薛瑞華，高 吭，丁慶煒

（湖北省黃石市公安司法鑒定中心，湖北 黃石 435000）

在一些重特大交通事故中，依托現(xiàn)場痕跡物證和法醫(yī)損傷檢驗(yàn)進(jìn)行現(xiàn)場重建來認(rèn)定駕駛員，往往可發(fā)揮關(guān)鍵性作用，特以實(shí)例證之，進(jìn)而揭示其規(guī)律。

一、交通事故之1的現(xiàn)場勘查與物證檢驗(yàn)確認(rèn)駕駛員

（一）事故簡介。2012年3月20日1時(shí)許，鄂B8WL63小轎車在大冶市314省道保安沙田加油站路段，發(fā)生一起特大交通事故，致2名路人當(dāng)場死亡。村民搶險(xiǎn)時(shí)見黃某壓在主駕側(cè)車門下，伍某上半身爬在主駕車窗外，身體位于主駕位上。伍某被送往醫(yī)院搶救無效死亡。幸存人員黃某陳述是死者伍某酒后駕車致慘禍發(fā)生。

（二）車輛檢驗(yàn)。轎車前保險(xiǎn)杠整體脫落，其左側(cè)可見擦撞破損痕跡，并可見泥土粘附，其內(nèi)襯左端可見粘附泥土的擦撞痕跡；前部左、右照明信號燈脫落；左前輪及其懸架向后移位，表面可見泥土及雜草粘附；前蓋前部左側(cè)可見一處近似于圓形的凹陷性變形痕跡，凹陷處表層油漆完好；前蓋前緣左側(cè)及左側(cè)邊緣、左前翼板前部彎曲變形，表面可見粘附大量泥土及雜草的擦撞痕跡；前擋風(fēng)玻璃左側(cè)可見蛛網(wǎng)狀撞擊破裂、塌陷痕跡，面積約為87cm×110cm，表面可見疑似人體血跡粘附；前左、右雨刮臂均彎曲變形，表面均可見疑似人體血跡的點(diǎn)狀附著物；頂蓋前部可見多處凹陷性變形痕跡，表面均可見疑似人體血跡的噴濺狀附著物；左前車門脫位，并彎折變形，表面可見粘附泥土及雜草的擦撞痕跡，其車窗玻璃破碎、脫落；左外后視鏡斷脫；左后車門下部及左側(cè)下邊梁、左后輪外側(cè)均可見泥土和雜草粘附；左后車門后部、左后翼板前部及后左、右立柱均可見粘附泥土及木屑的擦撞凹陷痕跡；后擋風(fēng)玻璃破損、整體脫落;轎車內(nèi)變速桿向左前方彎折變形。

（三）現(xiàn)場痕跡。土坡底部撞擊點(diǎn)、撞斷道旁樹上的接觸點(diǎn)及樹上玻璃硝、相應(yīng)地面玻璃碎片分布，結(jié)合轎車相應(yīng)部位痕跡支持轎車在事故發(fā)生時(shí)的運(yùn)行軌跡。

（四）車內(nèi)駕乘人員損傷檢驗(yàn)。死者伍某左前額可見3cm長挫裂傷，面部可見散在擦挫傷；胸部可見多處挫傷痕，捫及多根肋骨骨折，右側(cè)肩部可見7cm×4cm的擦挫傷；左大腿外側(cè)中下段可見8cm×5cm的斜向擦挫傷，伴有皮下淤斑，與此對應(yīng)所穿下褲左褲管中段可見兩處不規(guī)則撕破口。傷者黃某頭面部左側(cè)腫脹，左側(cè)顴骨骨折，左胸多根肋骨骨折。

（五）重建現(xiàn)場確認(rèn)駕駛員。當(dāng)鄂B8WL63轎車行至314省道15KM＋260M處時(shí)，將路邊同向行走的行人黃某、張某撞倒，其中黃某在被撞擊向前運(yùn)行時(shí)發(fā)生第二次撞擊，撞上前面水泥隔離樁，致使其骨盆骨折，頭顱在頸部斷離并拋撒至路邊的溝旁。張某在被撞擊后倒在前方離轎車的前內(nèi)側(cè)，其頭枕部撞擊到了轎車主駕上方前擋玻璃，致使前擋玻璃以此點(diǎn)為中心向四周呈放射狀破裂。轎車在撞上兩行人后繼續(xù)向前高速行駛，轎車車身左前部與路邊土坡發(fā)生碰撞，車內(nèi)人員身體向左前方運(yùn)動，駕駛員身體左前側(cè)與位于其前方的方向盤（因碰撞變形）及位于其左側(cè)車門內(nèi)側(cè)（因碰撞受損）發(fā)生碰撞，其身體左前側(cè)應(yīng)形成相應(yīng)的碰撞損傷，黃某（男）頭面部左側(cè)及胸部左側(cè)的損傷符合上述情況中駕駛員身體損傷特征；副駕駛位乘員與駕駛員的運(yùn)動方向相一致，轎車內(nèi)變速桿向左前方彎折變形，應(yīng)是其右后側(cè)受外力所致，而其表面無與硬性物體相接觸所形成的相應(yīng)痕跡，符合與柔性物體接觸所形成，根據(jù)其形變方向、分布位置（駕駛員與副駕駛乘員之間）以及作用力與反作用力的對應(yīng)關(guān)系分析，應(yīng)是副駕駛位乘員向左前方運(yùn)動時(shí)，其身體與變速桿右后部接觸所形成，而伍某（男）左大腿中下段的擦挫傷，符合與硬性物接觸所形成，其傷痕形成方向（坐姿情況下）與變速桿形變方向相一致。故事故發(fā)生瞬間，駕駛員為幸存人員黃某。

二、交通事故之2的現(xiàn)場勘查與物證檢驗(yàn)確認(rèn)駕駛員

（一）事故簡介。2013年3月28日17時(shí)鄂B8FN77紅色小轎車在106國道陽新縣龍港鎮(zhèn)星潭鎮(zhèn)喜來樂餐館門前路段發(fā)生交通事故。因操作不當(dāng)，導(dǎo)致車輛在道路左側(cè)與騎自行車的王某發(fā)生碰撞，繼而與兩棵道旁樹相撞，造成車內(nèi)人員曹某當(dāng)場死在路邊，孔某死在后排座位上，王某某（女）昏迷在路旁。事故發(fā)生后某鑒定機(jī)構(gòu)認(rèn)定王某某為事故的駕駛員。王某某不服鑒定意見，要求重新鑒定。

（二）車輛檢驗(yàn)。該車保險(xiǎn)杠嚴(yán)重變形、破裂。發(fā)動機(jī)蓋變形；右側(cè)翼前輪翼子板向內(nèi)凹陷，呈半圓形，直徑為43cm，向內(nèi)凹陷22cm；右前輪輪胎破裂，車轂處中央留有木屑；副駕駛車門嚴(yán)重變形，呈開啟狀態(tài)，無法正常關(guān)閉，車門頂部發(fā)現(xiàn)血痕沾附（DNA檢測與曹某相同）；車前擋風(fēng)玻璃破碎，右側(cè)前后車窗玻璃全部破碎，后擋風(fēng)玻璃破碎；左側(cè)燈破裂，以左側(cè)車身嚴(yán)重變形，向內(nèi)凹陷。車內(nèi)見前排駕駛座位向副駕駛座位傾斜；駕駛艙與副駕駛艙安全氣囊破裂，變速桿、手剎制動桿、主副駕之間儲物箱均向右側(cè)傾斜變形。手剎制動桿向右前方副駕駛方向傾斜15°左右。

（三）現(xiàn)場痕跡。第1撞擊點(diǎn)為道路左側(cè)的行道樹，撞擊點(diǎn)離地面高度81cm，寬20 cm；第2撞擊點(diǎn)為道路左側(cè)再向前的另一棵行道樹，撞擊部位離地面高度1.0~1.1m，寬10cm，離地面高度1.52~1.62m，寬6cm；兩撞擊點(diǎn)相距3.8m，自行車倒在兩棵行道樹之間的路外，曹某仰臥在兩棵樹之間的路內(nèi)，頭部至第1撞擊點(diǎn)1.6m，至第2撞擊點(diǎn)2.9m。小轎車右前輪距右路邊40cm，右后輪距右路邊2.1m，右后輪至第1撞擊點(diǎn)12.8m，至第2撞擊點(diǎn)10.4m，至曹某頭部11.2m。

（四）人體損傷檢驗(yàn)。曹某額骨粉碎性骨折，右面部散在擦挫傷，右耳部分撕脫缺失，右側(cè)鎖骨骨折，右肋部挫傷，右大腿前側(cè)、右膝關(guān)節(jié)外側(cè)、右小腿前側(cè)均可見斑片狀、條狀擦挫傷。傷者王某某頭未見骨折，右側(cè)頂部頭皮血腫，左耳擦傷，左肘青紫，后腰可見明顯由左向右的橫向擦傷。

（五）重建現(xiàn)場確認(rèn)駕駛員。事故發(fā)生時(shí)，轎車沿106國道由南向北行至事發(fā)路段，因故偏左失控，右前翼板后部撞擊左行道樹形成柱狀凹痕符合車體逆時(shí)針旋滑撞擊所致，因前側(cè)撞擊變形和前排駕乘人員慣性右拋至右側(cè)車門開啟狀態(tài)并外張，前排駕乘人員拋出車外。駕駛員隨車體逆時(shí)針旋滑撞擊時(shí)，其身體右側(cè)受右側(cè)拋慣性刮撞致變速桿、手剎制動桿、儲物箱向右側(cè)傾斜變形。手剎制動桿向右前方副駕駛方向傾斜。第1次撞擊推擊停止瞬間沿原慣性方向后溜與另一棵行道樹相撞，因反作用力作用旋滑至道路右側(cè)停止。根據(jù)作用力與反作用力的對應(yīng)關(guān)系，死者曹某的損傷符合與硬性物體接觸所形成，其右大腿前側(cè)、右膝關(guān)節(jié)外側(cè)等傷痕形成方向（坐姿情況下）與變速桿、手剎制動桿、儲物箱形變方向相一致；而王某某腰背部由左向右的擦傷與車輛運(yùn)動力學(xué)方向相反，且擦傷不在同一平面上，坐姿情況下與變速桿、手剎制動桿、儲物箱的變形不能形成對應(yīng)關(guān)系。故事故發(fā)生瞬間，駕駛員為死者曹某。

三、二例揭示的規(guī)律

高速運(yùn)行的車輛一旦發(fā)生事故，在巨大慣性作用下，分別坐在主駕和副駕位置的人員向同一個(gè)方向拋出，一般有兩種情形：從玻璃破碎的窗戶飛出，或從彈開的車門飛出。不管何種情形，人體與汽車狹小空間內(nèi)的不同客體必定會發(fā)生接觸性撞擊。分別研究車內(nèi)人員的所有損傷、車輛部件位移形變的形態(tài)、方向，將人體的損傷部位和形態(tài)，分別與車輛部件的位移形變進(jìn)行逐一對應(yīng)，并逐個(gè)研究兩者每個(gè)接觸部位的形態(tài)、方向等，所有細(xì)節(jié)相互吻合，符合事物的客觀規(guī)律。據(jù)此重建事故瞬間的過程，讓車內(nèi)人員分別對應(yīng)，確認(rèn)誰是主駕人員。如事故1：汽車左側(cè)（主駕）方向與樹木撞擊后，車內(nèi)人員向主駕方向位移，變速桿、手剎制動桿在受力后也向左側(cè)（主駕）方向傾斜，只有坐在副駕位置的人員左腿外側(cè)會留下分別與變速桿、手剎制動桿撞擊的損傷。又如事故2：汽車右側(cè)（副駕）方向與樹木撞擊后，副駕車門彈開，變速桿、手剎制動桿、主副駕之間儲物箱向副駕方向位移，只有坐在主駕位置的人員右腿外側(cè)會留下對應(yīng)的損傷。且變速桿上端類球形及儲物箱拐角形客體的特定形態(tài)均在右腿外側(cè)對應(yīng)處能有反映。右側(cè)耳朵、顳頂在車門頂部內(nèi)框刮檫形成的損傷形態(tài)、方向，符合人體瞬向于車內(nèi)的運(yùn)動規(guī)律。

四、注意事項(xiàng)

（一）全面系統(tǒng)勘查現(xiàn)場?？辈榘l(fā)現(xiàn)并固定提取剎車痕跡、各個(gè)撞擊點(diǎn)（往往存在多次碰撞接觸）的痕跡形態(tài)和粘附物質(zhì)、車輛拋撒遺留物碎片的分布、血跡分布、車外人員（包括死者、傷者）所處的位置痕跡，以及與車輛接觸碰撞的客體物的形變、損傷、粘附物質(zhì)等。

（二）詳細(xì)檢驗(yàn)肇事車輛。對車輛的所有損傷痕跡進(jìn)行檢驗(yàn)并測量、固定提取，尤其是主副駕之間的變速桿、手剎制動手柄、儲物箱的變形方向。同時(shí)，盡可能顯現(xiàn)提取駕駛員遺留的手印、生物檢材、踏板上的微量物質(zhì)等痕跡物證以便進(jìn)行檢驗(yàn)論證。

（三）全面檢驗(yàn)相關(guān)人員。對車內(nèi)人員的尸體（活體）進(jìn)行全面檢驗(yàn)，研究所有的損傷部位、特征、方向，形成機(jī)制，確認(rèn)死亡原因。要克服法醫(yī)檢驗(yàn)停留在發(fā)現(xiàn)主要死亡原因，缺乏對尸體（活體）的全面檢驗(yàn)的現(xiàn)象，要知道，建立在局部損傷鑒定基礎(chǔ)上的現(xiàn)場重建會出差錯(cuò)！

（四）認(rèn)真研究分析論證。根據(jù)車輛運(yùn)動力學(xué)、物質(zhì)接觸時(shí)作用力與反作用力的力學(xué)特點(diǎn)，對現(xiàn)場、車輛、人體損傷的變形進(jìn)行系統(tǒng)分析，研究其相互的對應(yīng)關(guān)系并以此重建事故瞬間的人、車位移，重建現(xiàn)場，切忌想當(dāng)然！

[1]閔建雄.命案現(xiàn)場重建概論[M].北京:中國人民公安大學(xué)出版社,2006.

[2]丁慶煒.復(fù)原或模現(xiàn)場重建與擬命案現(xiàn)場重現(xiàn)[J].刑警與科技,2003(3).

[3]趙子琴.法醫(yī)病理學(xué)[M].北京:人民衛(wèi)生出版社,2005.

[4]王正行.量子力學(xué)原理[M].北京:北京大學(xué)出版社,2003.