編者按

讀罷潤培的書稿《路》，思緒如潮，并生發(fā)出許多感動、感慨之情。同時又加深了對潤培的更多了解。我與潤培認識近10年了，從工作關(guān)系上講，我們是上下級關(guān)系；從個人感情上講，我們是忘年之交。潤培是一位想干事、能干事、干得成事的少數(shù)民族干部，也是一位非常勤奮、好學(xué)、善學(xué)的人，更是一位腳踏實地的實踐家。他能將工作實踐升華為理論，又能將理論融入具體實踐，在創(chuàng)新性、創(chuàng)造性工作方面，有股“拼命三郎”的勁頭。眼前這沓厚厚的書稿，是潤培幾十年工作的寫照，是他實踐、認識，再實踐、再認識的思想結(jié)晶，也是一份沉重得難以托舉的責(zé)任感、使命感。書中有他對工作、事業(yè)的深刻認識、理解；也有對自身成長步履的回溯，以及一些專家、學(xué)者、媒體人對他創(chuàng)造性開展工作取得成就的深度追蹤與透徹分析。書中對每個時期工作的回眸、審視、反思、啟示性的總結(jié)，讀來耐人尋味，引人深思。

從書中某些文章，可以鮮明地體察到潤培特有的那份濃烈、淳厚的感恩情結(jié)。他從一個山里的孩子，成長為共和國普米族的第一位縣委書記、第一位廳級領(lǐng)導(dǎo)干部，也是普米族的第一位機械工程師和橋梁工程師，著實令人刮目相看。但他并沒有因此而驕矜，而是以悠綿的純樸情感，時刻呵護、愛撫著那片養(yǎng)育他的土地、山巒、江河和生命萬物，以智者的從容、思想者的凝重和開拓者的果敢，精心雕塑故鄉(xiāng)百姓的期盼；以大山一樣的堅毅執(zhí)著、高原一樣的古樸情愫，默默地回報組織和人民的培養(yǎng)；以忘我的工作熱情、無怨無悔的人生境界，詮釋著一顆奉獻感恩的心。

潤培的工作多與“路”有緣，修橋鋪路幾十載，早些年，他先后在瀾滄江、怒江、獨龍江上協(xié)調(diào)指揮施工架設(shè)40多座橋梁，僅瀾滄江上就親自設(shè)計和指揮施工架設(shè)二座江橋，特別是他指揮架設(shè)的六庫怒江大橋，是當(dāng)時亞洲第二、中國第一的大跨度預(yù)應(yīng)力箱型連續(xù)梁橋，創(chuàng)下全國4個第一，開創(chuàng)了滇西少數(shù)民族地區(qū)建設(shè)史上創(chuàng)全國第一的先河。后來他又組織修公路、修機場。這些橋梁、公路、機場，在內(nèi)地來說，是平?，F(xiàn)象，而在邊疆少數(shù)民族地區(qū)來說，卻有著里程碑的意義，也遠非自然“道路”的本來意義。這些橋梁、公路不僅極大地促進了地區(qū)的物質(zhì)交流、經(jīng)濟發(fā)展，更為重要的是對封閉、落后、貧窮地區(qū)的少數(shù)民族，是經(jīng)濟意識的啟蒙之“路”，思想觀念變革的輸導(dǎo)之“路”，也是邊陲少數(shù)民族邁向文明，走向世界的跨越之“路”。因此說，我們不能膚淺地評價說潤培在怒江、文山兩州的交通建設(shè)史上作出了重要貢獻，而應(yīng)該從這樣的角度來評說：無形的“路”，要比有形的“路”更有意義！

最值得一提的是潤培主持云南供銷合作社工作之后，他大膽改革、積極創(chuàng)新、銳意進取，在總社和省委、省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，率領(lǐng)黨組和全行業(yè)挽狂瀾于將傾，使當(dāng)時排名倒數(shù)第二、虧損多、債務(wù)重、矛盾尖銳的云南供銷社絕地逢生，躋身全國行業(yè)先進方陣，連續(xù)5年獲得總社頒發(fā)的特等獎，走出了一條在服務(wù)“三農(nóng)”中立社；在改革創(chuàng)新中興社；在開放聯(lián)合中壯社的特色路子。受到社會各界的高度關(guān)注，被國務(wù)院發(fā)展研究中心調(diào)研總結(jié)為“供銷社改革的‘云南模式’”?！霸颇夏Ｊ健币彩菍π聲r期現(xiàn)代農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展道路的探索之路，“云南模式”對全國行業(yè)具有很好的借鑒和推廣意義，取得如此令人驕傲的成績，實屬不易。

（此文為全國政協(xié)副主席白立忱為和潤培編著的《路》一書寫的序）