王鴿鵬 趙千紅
國內(nèi)貿(mào)易工程設(shè)計研究院
本工程為北京至上海新建高速鐵路廊坊站站房綜合樓(圖1),線平式站房,最高聚集人數(shù)1000人,地上二層,局部地下一層,建筑面積9889m2,占地面積11897m2,建筑檐口高度12.90m,建筑屋脊高度19.40m,為多層建筑。一層候車大廳面積為3100m2,候車大廳左側(cè)為出站通道、配電間、辦公房間和熱泵機房等,候車大廳右側(cè)為售票廳、貴賓室、辦公室及電力、通信設(shè)備專用房間。2010年3月施工圖設(shè)計完成,2011年6月竣工投入運行,目前空調(diào)系統(tǒng)運行良好。
圖1 站房效果圖
1)室內(nèi)設(shè)計計算參數(shù)見表1[1]。
2)外圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工參數(shù)。外墻:K=0.51W/(m2·℃);外窗:K=2.0W/(m2·℃);屋面:K=0.46W/(m2·℃)。
3)冷熱負(fù)荷。本工程夏季空調(diào)設(shè)計冷負(fù)荷為1545kW,冬季空調(diào)熱負(fù)荷為1014kW。
表1室內(nèi)設(shè)計計算參數(shù)
本工程在一層設(shè)置地源熱泵間,選用2臺中高溫型地源熱泵機組。單臺地源熱泵機組的制冷量為527.9kW,用戶側(cè)進(jìn)/出水溫度為7/12℃,地源側(cè)進(jìn)/出水溫度為31/35℃;地源熱泵機組的制熱量為512.5kW,用戶側(cè)進(jìn)/出水溫度為50/45℃,地源側(cè)進(jìn)/出水溫度為9/5℃,地源側(cè)設(shè)置變頻水泵。
夏季地源熱泵供冷量不足時由設(shè)置在屋面設(shè)備層的風(fēng)冷螺桿式冷水機組補充,機組的額定制冷量為632.9kW,供/回水溫度為7/12℃。
站房候車廳(最高點高度15.3m),貴賓室以地板輻射供暖為主。大門出入口設(shè)置貫流風(fēng)幕機。候車廳冬季熱負(fù)荷不足部分由設(shè)于門斗處的無風(fēng)管遠(yuǎn)程空調(diào)機組補充。候車廳冬季采暖設(shè)計熱負(fù)荷490kW,地板輻射供暖330kW,不足熱量由空調(diào)系統(tǒng)提供。
1)候車大廳、售票廳空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計采用一次回風(fēng)全空氣、分層空調(diào)的方式,氣流組織形式為上送下回。采用自動溫控球形噴口兩側(cè)布置對吹送風(fēng),每側(cè)布置20個口徑Φ500噴口,單個風(fēng)量2500m3/h。回風(fēng)口設(shè)于候車大廳側(cè)墻處,同時在長跨度方向(大廳長度為84m,寬度為36m)中間設(shè)置16臺遠(yuǎn)程無風(fēng)管送風(fēng)空調(diào)機組補充球形噴口不能覆蓋的空調(diào)區(qū)域,每臺送風(fēng)量為3000m3/h,遠(yuǎn)程無風(fēng)管送風(fēng)空調(diào)機組設(shè)置在大廳入口一側(cè)門斗上面并用隔聲材料包覆裝修,回風(fēng)口設(shè)于門斗側(cè)墻下方。圖2為候車大廳內(nèi)球形噴口布置圖。
圖2 候車大廳球形噴口布置圖
2)售票廳(吊頂高度10.0m)采用自動溫控球形噴口送風(fēng),風(fēng)口安裝高度為4.35m,回風(fēng)口設(shè)于側(cè)墻下方,氣流組織形式為上送下回[2]。
3)候車大廳和售票大廳送風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置了光解殺菌凈化裝置。候車大廳吊頂內(nèi)設(shè)有6臺軸流式排風(fēng)機;售票大廳吊頂內(nèi)設(shè)有1臺軸流式排風(fēng)機。
辦公、值班等房間采用風(fēng)機盤管加新風(fēng)系統(tǒng)。售票室為無窗房間,房間新風(fēng)采用全熱型新風(fēng)換氣機。裝修要求吊頂上盡量少設(shè)置風(fēng)口,所以新風(fēng)系統(tǒng)接入風(fēng)機盤管出風(fēng)管處,由合用風(fēng)口送出。
貴賓室對溫度要求相對比較高且要求獨立控制,空調(diào)系統(tǒng)選用多聯(lián)機加新風(fēng)系統(tǒng),在空調(diào)和采暖季前,當(dāng)空調(diào)主機沒有運行時,為保證室內(nèi)溫度要求可以開啟多聯(lián)機系統(tǒng)。
根據(jù)工藝要求,通信聯(lián)合機械室、信號機械室、信號電源屏室、信息機房的溫濕度控制要求高,且使用時間與舒適性空調(diào)系統(tǒng)不一致,分別設(shè)置專用精密型空調(diào)機組。
空調(diào)水系統(tǒng)冬、夏季共用一套管道的兩管制變流量系統(tǒng)??照{(diào)水由地源熱泵和風(fēng)冷機組分三路向末端空調(diào)系統(tǒng)供給,組合式空調(diào)機組一路;風(fēng)機盤管和新風(fēng)機組一路;地板輻射采暖一路。
1)地源熱泵機房、10kV變電室等設(shè)備用房,設(shè)置機械送、排風(fēng)系統(tǒng)。
2)設(shè)置氣體滅火系統(tǒng)的防護(hù)區(qū),設(shè)置機械排風(fēng)系統(tǒng),排風(fēng)口設(shè)在房間的下部。
候車大廳前后立面分別設(shè)置了電動排煙窗,電動排煙窗的可開啟面積滿足要求。其他需要設(shè)置防排煙的系統(tǒng)嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行[3]。
地源熱泵室外埋管設(shè)置在站前廣場,巖土熱響應(yīng)測試結(jié)果為對于DN25雙U型地埋管,冬季每延米孔深從地下提取的熱量為28~32W,夏季每延米孔深向地下釋放的熱量為54~58W,適合采用地源熱泵。
1)本工程地埋管為豎直雙U型系統(tǒng),采用并聯(lián)方式,埋管管徑為DN25,鉆孔間距為4.5m×4.5m,孔徑Ф150,鉆孔深度102m。
2)豎直雙U型埋管冬季每延米孔深的換熱量按30W設(shè)計,夏季釋放熱量每延米按56W設(shè)計,供回水溫差為4℃。為了維持地埋管區(qū)域土壤的熱平衡,采用風(fēng)冷熱泵機組進(jìn)行補充。
3)每 65、67、65、60 個孔為一個環(huán)路,同一個環(huán)路之間的管路采用同程式連接。室外打孔占地面積約為5000m2。
1)機組設(shè)有遠(yuǎn)距離控制起停及現(xiàn)場手動兩種起停方式。
2)系統(tǒng)啟動時根據(jù)室內(nèi)、外空氣的狀態(tài),由管理人員啟動地源熱泵系統(tǒng)。夏季熱泵機組開啟臺數(shù)由耗冷量控制。冬季熱泵機組開啟臺數(shù)由耗熱量控制。
根據(jù)CO2等的濃度控制空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量,根據(jù)回風(fēng)溫度控制冷熱水電動調(diào)節(jié)閥。冷熱水閥均與風(fēng)機聯(lián)鎖,當(dāng)冬季風(fēng)機停機時熱水閥應(yīng)保持5%開度[4]。
冷熱水閥均與風(fēng)機聯(lián)鎖,當(dāng)冬季風(fēng)機停機時熱水閥應(yīng)保持5%開度。由送風(fēng)溫度控制冷熱水電動調(diào)節(jié)閥流量。
1)由于屋面弧形設(shè)計,屋面上不能放置室外機,室外機放置在夾層間,此時需詳細(xì)計算,保證風(fēng)冷系統(tǒng)、室外機進(jìn)排風(fēng)氣流通暢、不短路。
2)候車大廳采用地板輻射采暖,分、集水器需暗裝在四周墻內(nèi),由于裝修要求比較高,所以分集水器需結(jié)合裝飾風(fēng)格,對管路和分集水器布置帶來了一定的困難,同時末端地板采暖管布置時需與通信電纜錯開布置。
3)候車大廳吊頂采用格柵式,裝修要求風(fēng)口數(shù)量盡量減少,且風(fēng)口間距必須配合吊頂風(fēng)格方式,所以大廳兩側(cè)商業(yè)設(shè)計時新風(fēng)沒有單獨送入房間而是與風(fēng)機盤管送風(fēng)口合用,這時須對風(fēng)壓進(jìn)行嚴(yán)格計算,保證送風(fēng)效果。
4)候車大廳為弧形吊頂,吊頂上為網(wǎng)架結(jié)構(gòu),對大廳兩側(cè)商業(yè)服務(wù)區(qū)域的風(fēng)機盤管安裝及冷凝水排出帶來了一定難度。
[1] 中國有色工程設(shè)計研究院.采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范(GB 50019-2003)[S].北京:中國計劃出版社,2004
[2] 陸耀慶.實用供熱空調(diào)設(shè)計手冊[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2007
[3] 公安部天津消防研究所.建筑設(shè)計防火規(guī)范(GB50016-2006)[S].北京:中國計劃出版社,2006
[4] 李娥飛.暖通空調(diào)設(shè)計與通病分析[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2004