呂思達(dá)

一輛經(jīng)典的好車永遠(yuǎn)不會隨著時間的推移而失去光芒，它總會不時的出現(xiàn)，成為車迷們津津樂道的談資。它只能變得更加珍貴，就像經(jīng)典的電影一樣永遠(yuǎn)值得回味。

追憶90年代中后期的日本是個好車盛產(chǎn)的年代，高性能房車、跑車層出不窮，GTR、NSX、RX-7，當(dāng)然也包括本文的主角Supra，其使用的2JZ-GTE同樣有著很高的改裝潛力，千匹馬力對它來說也是不在話下。日本某著名改裝廠商也曾推出過千匹的改裝作品，其地位與GTR不分上下，但他們的關(guān)系并非像EVO和STI那樣相互對立，因為他們完全是兩種不同的路線，Supra擁有著大排量、鋁合金中缸及前置后驅(qū)的布局，而GT-R則是四輪驅(qū)動、直列2.6L鑄鐵中缸引擎等。雖然兩者在全球范圍內(nèi)都是曾被用以挑戰(zhàn)千匹馬力的機(jī)器，但仍可以和諧共處。

高完整度外觀狀態(tài)完美

完美，這是我看到這臺紅色Supra之后的第一感覺，所有的車身部件都平滑規(guī)整，接縫均勻，雖不能和一臺當(dāng)下的高水準(zhǔn)量產(chǎn)車去比較，但是歷經(jīng)十幾年的時間，能夠保持這種良好的狀態(tài)也實屬不易了。就連最容易損壞的大燈、尾燈以及一些細(xì)小的局部，都還保留著出廠時的模樣，其實這也證明了，那個年代的車，品質(zhì)真是沒的說。

JZA80這一代Supra雖然身形魁梧，但是看上去總覺得有些過于單薄，尤其是車頭的部分，前杠的造型并沒有將該車應(yīng)有的霸氣體現(xiàn)出來，于是車主特別甄選了這套由Topmix出品的Veilside款外觀套件，它由引擎蓋、前杠、前葉子板、側(cè)裙、后杠以及后寬體組件共7件所組成，完美地演繹了Supra在車迷心中所應(yīng)有的形象。前杠造型盡可能的向前和向下延伸，配上超大型開口，使之看上去更加兇悍。側(cè)裙的線條完全貼合了原車曲線，并且保留了位于后輪眉前方的開口，后寬體套件和后杠巧妙地融為一體，就算是沒有大型尾翼，也不會覺得車尾造型有任何的不足，尤其是后杠下方的擴(kuò)散器，絕對是整個車尾造型中最大的亮點。

這臺Supra的大燈和尾燈均使用了原廠的部件，原因是因為它們的品相成色都非常好，而且任何的改裝產(chǎn)品都無法與原廠部件的效果相媲美，更是免去了很多不必要的麻煩。雖然有了如此霸氣的外觀套件，但是并沒有出現(xiàn)夸張的尾翼，甚至連原廠尾翼都進(jìn)行了拆除，其實這也是近年來比較流行的一種玩法，尾翼這個東西早已經(jīng)泛濫成災(zāi)，更多情況下并沒有起到它應(yīng)有的作用反而成了惡俗改裝車的標(biāo)志性部件之一，因此放棄它也沒什么可惋惜的。

自然吸氣手動版本更顯珍貴

在沒有打開引擎艙之前，按照一般習(xí)慣性思維來分析的話，這臺Supra的引擎艙內(nèi)肯定是躺著一臺2JZ-GTE引擎，至于是雙渦輪還是單顆大渦輪，這還要等看見了真正的引擎艙內(nèi)才能夠知道。不過這一切的種種猜測在引擎艙打開的一瞬間全部化為了泡影，偌大的引擎艙內(nèi)靜靜地躺著一臺看似熟悉卻又比較陌生的機(jī)器，這就是2JZ-GE，排量為3.0L的直列6缸引擎，和當(dāng)年的豐田高級房車CROWN共用的一款引擎，在沒有任何催化劑的情況下，可以放出220hp的動力。在目前來看，這個數(shù)字并不算突出，不過這卻給人了一種非常清新的感覺，220hp加上手動5擋變速器的組合，在公路上游走卻是一件相當(dāng)愜意的事。

對于動力方面的惟一改裝就是更換了全段TRUST排氣，對于動力上的提升并不明顯，但是高亢迷人的排氣聲浪卻是TRUST所獨有的特點之一，同時燒藍(lán)的尾嘴也能為提升視覺效果做出一定的貢獻(xiàn)。

名品避震上身 操控提升顯著

真正的駕駛樂趣其實不光只局限于引擎馬力的輸出，更多的決定因素來自于車輛的底盤調(diào)校，而其中最為重要的環(huán)節(jié)就是避震器了。一套好的避震器上身幾乎可以讓整臺車的性格以及操控質(zhì)感都發(fā)生巨大的改變，從這臺Supra來講，看來車主非常明白這其中的道理。避震器為名廠OHLINS所出品，雖然這套避震器并沒有先進(jìn)的DFV裝置，但是駕駛起來只能用享受來形容了。阻尼和彈簧的設(shè)定可以讓四條輪胎時刻與地面保持良好的接觸，同時避震器的壓縮和回彈速度也非常之快，有了它這臺看似笨重的Supra立刻變得靈活起來。

在Hellaflush風(fēng)格大熱的當(dāng)下，幾乎每一臺改裝車都無法拒絕這種風(fēng)格元素的融入，這臺Supra也一樣，在換上了數(shù)據(jù)非常完美的輪圈同時，輪胎方面也盡可能去迎合這種風(fēng)格的設(shè)定，在后輪11J的情況下只用上了265/35R18的輪胎，為的就是能夠體現(xiàn)出胎壁向內(nèi)側(cè)收緊，更加凸顯出輪圈的美，這是也是Hellaflush風(fēng)格的特點之一，就是當(dāng)車身極度降低的時候，輪眉下沿能夠和輪圈上沿相接觸，形成切齊葉子板的終極效果。

內(nèi)飾完全維持了原廠樣式，各個功能部件至今都能夠正常運轉(zhuǎn)。雖然有些局部已經(jīng)顯出陳舊的痕跡，但是車主為了維持原廠的狀態(tài)，硬是沒有更換任何部件。從米色的真皮座椅可以看出，這是一臺訴求舒適性為主的運動型跑車，寬大的座椅提供了其他跑車所沒有的舒適度。由此也可以判斷，這臺2JZ-GE就是這臺車原本的引擎，如果是2JZ-GTE引擎的話，這樣的內(nèi)裝周邊肯定是不行，車主未來還會繼續(xù)尋找成色上佳的2JZ-GTE引擎。畢竟220hp的Supra實在有些對不起牛魔王的這個稱號。