張靈犀

DS3已經(jīng)開始進入中國銷售，在看過了前面兩篇試車報道后，傳承了WRC冠軍賽車DNA的DS3已經(jīng)給大家留下了很深的印象。金秋十月，《汽車與運動》記者深入法國阿爾薩斯，作為惟——家國內(nèi)媒體，采訪今年

的法國站比賽，在勒布的主場大營探尋DS3的運動之魂。

在法國與德國的邊境線上，孚日山脈腳下，有一塊被萊茵河水滋養(yǎng)的土地叫阿爾薩斯，這里旖旎的風(fēng)光是全世界許多人夢中的向往，這里，還是全世界最著名的白葡萄酒之鄉(xiāng)。近兩年開始，阿爾薩斯不時出現(xiàn)在汽車賽事的報道中，緣起，這里是WRC最偉大的車手勒布的家鄉(xiāng)，2010年起成為WRC法國站的舉辦地。

今年的WRC法國站比賽日期為10月4日到7日，是全年系列賽程中的倒數(shù)第三站。比賽以阿爾薩斯省的首府斯特拉斯堡為基地，在周邊區(qū)域共設(shè)22個賽段，全長404.14km。由于在之前的德國站比賽中，勒布再一次將分站冠軍收入囊中，從而以7個分站冠軍牢牢確立了在車手積分榜上的優(yōu)勢。因此在法國站如果他能再下一城，將會提前兩站收獲年度車手冠軍的桂冠，從而再次開創(chuàng)歷史，成為WRC歷史上第一個九冠王。而作為阿爾薩斯人，再沒有什么事能比在家鄉(xiāng)父老面前衛(wèi)冕世界冠軍更值得讓勒布全力以赴的了。

說來遺憾，做《汽車與運動》雜志多年，卻一直未能有機會現(xiàn)場觀看一次代表全球最高拉力水平的WRC，所以此次能在DS的幫助下聯(lián)絡(luò)和探營車隊，還是讓我相當期待。周末早晨從巴黎火車東站出發(fā)，乘法國高鐵TGV只需2小時20分鐘，即可抵達斯特拉斯堡。由于車隊營地設(shè)立在斯市的郊區(qū)澤尼斯德（Zenith），等我乘有軌電車輾轉(zhuǎn)來到目的地，已是星期六的中午時分。

與國內(nèi)的拉力賽營地類似，WRC各車隊的帳篷搭建在當?shù)匾粋€體育場旁的廣場空地上。進入車隊的駐地前，首先會經(jīng)過一個很大的活動區(qū)，這里更像是一個以WRC拉力賽為主題的大集市，里面有WRC官方及各車隊的賽事服裝紀念品的商店、銷售車模及油畫圖片的小店鋪、數(shù)十家輪胎和改裝商品的展示區(qū)，較大的商家還會用賽車電子游戲模擬器等動感十足的游戲來吸引觀眾。此外還有兒童卡丁車游戲場、數(shù)家展示新車的汽車經(jīng)銷商以及能容納上百人的臨時酒吧。因為賽段里激烈的比賽還沒有結(jié)束，所以我經(jīng)過時里面的人懷不多。

車隊的新聞官Rose小姐將我接入雪鐵龍車隊的大營，由于是在歐洲區(qū)比賽，每個車隊都是用定制卡車將賽車、維修以及保障設(shè)備運抵比賽地，并在此基礎(chǔ)上擴展出自己的服務(wù)區(qū)。雖然是臨時建筑，但雪鐵龍車隊的營地仍包括三輛賽車的維修帳篷、一個中央互動區(qū)和一棟舒適并充滿設(shè)計感的二層小樓。一樓是用于接待的餐廳和休息區(qū)，二樓則是車隊的休息區(qū)，未經(jīng)允許不得入內(nèi)，而且二樓還有一個可以俯瞰整個維修區(qū)的室外走廊式陽臺，2號車手希沃寧就很喜歡在上面望風(fēng)。

隨著勒布的賽車返回維修區(qū)，整個帳篷瞬間熱鬧起來，隨之激動起來的還有在維修區(qū)外等待已久的幾百位觀眾，常常他們在那里苦等一兩個小時就為能見上心中偶像一面。上午的比賽結(jié)束，勒布進一步確立了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢，所以下車后非常輕松，簡單與維修技術(shù)人員交流后，就忙著與車迷打招呼和合影，因為下午還有比賽，幾分鐘后他就上二樓用餐并抓緊時間休息。希沃寧雖然上午排名第三，但在勒布的主場任何車手都會星光黯淡，因此沒人對回到維修區(qū)的他圍追堵截，只有零星的歐洲記者找他采訪，他甚至有時間和維修區(qū)的小孩子開玩笑。不過明年成為1號車手后，我想法國人還是會對這個芬蘭小伙子足夠關(guān)注的。

所有人都知道雪鐵龍車隊的10年8個冠軍，偉大的勒布有扛鼎之功，但其實這里還有一個靈魂人物不可或缺。他，就是雪鐵龍車隊運動部部長伊夫，馬頓（Matton）。在下午比賽期間，我有幸對他進行了短暫的采訪。當我問及DS作為豪華品牌來參與WRC有何特別之處時，他回答DS品牌的推出對于雪鐵龍是一項非常重要的戰(zhàn)略性舉措。相比于雪鐵龍品牌，DS定位更加高端、年輕和運動，旗下的產(chǎn)品用了全新的設(shè)計語言，更具吸引力。這便是他們使用DS品牌參加拉力賽的初衷。我向馬頓介紹DS3即將在中國上市銷售，這個消息讓他很興奮。他說：“在我看來DS3是一款設(shè)計精美的緊湊級轎車，同時也裝備了眾多先進的技術(shù)，相信中國消費者會很識貨而選擇它”。

勒布駕駛的DS3 WRC戰(zhàn)車在維修區(qū)被訓(xùn)J練有素的技師們迅速拆解，每位技師都分工明確，對各自負責(zé)的區(qū)域進行相應(yīng)的檢查和維修。DS3 WRC賽車絕對是歷史上最成功、勝率最高的賽車，在兩個賽季的26個分站賽中豪取20個冠軍，最可怕的是這個記錄顯然在明年還會被不斷刷新！能有如此不可思議的驕人戰(zhàn)績，自然離不開DS3的出色設(shè)計。當勒布被問及最喜歡哪一款賽車時，他說“我認為是DS3WRC，它擁有完美的尺寸，也集合了眾多在前幾代車型上無法實現(xiàn)的元素，所以它很棒！”而Matton也向我透露，DS3 WRC賽車在投入使用前，無論是發(fā)動機、變速器，還是車身、減震器和制動系統(tǒng)，都經(jīng)歷了最為全面和嚴格的測試，因此整車無論是性能還是穩(wěn)定性都非常出色，為勒布衛(wèi)冕冠軍創(chuàng)造了最好的條件。

下午六點，夜幕的降臨宣告了全天比賽的結(jié)束，勒布繼續(xù)在成績榜上領(lǐng)先，只要第二天能繼續(xù)保持領(lǐng)先，就可以提前兩站衛(wèi)冕個人的第九個車手冠軍。此時此刻，整個營地都隨著勒布的出現(xiàn)而沸騰起來，白天在賽道內(nèi)觀賽的車迷們回到了維修區(qū)，加上從各地趕來的勒布粉絲（其中還有一個統(tǒng)一著裝的“勒布之隊”）和雪鐵龍邀請來的貴賓，雪鐵龍的營地周圍沒多久就聚集了上千人。但在這擁擠的人流中始終有一個漩渦中心，那就是勒布。簽字、合影、歡呼，激動的人群用盡一切狂熱，努力展示對這位法國英雄車手的熱愛……

再好的宴席也有散場那一刻，由于還要趕回斯特拉斯堡，此時的我只能向Rose和車隊Say Goodbye。再次穿過活動區(qū)，在動感的音樂中那里已經(jīng)人聲鼎沸，看來已經(jīng)到了開Party的時間了，男女老少都在享受這場因WRc而起的嘉年華。而就在此刻，人群再次騷動起來，我才發(fā)現(xiàn)勒布、拉瓦拉和希沃寧突然出現(xiàn)在活動區(qū)的中央大舞臺上，主持人和車手面向臺下所有熱情的車迷開始了當天的賽后新聞發(fā)布會，這真是我從未見到過的場面，因為在國內(nèi)比賽的新聞發(fā)布會還從未向現(xiàn)場觀眾開放過。這次探營之旅雖然只有幾個小時，但說實話最讓我難以忘卻的恰恰是人們對WRC這項運動的喜愛，如此美妙的賽事氛圍令每一個到場者都能得到激情和快樂。以前寫文章總會說起種種賽事文化，觸及不深、認識淺淡，但此番法國阿爾薩斯之旅，讓我真心感受到了有一種融入汽車與運動的文化，它屬于勒布、屬于DS、更屬于所有熱愛WRC的人們。