鄭 芳

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港口潛力評價模型構(gòu)建——以福州港為例

鄭 芳

福建農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

為提升港口的競爭力，需要對港口的發(fā)展?jié)摿M行評價。本文選取了影響港口發(fā)展的因素，構(gòu)建港口發(fā)展?jié)摿υu價指標(biāo)體系，將層次分析法（AHP）和多層模糊（Multi-Level Fuzzy）綜合評判相結(jié)合，確定各評價指標(biāo)的權(quán)重，進而結(jié)合各指標(biāo)相對各評價等級的隸屬度，計算港口發(fā)展?jié)摿Φ木C合評價等級。選取福州港進行實證分析，驗證評價模型的正確性。

港口潛力 層次分析法 模糊綜合評價

1 引言

港口作為全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，其功能不斷拓寬，在發(fā)展現(xiàn)代物流中扮演著越來越重要的角色，港口以復(fù)合優(yōu)勢實現(xiàn)現(xiàn)代物流中心的功能、港口的多重身份在國際物流中具有戰(zhàn)略地位、港口通過物流系統(tǒng)提供增值服務(wù)。盡管港口得到了廣泛關(guān)注，港口物流行業(yè)也取得了迅速發(fā)展，但對各港口發(fā)展?jié)摿Φ脑u價研究較少。

福州港以福建省省會福州市為依托，位于閩江入?？冢Ｖ修D(zhuǎn)與腹地縱深條件在福建省各港中最為優(yōu)越。選取其進行港口潛力評價實證研究，具有一定現(xiàn)實意義。本文主要從理論和實證方面進行研究，擬在現(xiàn)有港口理論的基礎(chǔ)上，運用有關(guān)定量分析與定性分析相結(jié)合的方法對港口物流功能評價問題建立評價模型，結(jié)合實例，驗證模型的正確性。

2　港口發(fā)展?jié)摿υu價指標(biāo)體系的建立

港口發(fā)展?jié)摿υu價模型的構(gòu)建主要包括：評價方法的選擇；評價指標(biāo)體系的構(gòu)建；評價指標(biāo)的測量與權(quán)重的確定；評價模型最終的評價標(biāo)準(zhǔn)的確定。

2.1 港口發(fā)展?jié)摿υu價方法的選擇

考慮到影響港口發(fā)展有多方面的因素，既有定量又有定性，且各因素取值具有一定的不確定性，且各因素間相互作用機制不明確。參照常用綜合評價方法，本文采用層次分析法（AHP）和模糊綜合評判（Fuzzy）相結(jié)合的綜合組合評價法，這種方法可以解決無法精確量化的困難，結(jié)果較清晰，準(zhǔn)確性較高，操作性較強。

層次分析法是美國運籌學(xué)家T．L Saatv教授在20世紀(jì)70年代中期提出的，是指將決策問題的有關(guān)元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)上進行定性分析和定量分析相結(jié)合的一種決策方法。層次分析法可按4個步驟進行：

（1）分析評價體系中各因素間的關(guān)系，建立指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)；（2）應(yīng)用德爾菲方法，將不同層次間的因素兩兩比較，構(gòu)造判斷矩陣；（3）利用求根法，計算判斷矩陣中各因素對于該準(zhǔn)則的相對權(quán)重；（4）計算各層因素對系統(tǒng)目標(biāo)的合成權(quán)重，并進行排序。

模糊綜合評價是以模糊數(shù)學(xué)為基礎(chǔ)，運用模糊關(guān)系合成原理將一些邊界不清、不易定量的因素定量化進行綜合評價的一種方法。通過綜合各方面的因素，做出一個更接近實際的評價，由此避免僅從某一個因素做出評價而帶來片面性。模糊綜合評判（Fuzzy）可按4個步驟進行：

第2步，確定各評價因素（rij）的模糊評價矩陣；

2.2 港口發(fā)展?jié)摿χ笜?biāo)體系的構(gòu)建

只有建立合理的評價模型才能準(zhǔn)確地對港口發(fā)展?jié)摿M行有效的評價，基于影響港口績效各因素之間的關(guān)系，筆者經(jīng)實地調(diào)研，結(jié)合港口發(fā)展的實際狀況，并請專家進行評審，構(gòu)建一個內(nèi)容豐富、層次清晰和針對性強的指標(biāo)體系，主要分為外部評價指標(biāo)與內(nèi)部評價指標(biāo)，包括2大類、5個一級指標(biāo)、15個二級指標(biāo)的指標(biāo)體系（參見表1）。

表1　港口發(fā)展?jié)摿υu價指標(biāo)體系

此港口發(fā)展?jié)摿υu價指標(biāo)體系包括定量指標(biāo)和定性指標(biāo)，各個指標(biāo)的含義和作用是不同的。為了達到更好的評價結(jié)果，應(yīng)對每個指標(biāo)賦予不同的評價標(biāo)準(zhǔn)。本文采用指標(biāo)模糊評價標(biāo)準(zhǔn)集法，即將各個指標(biāo)分為5級，提出每個級別對應(yīng)的分?jǐn)?shù)，建立指標(biāo)模糊評價標(biāo)準(zhǔn)集，實現(xiàn)指標(biāo)量化，便于實施港口發(fā)展?jié)摿C合評價研究。這種指標(biāo)模糊評價標(biāo)準(zhǔn)集是一種參考數(shù)據(jù)，在采用不同的綜合評價方法時，可以根據(jù)具體的條件和需要，使用不同的指標(biāo)量化方法和量化標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 評價指標(biāo)的測量與權(quán)重的確定

為了體現(xiàn)各個評價指標(biāo)在體系中的作用和地位以及重要程度，在指標(biāo)體系確定后，必須對各個指標(biāo)賦予不同的權(quán)數(shù)，本文采用層次分析法，結(jié)合L Satty教授提出的l~9的比例標(biāo)度來構(gòu)造判斷矩陣。確定各指標(biāo)的權(quán)數(shù)，借助Matlab數(shù)學(xué)軟件進行計算。

2.4 評價模型最終的評價標(biāo)準(zhǔn)的確定

設(shè)定最終評價結(jié)果為“好、良好、一般、差、很差”5個等級，如果以上所有二級指標(biāo)得分各為滿分5分，最終評價結(jié)果為5分；如果所有二級指標(biāo)得分各為4分，最終評價結(jié)果為4分；如果所有二級指標(biāo)得分各為3分，最終評價結(jié)果為3分；如果所有二級指標(biāo)得分各為2分，最終評價結(jié)果為2分；如果所有二級指標(biāo)得分各為1分，最終評價結(jié)果為1分，由此，可以確定最終綜合評價結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)集。

3 實證研究

本文以福州港為例，采用AHP-Fuzzy對港口發(fā)展?jié)摿M行評價。

（1）確定評價對象集P=｛港口發(fā)展?jié)摿υu價｝；

（2）構(gòu)造評價因子集U=｛u1， u2，u3，u4 ，u5｝=｛港口物流規(guī)模，港口物流服務(wù)水平，港口地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境，港口交通基礎(chǔ)設(shè)施，港口優(yōu)勢｝；

（3）確定評語等級論域。劃分5個測量等級，等級集合V={v1，v2，v3，v4，v5}={好，良好，一般，差，很差}，對各等級依次賦值{5，4，3，2，1}。

（5）計算二級指標(biāo)權(quán)重。為了驗證所建港口物流功能評價模型的正確性，本文選取福州港的數(shù)據(jù)進行驗證，其中定量指標(biāo)數(shù)據(jù)來源《2009年福州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》以及福州市港口管理局網(wǎng)站公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，定性指標(biāo)數(shù)據(jù)來源于實際調(diào)研情況。

采用德爾菲法，對二級指標(biāo)構(gòu)造判斷矩陣（見表2）。

表2　評價指標(biāo)體系權(quán)重

（6）建立模糊關(guān)系矩陣，計算港口發(fā)展?jié)摿Φ碾`屬度。采用德爾菲法和模糊統(tǒng)計進行判定，根據(jù)單因素評價二級指標(biāo)對等級模糊子集的隸屬度。以港口地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境為例，根據(jù)福州市實情及在區(qū)域腹地內(nèi)經(jīng)濟排名情況，結(jié)合專家意見對地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境下二級指標(biāo)（國民經(jīng)濟總體發(fā)展水平、工業(yè)基礎(chǔ)、對外貿(mào)易）對應(yīng)的各隸屬度打分。采用加權(quán)平均M（·，⊕）模糊合成算子，計算二級指標(biāo)權(quán)重與對應(yīng)的隸屬度R的乘積，得到5個一級指標(biāo)對應(yīng)各個評價等級的隸屬度，結(jié)合一級指標(biāo)對港口發(fā)展?jié)摿Φ臋?quán)重A，計算得到各個評價等級的隸屬度。

（7）計算綜合評價結(jié)果。

加權(quán)計算港口發(fā)展?jié)摿Φ木C合評價結(jié)果，即V=0.4986*1.8257+0.2372*4.2+0.0702*1.1612+0.1420*4.4+0.0519*4.532=3.535。綜合評價結(jié)果介于3和4之間，這表明福州港的整體發(fā)展?jié)摿儆谥械绕弦话愕燃墶?/p>

總體來說，福建經(jīng)濟屬外向型經(jīng)濟，港口是支持福建省經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的重要物流節(jié)點。而福州港以福建省省會福州市為依托，擁有廣闊的延伸腹地以及很好的臨港產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展態(tài)勢樂觀，因此，應(yīng)提高港口物流服務(wù)水平，發(fā)展港口地區(qū)經(jīng)濟，招商引資，改善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，合理配置設(shè)施設(shè)備，使其成為真正的臺海型潛力港。

4　結(jié)論

全球經(jīng)濟一體化進程的加快和國際貿(mào)易的日益發(fā)展，尤其是現(xiàn)代物流的發(fā)展，使得港口在社會經(jīng)濟發(fā)展中的地位日益突出，港口的建設(shè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中占有越來越重要的位置，港口的發(fā)展?jié)摿υ綇姶?，越能提升港口競爭力，同時也將帶動所在區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展、完善供應(yīng)鏈。本文通過構(gòu)建港口發(fā)展?jié)摿υu價模型，將定量指標(biāo)和定性指標(biāo)結(jié)合起來，運用AHP-Fuzzy模型并結(jié)合實例對港口的發(fā)展?jié)摿M行有效的評價，可操作性強，結(jié)果準(zhǔn)確、可讀性強，對港口的建設(shè)具有一定的現(xiàn)實指導(dǎo)意義。

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