將軍名片：孫來沈，1956年出生于遼寧沈陽，1974年4月入伍。歷任學(xué)員、中隊(duì)長、副大隊(duì)長、團(tuán)長、師長、東航副司令員，現(xiàn)任東海艦隊(duì)副司令員兼東航司令員，被評為海軍功勛飛行員，當(dāng)選第十二屆全國人大代表。

40年戎馬生涯中，我有30多年都是在飛行。1996年，我因飛行成績突出被評為海軍功勛飛行員。2005年7月，我光榮地被授予海軍少將軍銜?；叵胱约簭囊幻胀ǖ娘w行員成長為共和國的將軍，我最大的感受就是，苦練精飛成就了我的將軍夢想。

我雖然出生在遼寧沈陽，但一直在西安長大。當(dāng)時(shí)，西安東郊有個(gè)機(jī)場。平時(shí)只要一有空，我就會(huì)到那里去看飛機(jī)。每當(dāng)看到飛行員英姿颯爽的身影，我從內(nèi)心深處感到十分向往。也許是上天眷顧，1974年4月，應(yīng)屆高中畢業(yè)時(shí)，經(jīng)過層層選拔，我有幸成為一名令人羨慕的飛行學(xué)員。

來到空軍第二航空預(yù)備學(xué)校，我開始進(jìn)行軍人體能、文化知識(shí)等訓(xùn)練和學(xué)習(xí)。訓(xùn)練的過程也是考核的過程。經(jīng)過一年多緊張的學(xué)習(xí)和嚴(yán)格的訓(xùn)練，有近一半的學(xué)員被淘汰。我和其他學(xué)員經(jīng)過考核，來到空軍第十二航空學(xué)校學(xué)習(xí)飛行。這時(shí)，我才開始真正與飛機(jī)進(jìn)行親密接觸，先上螺旋槳式的初教機(jī)，再上噴氣式的高教機(jī)。

我永遠(yuǎn)忘不了第一次飛行的感受，很激動(dòng)，也很新鮮。那時(shí)候是飛教練機(jī)，我坐前面，教員坐后面。開始時(shí)，我總感覺不適應(yīng)，一上飛機(jī)就暈。人在飛機(jī)上做動(dòng)作時(shí)，不僅空中氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速在變，載荷也在變，載荷過大時(shí)容易導(dǎo)致大腦供血不足，產(chǎn)生眩暈、黑視。雖然我在地面上考核時(shí)，各項(xiàng)成績都達(dá)到優(yōu)秀，但是第一次到空中，難免緊張，還是出現(xiàn)了一些問題。對此，教員一下飛機(jī)就及時(shí)指出，并幫助我盡快克服困難。從那以后，我學(xué)習(xí)更加積極，訓(xùn)練更加刻苦。不久，我就在同批學(xué)員中第一個(gè)放單飛。

1977年8月，我畢業(yè)分配到一線作戰(zhàn)部隊(duì)。經(jīng)過1年多的努力，我順利完成了從一名飛行員向一名戰(zhàn)斗員的過渡，開始正式擔(dān)負(fù)戰(zhàn)斗值班任務(wù)。戰(zhàn)斗值班對飛行員的要求很高，飛行員要24小時(shí)荷槍實(shí)彈住在外場，只要戰(zhàn)斗警報(bào)一響，就要立即駕機(jī)起飛，隨時(shí)應(yīng)對當(dāng)面海空可能發(fā)生的各種突發(fā)情況。那年我才22歲，是同批擔(dān)負(fù)戰(zhàn)斗值班的飛行員中最年輕的。

我們當(dāng)初駕駛的飛機(jī)不像現(xiàn)在戰(zhàn)機(jī)這么先進(jìn)，那時(shí)只有航炮，沒有導(dǎo)彈，組織打空靶時(shí)對飛行員操控飛機(jī)的技能要求很高。為了練就過硬的飛行技能，我只能堅(jiān)持地面苦練。現(xiàn)在飛機(jī)的設(shè)備先進(jìn)了，都是電子、數(shù)傳、屏顯、計(jì)算機(jī)這些高科技的裝備。以前飛機(jī)上的設(shè)備和現(xiàn)在相比比較簡單，雖然有指揮所引導(dǎo)飛行員，但更多的是靠飛行員手動(dòng)操控飛機(jī)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，瞄準(zhǔn)目標(biāo)，最后再射擊。我開始就是反復(fù)練習(xí)這些動(dòng)作。

我們每次飛行，都要自己畫草圖，背數(shù)據(jù)，把這些資料全部記在腦子里。記得我們打空靶，看到炮彈帶著火光“嘟嘟嘟嘟”地從機(jī)身打出去時(shí)，感到很興奮。那時(shí)夜間空靶訓(xùn)練，條件十分簡陋。靶標(biāo)都是帆布做的，縫了很多小口袋，把手電筒罩進(jìn)去。每個(gè)靶標(biāo)一共有三片葉子，每片葉子上面都有好多手電筒。靶機(jī)把它拖起來以后，像長長的尾巴一樣。攻擊機(jī)依據(jù)雷達(dá)和目視跟進(jìn)起飛，到達(dá)空域，調(diào)整好距離，使用光學(xué)瞄準(zhǔn)具進(jìn)行瞄準(zhǔn)，把靶標(biāo)一點(diǎn)點(diǎn)往里套，這實(shí)際上是一個(gè)非常細(xì)的活。在地面上打過靶的人都知道，在地上，人不動(dòng)，地不動(dòng)，靶也不動(dòng)，還不一定打得準(zhǔn)，更何況你是在空中，人和靶標(biāo)都是以數(shù)百公里的速度高速運(yùn)動(dòng)，要實(shí)現(xiàn)精確瞄準(zhǔn)鎖定目標(biāo)，難度非常大。

飛行不僅是一門科學(xué)，更是一門藝術(shù)。為了練就過硬的打靶本領(lǐng)，我把以前別人打空靶的所有資料都收集起來研究，反復(fù)琢磨，刻苦練習(xí)，是瞄在飛機(jī)上面一點(diǎn)還是下面一點(diǎn)？駕駛桿桿力是輕一點(diǎn)還是重一點(diǎn)？是穩(wěn)一點(diǎn)桿還是帶一點(diǎn)桿？每個(gè)問題我都不放過，并逐漸摸索出“舵放平，要保持小球中立；要把腳放平，腳不平也不行；要想把桿力放好，在空中要輕輕扶著，不能很緊張”等竅門。晚上，我就把自己關(guān)在房間里，做個(gè)小靶標(biāo)，拿個(gè)手電筒的燈泡放在床頭上，窗簾一拉，就開始琢磨。經(jīng)過不懈努力，我終于取得了好成績。那時(shí)候打靶，一個(gè)架次打30發(fā)炮彈，只要打中一發(fā)就算及格，兩三發(fā)就是良好，五六發(fā)就是優(yōu)秀。我從來沒低過25發(fā)，最高成績是30發(fā)炮彈全部命中。

飛行這么多年來，我因工作成績突出，先后8次榮立三等功，1次榮立二等功。我深知，每次榮譽(yù)的背后，對自己來說是一種鼓勵(lì)，更是一種鞭策。這背后不僅是我本人的刻苦努力，更是家人的支持、戰(zhàn)友的幫助和組織的關(guān)懷。雖然我現(xiàn)在已經(jīng)自然停飛，不能再像以前那樣駕馭戰(zhàn)鷹翱翔在祖國的萬里?？?，但面對當(dāng)前海軍航空兵部隊(duì)轉(zhuǎn)型建設(shè)的加速發(fā)展和海洋維權(quán)形勢的日益復(fù)雜，我將全力以赴，為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)軍目標(biāo)貢獻(xiàn)自己的一份力量！