衛(wèi)東

鳥叔一曲《江南Style》紅遍天，而最近車市最紅的一個(gè)熱詞是“風(fēng)尚”，趕快來(lái)看看這位來(lái)自巴黎的風(fēng)尚先生吧！

據(jù)預(yù)測(cè)，今年各大公司的年會(huì)都會(huì)呈現(xiàn)一曲接一曲的《江南Style》，如果你不蹲個(gè)馬步，甩一甩你的胳膊，你就會(huì)成為異類。而對(duì)于國(guó)內(nèi)的年輕人來(lái)說(shuō)，如果你對(duì)國(guó)內(nèi)接二連三上市的時(shí)尚小車沒(méi)有心動(dòng)的話，那你一定是被“壓力山大”壓扁了腦袋。就在今年這個(gè)不平凡的夏季接近尾聲之時(shí)，DS3、新甲殼蟲、奧迪A1 Sportback，一款款時(shí)尚小車向你走來(lái)。

它來(lái)自巴黎

要說(shuō)DS，在去年的上海車展上真是打了一個(gè)炸雷，讓人們知道了法國(guó)除了紅酒、香水外，還有一個(gè)國(guó)寶級(jí)的汽車品牌“DS”。當(dāng)DS3實(shí)實(shí)在在地站在眼前時(shí)，我還真是被它的外表給鎮(zhèn)住了。雖然都是DS3，但一列試駕車看得我眼花繚亂，不但有各種色彩鮮艷的車身，還有多種顏色的撞色車頂，而且單車還有超過(guò)20處部件以不同顏色和材料搭配，看來(lái)單一色彩的簡(jiǎn)潔之美已經(jīng)不能標(biāo)榜自我，增加色彩已經(jīng)成為了時(shí)尚小車的必然之選。

極具顛覆性“懸浮式”的車頂和鯊魚鰭狀造型的B柱設(shè)計(jì)體現(xiàn)了DS3創(chuàng)新之舉；動(dòng)感的車頭給人一種耳目一新的視覺沖擊，車頭LED燈組勾勒出生動(dòng)的前臉；旅行車風(fēng)格的車尾設(shè)計(jì)打造了寬敞的內(nèi)部空間，而對(duì)局部細(xì)節(jié)的精雕細(xì)琢又為DS3賦予了一種高雅的美感。這種帶有波西米亞風(fēng)格的DS3必然會(huì)成為城市里的亮點(diǎn)。

帶來(lái)精致享受

DS3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還集合了各種奇思妙想，流線形儀表板頂部搭配大膽的弧形突出設(shè)計(jì)，與“懸浮式”車頂設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)。下部的中控臺(tái)上有一條裝飾帶，貫穿主副駕駛座，加強(qiáng)了水平向的設(shè)計(jì)效果。三個(gè)圓錐造型的儀表盤、尺寸適中的運(yùn)動(dòng)方向盤，包裹性極佳的駕駛座椅，這一切在包含了時(shí)尚感的同時(shí)也都帶來(lái)了運(yùn)動(dòng)之風(fēng)。

DS3“抬升”的中控臺(tái)設(shè)計(jì)讓前排駕乘者的腿部空間更寬敞，DS3的副駕駛位空間優(yōu)勢(shì)明顯，即使是1米8的魁梧身材也可以舒適地坐在這里。而小巧精致的前排座椅背設(shè)計(jì)也讓后排乘客有了更大的空間。與同級(jí)車相比，DS3后備廂的尺寸也是最大的，達(dá)285L。DS3還有同級(jí)別車型中最大的手套箱，容積達(dá)13L，中控臺(tái)上還有多個(gè)小型貯物盒，這一切都讓DS3既浪漫又親切。

奔跑不停息

為了去感受DS3的精髓，我駕著它馬不停蹄地奔跑，仿佛耳邊也一直能聽到電影《阿甘正傳》中“阿甘”奔跑時(shí)的“Ran Ran Ran”。在杭州湘湖旁蜿蜒的沿湖小路上，我體驗(yàn)著勒布在賽場(chǎng)上的激情，在通過(guò)拱形橋時(shí)真有讓DS3飛躍的欲望。腳不時(shí)地深深踩下油門踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在4000rpm之上，享受這沉悶的轟鳴聲，就像是欣賞DS3上DENON音響發(fā)出的樂(lè)曲。

最大功率為88kW、與寶馬共同研發(fā)的最新一代高性能1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與4擋手自一體變速器相匹配，帶來(lái)直接、干脆的換擋加速體驗(yàn)。急加速時(shí)，2擋就可以將車速拉升到80km/h。在城市內(nèi)不急不躁的駕駛時(shí)，系統(tǒng)又會(huì)在你不知不覺中快速升到4擋，帶來(lái)了流暢的駕駛感。即使當(dāng)前車速只有50km/h，擋位也已經(jīng)處于4擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直維持在2000rpm以下，不但表現(xiàn)出了這款發(fā)動(dòng)機(jī)良好的寬容性，也帶來(lái)了良好的節(jié)油效果。在高速上超車，一腳油門到底，變速器立馬降低了2個(gè)擋位，動(dòng)力來(lái)得很直接，車速隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同時(shí)拉升，變線超車也很輕松。廠家資料顯示DS3從靜止加速到100km/h用時(shí)10.9s，輸就輸在第三擋的升擋上。而對(duì)于這種小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)車速超過(guò)100km/h以后的動(dòng)力跟隨感也不是它的強(qiáng)項(xiàng)。對(duì)于限速80km/h的城市駕駛來(lái)說(shuō)，DS3帶來(lái)的是充滿動(dòng)力的沖勁。DS3的操控非常靈活，轉(zhuǎn)彎半徑僅為512米，非常適合在擁擠的城市中穿梭，惟一遺憾的是沒(méi)有配備歐洲很盛行的起步停車系統(tǒng)。

選擇變速器運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音立刻高了8度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也維持在了3000rpm，此時(shí)的DS3就像上滿了弦，就是進(jìn)入室內(nèi)的聲音有點(diǎn)鬧，此時(shí)的動(dòng)力就更加直接了。想玩玩手動(dòng)模式，也可以隨時(shí)通過(guò)擋把介入，在湘湖旁的小路上，正是手動(dòng)模式為我?guī)?lái)了隨心應(yīng)手的操控，要是有方向盤換擋撥片就更好了。

DS3的前麥弗遜和后柔性扭力梁懸架還是充滿運(yùn)動(dòng)感的，在通過(guò)橋梁接縫時(shí)帶來(lái)了良好的韌勁，就是過(guò)井蓋時(shí)的動(dòng)靜有點(diǎn)大。平底運(yùn)動(dòng)方向盤不但看起來(lái)運(yùn)動(dòng)，操控起來(lái)也是得心應(yīng)手，再加上運(yùn)動(dòng)的懸架，彎道表現(xiàn)也令人滿意，就是電動(dòng)轉(zhuǎn)向有些輕柔。雖然整體上沒(méi)有奧迪A1那么給力，但在操控和其所帶來(lái)的心里享受上還是讓DS3脫穎而出。

DS3就是這樣一款帶著濃濃的時(shí)尚感和不會(huì)淹沒(méi)在人群中的具有獨(dú)特感的產(chǎn)品，自2010年推出后，DS3先后獲得Top Gear“年度汽車”、2011年度“全球女性最佳車型”等權(quán)威媒體大獎(jiǎng)，全球銷量達(dá)到了18萬(wàn)輛，成為同級(jí)別的佼佼者。在今年的成都車展上，隨著19.98萬(wàn)～24.98萬(wàn)元這一官方指導(dǎo)價(jià)格的公布，DS3正式?jīng)_出了起跑線，憑著它在WRC賽場(chǎng)上的驍勇以及巴黎嫵媚的雙重誘惑，開始在中國(guó)車市上拼搏。DS3到底能帶給你法國(guó)美酒般的激情飄逸，還是法國(guó)香水般的曼妙，就需要你去感受了。對(duì)于更追求運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，將要上市的DS3 RACING版更值得期待。