今年，隨著以“高效（Efficiency）、經(jīng)濟(jì)（Economy）、環(huán)保（Environmental）”為核心理念的“E動(dòng)戰(zhàn)略”的發(fā)布，最能代表東風(fēng)標(biāo)致汽車(chē)質(zhì)感與最高技術(shù)的產(chǎn)品將陸續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)投放。作為重要的技術(shù)支撐，它的推出不僅意味著東風(fēng)標(biāo)致在動(dòng)力總成上進(jìn)行的全面提升，更重要的是，在不摒棄時(shí)尚與質(zhì)感的同時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品將更加動(dòng)感、激情、舒適、高效。

作為“E動(dòng)戰(zhàn)略”灘頭尖兵，全新東風(fēng)標(biāo)致408的動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)換代，擁有了更強(qiáng)勁的功率和更經(jīng)濟(jì)的油耗。2.0L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了保時(shí)捷技術(shù)的6速手自一體變速器，讓強(qiáng)勁的動(dòng)力與更為平順的換擋感覺(jué)得到更好地發(fā)揮，可謂是這一級(jí)別中的最佳組合。而新1.6LCWT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率在原有基礎(chǔ)上提升了10.3%，扭矩提升了5.6%，帶來(lái)更為明顯的加速效果；油耗方面，在原有基礎(chǔ)上，新1.6LCWT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)版降低了9.1%，自動(dòng)版降低了7.5%；2.0L車(chē)型配6速手自一體變速器后，油耗相較之前下降了2.3%，并且全部能滿(mǎn)足歐V的排放標(biāo)準(zhǔn)。高效的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性讓用戶(hù)擺脫后顧之憂。

接下來(lái)，東風(fēng)標(biāo)致第一款SUV也將在廣州車(chē)展亮相并很快進(jìn)入市場(chǎng)。以“E動(dòng)戰(zhàn)略”為出發(fā)點(diǎn)，東風(fēng)標(biāo)致將連續(xù)6年榮膺“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”的1.6THp渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)引入到3008身上。該系統(tǒng)集高效與經(jīng)濟(jì)于一身，在1000轉(zhuǎn)速點(diǎn)上渦輪即介入工作并發(fā)揮高達(dá)70%的能效，1400轉(zhuǎn)速時(shí)即可爆發(fā)出240?！っ椎淖畲笈ぞ兀浞譀Q絕增壓發(fā)動(dòng)機(jī)起步延遲的詬病，并迎合時(shí)下市場(chǎng)的環(huán)保呼聲，符合歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足了消費(fèi)者的節(jié)能心聲。而120KW的最大功率更直逼市場(chǎng)上更大排量的渦輪性能，堪稱(chēng)渦輪系統(tǒng)中的黃金排量。值得關(guān)注的是，全鋁質(zhì)材同樣是這款1.6THP動(dòng)力系統(tǒng)區(qū)別于同類(lèi)產(chǎn)品的顯著標(biāo)識(shí)，而高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)、雙流道渦輪增壓技術(shù)，以及我們所熟悉的CWT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，更代表東風(fēng)標(biāo)致3008將尖端流行科技與傳統(tǒng)技術(shù)精華完美融于一身，彰顯出一家百年汽車(chē)企業(yè)的匠心與實(shí)力，更昭示著3008從同質(zhì)化現(xiàn)象中殺出重圍的決心。

隨著全新408以及3008的先后亮相，“E動(dòng)戰(zhàn)略”成功與否也進(jìn)入了檢驗(yàn)期。究竟能否回到甚至超越東風(fēng)標(biāo)致307曾經(jīng)寫(xiě)下的輝煌戰(zhàn)績(jī)，還要交給市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。我想，有了誠(chéng)意與改變，東風(fēng)標(biāo)致這次的顛覆性反擊還是很有獲勝的希望！

車(chē)主說(shuō)

拍攝全新408時(shí)，我們通過(guò)與幾位車(chē)主深入的交流得知，他們都是東風(fēng)標(biāo)致或者其他品牌法國(guó)車(chē)的忠實(shí)顧客，他們的座駕都已是第二輛法國(guó)車(chē)，這一開(kāi)始還讓我有些意外。

李先生的座駕是標(biāo)致307兩廂版，它時(shí)尚的外觀、靈動(dòng)的操控、以及結(jié)實(shí)可靠的性能都令李先生十分欣賞。尤其是在買(mǎi)來(lái)將近4年的時(shí)間中，307沒(méi)有出過(guò)任何問(wèn)題，這一點(diǎn)是他最滿(mǎn)意的地方。說(shuō)到不足，這款手動(dòng)擋307油耗徘徊在9L/100km左右，這也是相對(duì)落后的動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的弊端。李先生還告訴我們，他還是某網(wǎng)站東風(fēng)標(biāo)致車(chē)友群的成員，在同車(chē)友們交流的過(guò)程中可以看出來(lái)他們對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致的品牌都十分認(rèn)可，忠誠(chéng)度非常高。

在看到眼前這部全新東風(fēng)標(biāo)致408時(shí)，李先生首先即對(duì)它的外觀贊不絕口，正如它的品牌名稱(chēng)一樣，全新東風(fēng)標(biāo)致408依舊從容，車(chē)身有多處充滿(mǎn)藝術(shù)氣息的細(xì)節(jié)。更為寬闊舒適的空間以及精致的加工工藝相比307可謂有了質(zhì)的飛躍，是家用轎車(chē)的理想選擇。在試駕過(guò)程中，全新408從容與激情相伴的特性已經(jīng)全然顛覆了東風(fēng)標(biāo)致汽車(chē)在李先生腦海中的印象，看得出這位老車(chē)主已經(jīng)對(duì)全新408心動(dòng)不已。

從東風(fēng)標(biāo)致一系列的大動(dòng)作上，我們完全看得出他們決意為中國(guó)市場(chǎng)做出改變的勇氣和信心。如今，東風(fēng)標(biāo)致不同細(xì)分市場(chǎng)的全新車(chē)型都已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，一場(chǎng)新車(chē)盛宴的序幕已經(jīng)徐徐拉開(kāi)，等待它們的，將是消費(fèi)者由衷發(fā)出的贊美之聲。