摘要:通過(guò)對(duì)綜合建筑群體內(nèi)部空間的多角度分析,提出空間停滯性這個(gè)新概念,并找出交通路線布置、人員構(gòu)成、溫度光線控制等多重解決途徑。交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展亟待解決的問題,車庫(kù)頂板設(shè)計(jì)集流動(dòng)性、藝術(shù)性、功能性于一身,是現(xiàn)代設(shè)計(jì)人員探討的新命題。
關(guān)鍵詞:綜合建筑群;車庫(kù)頂板設(shè)計(jì);內(nèi)部空間;停滯性
一、國(guó)內(nèi)綜合建筑群成功開發(fā)的規(guī)律
龍湖時(shí)代天街、天津萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、泰達(dá)永旺商業(yè)街的成功開發(fā)運(yùn)作,是有一定的規(guī)律和必然性的。首先,它們都選在經(jīng)濟(jì)條件較好、購(gòu)買力強(qiáng)、人車流量較大、交通便利、購(gòu)物人群觀念開放、活躍的區(qū)域;其次,商業(yè)建筑內(nèi)部功能分區(qū)明顯、交通分流合理便捷,不但考慮了購(gòu)物娛樂的流動(dòng)性,更能多角度注重人的停滯性,這樣對(duì)購(gòu)物個(gè)體有一個(gè)身體上的緩沖,保證了空間滯留時(shí)間足夠長(zhǎng),視覺疲勞進(jìn)一步緩解;另外,商業(yè)建筑本身具有自身特殊性,采用不同的視覺包裝、形體色彩的沖擊,以及獨(dú)特的產(chǎn)品定位,都一定程度上吸引社會(huì)各階層成員,令人過(guò)目不忘。
二、內(nèi)部空間停滯性的影響因素
總的來(lái)看,國(guó)內(nèi)大型shopping mall停滯性的影響因素有很多。當(dāng)然都是在人流量足夠大的基礎(chǔ)上來(lái)講的:
(一)交通路線的布置
按照勘測(cè)的人流量確定中心位置環(huán)島、吧臺(tái)、展臺(tái)的面積,步行道路寬度、密度、拐彎半徑,保證行人各種需求,緩解行人急躁、興奮、茫然的情緒。
(二)考慮人員構(gòu)成
一般女人購(gòu)物,男人等待;年輕人購(gòu)物,老人孩子等待;孩子玩耍,一家人等待。所以要充分考慮這些人員等待的數(shù)量及空間,分析這些人員的興趣愛好、心理動(dòng)態(tài)、體質(zhì)特征,從而進(jìn)行人員分流。
(三)溫度光線控制
夏天,人們?cè)谑彝饣顒?dòng),烈日炎炎,急于避暑,對(duì)于空調(diào)猛力開放的商業(yè)廣場(chǎng),無(wú)疑聚集人氣;另外,室內(nèi)光線應(yīng)該適度,陽(yáng)光頂以及室內(nèi)裝修過(guò)分炫目,會(huì)造成一定程度的視覺疲勞,使人厭煩,甚至逃離,從而會(huì)選擇光線適中的小商鋪駐足、購(gòu)買。
三、車庫(kù)頂板使用的必然性
綜合建筑群一般分商業(yè)與住宅兩部分,兩者相輔相成,緊密聯(lián)系。日前,我國(guó)城市化進(jìn)程逐步加快,城鎮(zhèn)周邊流動(dòng)頻繁,人口大量涌入城市,其增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)城市土地開發(fā)、公共設(shè)施配套、舊房拆遷改造。致使土地資源匱乏、地價(jià)暴漲、交通擁擠。針對(duì)于此,設(shè)計(jì)師大膽創(chuàng)新,采取地下車庫(kù)與小區(qū)景觀相結(jié)合的新型設(shè)計(jì)方式,一定程度上緩解了城市土地資源緊張稀缺的問題,同時(shí)滿足了居民居住品質(zhì)要求,增加了小區(qū)縱向深入、跌宕起伏、光影交錯(cuò)的空間感受。
(一)車庫(kù)頂板景觀概念及分類
車庫(kù)頂板景觀在目前尚未有明確定義,是建筑設(shè)計(jì)師與景觀設(shè)計(jì)師根據(jù)場(chǎng)地的特殊性,共同打造的特有空間。既力求于滿足居住者生活需要,又創(chuàng)造了“縱向灰空間”,挖掘出現(xiàn)代景觀空間設(shè)計(jì)中的重要組成部分。
根據(jù)車庫(kù)大小、位置、下沉深度的不同,可大致分為三個(gè)類型。第一種,地上架空式。其多用于大型小區(qū),小區(qū)整體架空,車庫(kù)頂部作為中心花園,提供整個(gè)園區(qū)的休閑娛樂、健身消防等需求;第二種,下沉式。這種基礎(chǔ)投資較大,一般小區(qū)用的較少,但如果項(xiàng)目占地面積小,為了保證居住戶數(shù),利益最大化,有時(shí)甚至?xí)龆鄬油\噹?kù),在景觀的角度講可以利用柱體及通風(fēng)口,做好垂直綠化、保證空間的暢通與光線充足。第三種;半下沉式。這種較為通用,既能保證停車位數(shù)量,又減少土方下挖量,是很多小區(qū)最愛選擇的方式之一。
(二)車庫(kù)頂板景觀的設(shè)計(jì)要點(diǎn)
車庫(kù)頂板景觀是建立在車庫(kù)的鋼筋混凝土柱梁板結(jié)構(gòu)上的,其施工與一般意義上的小區(qū)綠地景觀是有所側(cè)重的,需要結(jié)構(gòu)工程師精密計(jì)算結(jié)構(gòu)承重,是與周邊建筑結(jié)構(gòu)及空間緊密相連的。
地下車庫(kù)與地上景觀的雙重空間作用,在同一地點(diǎn)中,充分合理的利用了土地面積,降低了土地購(gòu)買費(fèi)用,既滿足了居住區(qū)車位數(shù)量的需求,又營(yíng)造了豐富的活動(dòng)空間、增加了小區(qū)綠化率。
地下車庫(kù)頂板景觀由于其位置特殊性,在防滲材料、承重材料、植物配置上都要通過(guò)合理設(shè)計(jì)計(jì)算、統(tǒng)籌布置。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師也要精細(xì)化圖紙?jiān)O(shè)計(jì),標(biāo)明平均荷載范圍及承重量,選擇輕質(zhì)、環(huán)保、節(jié)能、防穿刺材料,在植物中也要選擇淺根系草花、灌木,局部起伏點(diǎn)綴小型喬木,既要符合頂板承重,又要避免樁、柱、板因荷載量不夠形成結(jié)構(gòu)翻翹。
(三)車庫(kù)頂板景觀施工現(xiàn)狀
相對(duì)一般地上綠化的維護(hù),頂板綠化的維護(hù)成本無(wú)疑增加不少,對(duì)施工及物業(yè)管理方面無(wú)形中提出了更高的技術(shù)性要求。排水滲漏是頂板景觀施工中的難點(diǎn),應(yīng)保證植物土壤的透氣性,水量過(guò)大排水不暢,車庫(kù)頂板極易成為水池,一是容易引起植物爛根,二是使得土壤結(jié)塊,造成頂板上層土壤水土營(yíng)養(yǎng)流失。這些問題應(yīng)在景觀施工前期處理妥當(dāng),否則會(huì)引起頂板變型、起翹、裂縫、滲漏,給后期維護(hù)與管理帶來(lái)極大不便。
車庫(kù)頂板景觀尚處于居住區(qū)景觀設(shè)計(jì)中最易薄弱部分,它涉及到多種學(xué)科的相互銜接,是城市景觀學(xué)中不可或缺的一部分。相比其他小區(qū)它指導(dǎo)人車分流、更有效節(jié)約空間,緩解開發(fā)商及城市土地壓力;能夠充分的滿足居住者功能需求,通過(guò)立體景觀設(shè)計(jì),保證視覺空間效果,體現(xiàn)了當(dāng)代“人性設(shè)計(jì)、健康設(shè)計(jì)、綠色設(shè)計(jì)”的宗旨。無(wú)論是對(duì)商業(yè)空間內(nèi)部的研究還是車庫(kù)景觀的分析,都是力求城市健康有序的發(fā)展,推動(dòng)社會(huì)和諧穩(wěn)定的創(chuàng)建。
【作者單位:天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)公司】
【參閱文獻(xiàn)】
[1]史蓉蓉,胡希軍.居住區(qū)車庫(kù)頂板環(huán)境景觀設(shè)計(jì)探討.北方園藝.2010.04
[2]徐偉勇.淺談商業(yè)建筑內(nèi)部空間——中庭.江西建材.2008.03