倫敦公共交通一卡通“牡蠣卡”（Oyster card）常以快速和方便聞名，可在實際使用上卻也并不是那么的盡善盡美。

眾所周知大城市的消費高，最明顯的除了住房價格便是路費。隨著2012年英國鐵路的大幅加價，倫敦公共交通費用也水漲船高，平均上漲5.6%。單個來看，從倫敦一區(qū)到二區(qū)的單程票價則上漲了8%。

但是，令人們啞口無言的并不是價格的上浮，而是每年因為在出口處不刷牡蠣卡（Oyster card）而多扣的那一筆賬，當然，這種情況僅僅發(fā)生在充值類型的牡蠣卡上(Pay as you go)，而不包括全天或其他旅行類卡（Travel card）。

據(jù)調(diào)查，2011年乘客們總共在牡蠣卡上白白支付了6000萬英鎊之多，單單在滑鐵盧火車站（Waterloo Station）就多花了245.2萬英鎊，為各個車站之最。而這筆消費支付的最多的地鐵站則是London Underground的銀行站（Bank Station），在總排名中排第四位。

那這筆花費是怎樣產(chǎn)生的呢？

盡管大多數(shù)的地鐵口都有自動欄桿機需要乘客刷卡進出（touch in & touch out），但是當人流量大的時候比如上下班時間或者有球賽的時候，工作人員會打開欄桿機讓乘客們直接通過。這一人工措施可以算是系統(tǒng)暫時性的自動代勞功能（autocomplete），用來防止出入口的擁堵。

見到大門敞開，不知情的乘客通常會直接走出車站，而不再去刷卡機上刷一下牡蠣卡。這對于擁有旅行類牡蠣卡（Oyster Travel Card）的人們來說并無大礙，但是使用充值類卡（Oyster Pay as You Go Card）的乘客則有可能會被扣除車票的最高費用。

根據(jù)倫敦交通的規(guī)定，沒有刷牡蠣卡而走出車站的乘客必須在3天內(nèi)首次刷卡（touch in）進入同一車站以完成上次系統(tǒng)中的行程。但是這項規(guī)定似乎并沒有什么意義，因為很少有人會這樣做，而且一些人甚至不知道自己被多扣了錢。

倫敦交通部門TFL（Transport for London）向BBC承認，這樣子的消費確實是工具的一種倒退。其實早在去年的9月，TFL就曾表示準備建立一個新系統(tǒng)來減少乘客們的這種失誤所帶來的消費，他們希望新系統(tǒng)會自動以乘客通常往返的路線來測算他們所需繳納的費用。但是新系統(tǒng)的建立似乎比每年6000萬英鎊的“誤消費”要來的慢的多。（編輯/唐馨）