責(zé)人進(jìn)一步闡述了碳研汽車減排節(jié)能解決方案的九大優(yōu)點(diǎn)：能減少廢氣排放50%以上；清潔積炭；節(jié)省燃油8%-23%；提升動(dòng)力10%-20%；提升速度；延長機(jī)械壽命50%以上；降低噪音；降低摩擦系數(shù)；延長保養(yǎng)里程減少保養(yǎng)次數(shù)保養(yǎng)費(fèi)用。

實(shí)際路測也驗(yàn)證了實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)。2014年4月22日，天津公交集團(tuán)對一輛經(jīng)過碳研減排改造的金龍客車進(jìn)行了實(shí)際路測。結(jié)果顯示：在同等路況、操作、載重的情況下，該車的能源消耗減少了7.2%，排放總量降低了51.2%。

交通部部長綜合辦公室兼交通發(fā)展中心主任王先進(jìn)表示，碳研汽車減排解決方案的誕生和推廣將大大提高汽車使用的經(jīng)濟(jì)性，并在緩解大氣污染上產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。“交通部政策將會(huì)重點(diǎn)支持先進(jìn)、成熟、實(shí)用的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)走向市場，擴(kuò)大應(yīng)用”。

碳研院的專家算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：如果按北京公交集團(tuán)2萬輛車，日行程300公里計(jì)算的話，改造后公交集團(tuán)一年僅油費(fèi)一項(xiàng)的成本就能節(jié)約2.424億元（扣除改造成本后）。此外，改造后每臺(tái)車每年可減少保養(yǎng)次數(shù)4次，節(jié)省總保養(yǎng)費(fèi)約4000萬元。

這項(xiàng)開創(chuàng)性的汽車減排技術(shù)在目前霧霾焦灼的關(guān)鍵時(shí)期提供了突破方案，定將為北京藍(lán)天創(chuàng)造不可估量的社會(huì)價(jià)值。如果北京公交集團(tuán)的車輛全部進(jìn)行碳研節(jié)能改造，就能為首都減少廢氣污染物排放約38萬噸，相當(dāng)于少開了5000輛公交車。

綠色低碳能源研究院作為一家專業(yè)研究機(jī)構(gòu)不斷整合國際低碳技術(shù)資源，不斷超越，讓人們放心的呼吸清新的空氣。