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(1.黃驊港引航站,河北 滄州 061100； 2.大連海事大學(xué)，遼寧 大連 116026)

一、引 言

英語(yǔ)是船員的工作語(yǔ)言，除口頭交流以外，英語(yǔ)寫(xiě)作能力是遠(yuǎn)洋船員適任的必備要求。航海英語(yǔ)函電是航運(yùn)部門(mén)及船上對(duì)外聯(lián)系的主要方式，是開(kāi)展航運(yùn)業(yè)務(wù)和其他商務(wù)活動(dòng)的主要工具，航海英語(yǔ)函電在很多時(shí)候也是作為當(dāng)事雙方所達(dá)成協(xié)議的一種書(shū)面材料，是日后處理爭(zhēng)議時(shí)區(qū)分各當(dāng)事方之間權(quán)利和義務(wù)的重要證據(jù)，因此在撰寫(xiě)航海英語(yǔ)函電時(shí)，應(yīng)當(dāng)清楚、明確地向?qū)Ψ奖磉_(dá)本方的意圖，避免日后給本方帶不來(lái)不利的影響。從語(yǔ)言表達(dá)方面看, 流暢、清晰、簡(jiǎn)練、有力應(yīng)是航海英語(yǔ)函電寫(xiě)作作為交際手段的理想境界。但現(xiàn)實(shí)情況是，英語(yǔ)寫(xiě)作是我國(guó)航海英語(yǔ)教學(xué)中最薄弱的環(huán)節(jié)，很多航海專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生上船后難以順利完成基本的英語(yǔ)函電寫(xiě)作，造成溝通障礙影響崗位職能的正常履行，甚至由此造成不必要的損失和安全隱患，這在一定程度上也影響了我國(guó)船員在國(guó)際勞務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。本文針對(duì)我國(guó)目前航海專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)寫(xiě)作教學(xué)的現(xiàn)狀和問(wèn)題，提出改進(jìn)航海專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)寫(xiě)作教學(xué)的可行措施。[1-2]

二、航海專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)寫(xiě)作教學(xué)存在的問(wèn)題

1.英語(yǔ)函電寫(xiě)作缺少教學(xué)體系

航海院校至今沒(méi)有建立起完整的、操作性強(qiáng)、行之有效的航海英語(yǔ)寫(xiě)作的教學(xué)體系，很多航海類(lèi)院校的英語(yǔ)寫(xiě)作課程僅限于基礎(chǔ)英語(yǔ)寫(xiě)作，沒(méi)有針對(duì)航海英語(yǔ)函電的特點(diǎn)開(kāi)設(shè)航海英語(yǔ)寫(xiě)作的課程，學(xué)員畢業(yè)上船后只能把基礎(chǔ)英語(yǔ)寫(xiě)作的內(nèi)容用于航海英語(yǔ)函電之中，缺少應(yīng)有的專(zhuān)業(yè)性，如在英語(yǔ)函電中寫(xiě)出“Good Morning”之類(lèi)的問(wèn)候語(yǔ)。

2.缺少適用的英語(yǔ)函電寫(xiě)作教材

現(xiàn)代航海發(fā)展很快，許多新型的船舶投入營(yíng)運(yùn)，海運(yùn)貨物的種類(lèi)也日新月異，因而函電交流的內(nèi)容也不斷增加。然而現(xiàn)在絕大多數(shù)航海類(lèi)院校所選用的英語(yǔ)教材內(nèi)容都比較陳舊與滯后，沒(méi)有密切貼近海上貨物運(yùn)輸或船員勞務(wù)實(shí)際，如船員與船東、救助機(jī)關(guān)、主管機(jī)關(guān)之間聯(lián)系的必要文件Seafarer Employment Contract(船員勞務(wù)合同)、LOF(Lloyd’s Open Form，勞氏救助合同)、Accident report(事故報(bào)告)等在航海英語(yǔ)教材中很少出現(xiàn)。

3.英語(yǔ)函電寫(xiě)作訓(xùn)練嚴(yán)重不足

船舶幾乎每天都需要通過(guò)函電與外界保持聯(lián)系，對(duì)函電寫(xiě)作的質(zhì)量和速度都有較高的要求。然而由于缺少航海英語(yǔ)寫(xiě)作方面的訓(xùn)練，很多航海專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生連航海英語(yǔ)函電的格式都不了解，更不用說(shuō)函電的內(nèi)容了。筆者曾讓學(xué)員以一個(gè)完成18個(gè)月見(jiàn)習(xí)后希望在船升職到三副的船員的身份擬寫(xiě)一份發(fā)給岸上船東的升職申請(qǐng)，從完成情況看，絕大多數(shù)申請(qǐng)函從內(nèi)容到格式均達(dá)不到要求，有些學(xué)生甚至寫(xiě)出“Please arrange me lift to 3/O now”這類(lèi)詞不達(dá)意、有命令色彩的語(yǔ)句。

4.片面追求考試通過(guò)率

取得相應(yīng)的適任證書(shū)是成為操作級(jí)或管理級(jí)船員的前提條件，因此很多航海類(lèi)院校都把適任證書(shū)考試的通過(guò)率當(dāng)做教學(xué)評(píng)價(jià)的重要因素，教師把大量的精力放在引導(dǎo)學(xué)生如何應(yīng)付船員考試上，學(xué)生則對(duì)考試范圍以外的知識(shí)很少關(guān)心，結(jié)果是很多學(xué)生雖然通過(guò)考試取得相應(yīng)的證書(shū)，但英語(yǔ)應(yīng)用能力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，航海英語(yǔ)寫(xiě)作能力更難以滿(mǎn)足適任需要。

5.考試模式單一

多年來(lái)我國(guó)船員英語(yǔ)考試模式一直局限在單選題和關(guān)聯(lián)題，“選擇打鉤”成了一種標(biāo)準(zhǔn)的考試模式，主觀題已多年不考，雖然業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈呼吁，但航海英語(yǔ)寫(xiě)作已經(jīng)多年沒(méi)有出現(xiàn)在船員考試范疇。這種考試模式很大程度上引導(dǎo)了航海類(lèi)院校和船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)方向，導(dǎo)致學(xué)生過(guò)多接受應(yīng)試訓(xùn)練，甚至很多學(xué)生通過(guò)背題庫(kù)應(yīng)付考試，其直接后果是在英語(yǔ)學(xué)習(xí)上偏離能力培養(yǎng)目標(biāo)。由于平時(shí)缺少練習(xí)而缺乏自然的語(yǔ)感和寫(xiě)作材料，寫(xiě)出來(lái)的英語(yǔ)函電從形式到內(nèi)容都遠(yuǎn)達(dá)不到適任要求。

三、提高航海英語(yǔ)寫(xiě)作教學(xué)效果的措施

1.引進(jìn)更多的持證教師

航海英語(yǔ)函電寫(xiě)作需要扎實(shí)的英語(yǔ)功底，更需要豐富的航海知識(shí)。目前從事航海英語(yǔ)教學(xué)的老師大多是英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)背景，他們?cè)诨A(chǔ)英語(yǔ)方面有很大的優(yōu)勢(shì)，但大多缺乏航海專(zhuān)業(yè)知識(shí)，因而他們只能講授基礎(chǔ)英語(yǔ)寫(xiě)作方面的內(nèi)容；而持證教師大多具有豐富的航海專(zhuān)業(yè)知識(shí)和一定的海上經(jīng)驗(yàn)，了解航海英語(yǔ)寫(xiě)作的特點(diǎn)和要求，但在基礎(chǔ)英語(yǔ)方面存在一定不足。要想全方位地提高學(xué)生的英語(yǔ)適任能力，首先必須提高任課教師的教學(xué)水平，航海類(lèi)院校應(yīng)針對(duì)每位教師的知識(shí)結(jié)構(gòu)，有計(jì)劃地安排相應(yīng)的培訓(xùn)和進(jìn)修，有針對(duì)性地引入更多持證教師從事航海英語(yǔ)寫(xiě)作教學(xué)。

2.開(kāi)設(shè)相應(yīng)的英語(yǔ)寫(xiě)作課程

對(duì)于遠(yuǎn)洋船員來(lái)說(shuō)，英語(yǔ)寫(xiě)作能力和閱讀、聽(tīng)力同等重要，因此，航海院校應(yīng)選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的教師開(kāi)設(shè)航海英語(yǔ)寫(xiě)作課程。學(xué)生在教師的指導(dǎo)下閱讀解析國(guó)外的航海英語(yǔ)函電和各類(lèi)事故報(bào)告，引導(dǎo)學(xué)生熟悉和掌握常用的語(yǔ)句，了解國(guó)外的相關(guān)規(guī)定。設(shè)定各種情景鼓勵(lì)學(xué)生盡可能多地進(jìn)行寫(xiě)作練習(xí)，通過(guò)大量的有針對(duì)性的寫(xiě)作訓(xùn)練，提高學(xué)生的航海英語(yǔ)寫(xiě)作能力。航海英語(yǔ)函電經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)形成很多只在航運(yùn)業(yè)內(nèi)適用的表達(dá)式和縮略語(yǔ)，這些表達(dá)式和縮略語(yǔ)不僅在數(shù)量上逐步增加，而且大多數(shù)在字典上很難查到，只有通過(guò)大量的練習(xí)才能掌握。

3.改革航海英語(yǔ)考試模式

考試模式對(duì)航海類(lèi)院校的教學(xué)和學(xué)生的學(xué)習(xí)起著重要引導(dǎo)作用，如果在船員適任考試中加入相應(yīng)的寫(xiě)作內(nèi)容，如在支持級(jí)航海英語(yǔ)考試中加入航海日志/演習(xí)記錄/裝卸貨記錄寫(xiě)作的相關(guān)內(nèi)容，在管理級(jí)中加入各類(lèi)海事事故報(bào)告寫(xiě)作等內(nèi)容，必將極大地提高船員學(xué)習(xí)航海英語(yǔ)寫(xiě)作的積極性。同樣，可以在航海類(lèi)院校學(xué)期末考試中也加入航海英語(yǔ)寫(xiě)作能力的考核項(xiàng)目，以此改變學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的方式，使他們投入更多的精力進(jìn)行航海英語(yǔ)寫(xiě)作訓(xùn)練，從而真正提高英語(yǔ)適任能力。

4.提升航海英語(yǔ)寫(xiě)作教學(xué)效果

航海英語(yǔ)寫(xiě)作有其自身的格式要求，標(biāo)準(zhǔn)格式能夠有效地幫助對(duì)方準(zhǔn)確理解你所表達(dá)的意思，因此教學(xué)中應(yīng)當(dāng)首先規(guī)范寫(xiě)作格式。如通常航海英語(yǔ)函電由收件人(To)、經(jīng)辦人(Attn.)、抄送人(Cc)、函電編號(hào)(Msgno)、發(fā)件日期(Dd)、事由(Subject)、稱(chēng)呼和問(wèn)候語(yǔ)(Salutation)、函電正文(Text)、結(jié)束語(yǔ)(Complimentary close)、附件(Enclosure)幾個(gè)部分構(gòu)成，每一部分起著不同的作用，教師應(yīng)該要求學(xué)生首先從格式上符合要求。

此外，語(yǔ)言是思想的載體，缺乏思想的表達(dá)是毫無(wú)價(jià)值的。教師應(yīng)該按照“7C”的原則去指導(dǎo)學(xué)生，分別講解禮貌(Courtesy)、完整(Completeness)、清楚(Clarity)、體諒(Consideration)、簡(jiǎn)潔(Conciseness)、具體(Concreteness)、正確(Correctness)在航海英語(yǔ)函電中的具體要求，結(jié)合航運(yùn)特點(diǎn)講解正確的表達(dá)方式；同時(shí)鼓勵(lì)學(xué)生自由表達(dá)，通過(guò)多種渠道深化、拓寬學(xué)生思路。在寫(xiě)作訓(xùn)練過(guò)程中引導(dǎo)學(xué)生避免母語(yǔ)的干擾，完全按照英語(yǔ)的格式進(jìn)行練習(xí)，幫助學(xué)生建立英語(yǔ)思維和寫(xiě)作模式。

5.加強(qiáng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的拓展

航海英語(yǔ)函電是船舶營(yíng)運(yùn)過(guò)程中各當(dāng)事方之間溝通和交流的載體，其內(nèi)容涉及很多相關(guān)學(xué)科知識(shí)，因此教師在指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行寫(xiě)作訓(xùn)練時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)相關(guān)學(xué)科知識(shí)的拓展。如在寫(xiě)海事申明時(shí)，必須首先理解《海商法》中關(guān)于海事申明的相關(guān)規(guī)定；在涉及貨損貨差的事故報(bào)告時(shí)，必須理解《船舶貨運(yùn)》中對(duì)“適當(dāng)和謹(jǐn)慎地”運(yùn)輸貨物的真正的含義；在撰寫(xiě)船舶碰撞的事故報(bào)告時(shí)必須符合COLREGS(國(guó)際海上避碰規(guī)則)的相關(guān)規(guī)定和表達(dá)方式等。

[1] 沈 江.航海英語(yǔ)[M].大連：大連海事大學(xué)出版社，2012.

[2] 張榮忠.中國(guó)海員走向全球勞務(wù)市場(chǎng)的瓶頸[J].世界海運(yùn)，2005(6)：19-20.

[3] 沈 江.論航運(yùn)英語(yǔ)函電中的縮略語(yǔ)[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2012(3)：21-22.

[4] 沈 江.“航運(yùn)英語(yǔ)函電寫(xiě)作”教學(xué)探討[J].航海教育研究,2010(2)：33-35.

[5] 王建平.航海英語(yǔ)寫(xiě)作[M].大連：大連海事大學(xué)出版社，1998.