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        簡述索道橋預應(yīng)力巖錨施工技術(shù)

        2013-08-18 01:57:58趙西萍
        江西建材 2013年5期
        關(guān)鍵詞:錨孔索道鋼絞線

        趙西萍

        (江西省林業(yè)調(diào)查規(guī)劃研究院,江西 南昌 330046)

        索道橋,可作為常用橋或施工用橋,根據(jù)部位作用不同,共由五大部分組成,即:錨碇、橋臺、連接調(diào)整構(gòu)件、承重結(jié)構(gòu)、橋面系。

        錨碇是索道橋最關(guān)鍵的部分,其承載整座橋的重量。錨碇根據(jù)其受力特點分為重力錨和地錨,本工程采用地錨,是將鋼索錨入兩岸山體,依靠基巖錨固力承受鋼索拉力,要求兩岸石質(zhì)好。

        1 工程概述

        江西省德興市饒守坤公園觀景索道橋工程,工程位處德興市饒守坤公園內(nèi),為人行景觀橋,橋梁跨徑92m,寬3m,橋高約12m。橋頭兩端設(shè)四角亭,是江西省同類型最大跨度索道橋。

        橋梁立面布置圖

        索道橋工程主要組成部分有:八根預應(yīng)力巖錨錨碇、交換梁、7束長97m環(huán)氧涂層鋼絞線主索、鋼筋混凝土槽型橋面板和橋面防護欄。與傳統(tǒng)的索道橋結(jié)構(gòu)不同之處,該索道橋承重部分采用主索和鋼筋混凝土槽型板配重,保持索道橋穩(wěn)定性。

        索道橋兩岸基礎(chǔ)形式各采用八根3000kN級壓力分散型預應(yīng)力巖錨,每個巖錨的鉆孔直徑180mm,孔深為23~33m,每個巖錨錨索采用19根ΦS15.2mm(fpk=1860Mpa)高強低松弛環(huán)氧涂層無粘結(jié)鋼絞線。

        2 預應(yīng)力巖錨施工流程

        測量放樣→鉆孔→交換梁澆筑→錨索編制→錨索安裝→孔內(nèi)灌漿→錨索張拉鎖定→錨下密封封錨。

        3 錨索施工關(guān)鍵技術(shù)

        3.1 測量放樣

        按施工圖要求采用全站儀結(jié)合坡面拉線進行測量放線,準確定出錨孔位置,并油漆做標記。

        3.2 錨孔鉆造

        錨索錨索鉆孔采用帶Φ180鉆頭的潛孔鉆機干鉆成孔,并超鉆50毫米,每孔錨索錨固段內(nèi)錨頭組數(shù)共為5組,每組錨頭分布3~4根鋼絞線。采用測角量具控制角度,確保夾角的偏差控制在±1°,方位偏差控制在±2°。在鉆進過程中對鉆壓、鉆速、地層和地下水情況等認真作好施工記錄,錨孔鉆造結(jié)束后,使用高壓空氣(0.2~0.4MPa)將孔中巖(土)粉及水全部清除出孔外。

        3.3 錨索編制

        3.3.1 錨索下料

        錨索下料應(yīng)整齊準確。錨索下料長度等于錨固段+自由段+預留張拉段工作長度,其誤差不大于±50mm,預留張拉段鋼絞線長度1.5m,對鋼絞線不同單元作出醒目可靠的標記。鋼絞線一律采用砂輪切割機切割下料,嚴禁采用電弧切割。

        3.3.2 錨索制作

        嚴格按施工圖進行錨索編束,鋼絞線用擠壓簧和擠壓套錨固于鋼質(zhì)承載體上,確保單根擠壓強度不低于200kN。組裝承載體時應(yīng)定位準確,擠壓套通過螺栓在承載體和限位片之間栓接牢固。架線環(huán)間距為1.0~1.5m,應(yīng)準確定位、綁接牢固,錨孔孔口位置必須設(shè)置一個架線環(huán)。注漿管安裝準確定位,綁扎牢固,應(yīng)伸入導向帽5~10cm。導向帽焊接固定于最前端承載板上,并應(yīng)留有溢漿孔,保證孔底返漿。

        3.4 安裝錨索

        用高壓風清孔后,立即將錨索下孔。錨索入孔的傾角和方位應(yīng)與錨孔的傾角和方位一致,要求平順推進,在錨索安裝承載體的一端先入孔。若遇錨索無法下到孔底,須撥出索體重鉆,清孔后再下索,直到錨索入孔安裝就位為止。

        3.5 錨孔注漿

        錨索灌漿采用孔底返漿法的一次灌漿方式,灌漿材料采用水灰比1∶0.45的M40砂漿,水泥砂漿中應(yīng)添加適量的微膨脹劑。,注漿漿液應(yīng)嚴格按照配合比攪拌均勻,隨拌隨用,漿體強度不低于40MPa。錨孔注漿時注漿壓力大于2.0MPa,直至孔口溢出新鮮濃漿液,方可停止注漿。

        3.6 錨索張拉鎖定

        張拉一般先采用單根預張拉,再整體分級張拉的方式,以張拉力控制為主,伸長值控制為輔的雙控操作方法。錨索正式張拉前,應(yīng)取10% ~20%的設(shè)計張拉荷載進行預張拉,使其各部位接觸緊密,鋼絞線完全平直。

        錨索的預應(yīng)力在補足差異荷載后分五級按有關(guān)規(guī)范施加,即設(shè)計荷載的25%,50%,75%,100%和110%。前四級持荷穩(wěn)定5min,在張拉最后一級荷載時,應(yīng)持荷穩(wěn)定10~15min后卸荷鎖定。同時將記錄的實際伸長值與按規(guī)定計算理論值進行比較,其差值在規(guī)定的范圍內(nèi)時,說明張拉效果良好。在錨索鎖定后48h內(nèi),若發(fā)現(xiàn)明顯的預應(yīng)力損失現(xiàn)象,則應(yīng)及時進行補償張拉。

        3.7 封錨

        錨索張拉完成后及時對錨頭進行補漿和封錨,當張拉完最后一級荷載且變形穩(wěn)定后鎖定錨索,用機械切除多余的鋼絞線,并應(yīng)留長不小于100mm的鋼絞線。進行補漿時補漿管應(yīng)插入錨梁底面以下進行返式補充注漿,直至補漿孔溢出新鮮濃漿為止。對于錨具及錨索外露部分應(yīng)嚴格進行去銹除油后并及時采用與錨梁同標號凝土進行封錨。

        4 結(jié)束語

        德興市饒守坤公園觀景索道橋工程,通過精心組織施工,對預應(yīng)力巖錨關(guān)鍵節(jié)點制訂詳細的施工方案和技術(shù)措施,有力地保證了工程質(zhì)量和施工進度,極大的提高了施工的科技含量,于2010年12月中旬通過竣工驗收,取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

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